Menurut laporan media asing, Tesla baru-baru ini memohon paten baharu untuk mengasingkan sel bateri yang rosak bagi mengelakkannya daripada menjejaskan sel bateri berfungsi secara negatif, sekali gus meningkatkan keselamatan bateri.

Latar belakang pembangunan paten Tesla ini adalah kerana sel bateri akan menghasilkan haba semasa proses pengecasan dan apabila ia membebaskan tenaga, Tesla mendapati sel bateri yang rosak akan menghasilkan haba, yang akan menjejaskan fungsi sel bateri di sekelilingnya. Menyebabkan kegagalan berterusan bateri. Oleh itu, ia membangunkan paten.

Paten Tesla memperincikan sistem kompleks yang mencipta lapisan antara sambungan (lapisan antara sambungan) yang memantau dan melaraskan suhu dan tekanan dalam pek bateri dengan mengasingkan komponen yang rosak.

Tesla Model 3 dilengkapi dengan bateri generasi terkini, 21700 sel bateri. Tesla membuktikan bahawa sel bateri mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih tinggi daripada mana-mana sel bateri kenderaan elektrik kerana ia sangat mengurangkan kandungan kobalt, meningkatkan kandungan nikel dengan kuat, dan sistem bateri mengekalkan kestabilan haba keseluruhan. Tesla juga menegaskan bahawa komposisi kimia elektrod positif nikel-kobalt-aluminium sel bateri Tesla baharu adalah lebih rendah daripada kandungan dalam bateri generasi akan datang pesaing.

Paten baharu Tesla sekali lagi menunjukkan bahawa walaupun syarikat itu menerajui teknologi bateri, ia masih memacu inovasi.

Apakah keajaiban 21700?

Perbezaan paling intuitif antara bateri 21700 dan 18650 ialah saiz yang lebih besar.

Disebabkan oleh had prestasi bahan bateri, meningkatkan ketumpatan tenaga dengan menambah volum baharu telah menjadi pertimbangan utama bagi syarikat. negara saya dengan jelas mencadangkan bahawa pada tahun 2020, ketumpatan tenaga sel bateri lithium-ion kuasa akan melebihi 300Wh/kg, dan ketumpatan tenaga sistem bateri lithium-ion kuasa akan mencapai 260Wh/kg; pada tahun 2025, ketumpatan tenaga sistem bateri lithium-ion kuasa akan mencapai 350Wh/kg. Keperluan ketumpatan tenaga yang semakin meningkat bagi bateri litium-ion kuasa pasti akan terus menggalakkan pembaharuan model bateri litium-ion.

Menurut maklumat yang didedahkan oleh Tesla pada awal tahun ini, dalam keadaan semasa, ketumpatan tenaga sistem bateri 21700nya adalah kira-kira 300Wh/kg, iaitu kira-kira 20% lebih tinggi daripada 250Wh/kg sistem bateri 18650 asalnya. Peningkatan kapasiti bateri bermakna bilangan sel yang diperlukan untuk tenaga yang sama dikurangkan sebanyak kira-kira 1/3, yang mengurangkan kesukaran pengurusan sistem dan memudahkan bilangan aksesori seperti struktur logam, walaupun berat dan kos satu sel telah meningkat , Tetapi berat dan kos sistem bateri PACK telah dikurangkan.

Ciptaan teknologi pengasingan baharu ini membolehkan bateri silinder 21700 dengan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi diselenggara dengan baik dari segi kestabilan terma.

Ulasan: Dari segi bateri silinder, syarikat bateri China masih perlu banyak belajar daripada Panasonic Jepun. Pada masa ini, BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy dan Suzhou Lishen semuanya telah menggunakan 21700 produk bateri. Transformasi barisan pengeluaran terutamanya melibatkan pemotongan, penggulungan, pemasangan, pembentukan dan pautan lain pada peringkat pertengahan dan kemudian, dan kos pelarasan acuan untuk talian separa automatik adalah agak rendah. Adalah lebih mudah bagi pengeluar bateri untuk beralih daripada arus perdana asal 18650 kepada 21700, dan mereka tidak akan melabur kos transformasi teknikal peralatan yang terlalu tinggi dan pelaburan peralatan baharu. Walau bagaimanapun, syarikat kereta negara saya ketinggalan jauh di belakang Tesla dari segi teknologi pengurusan bateri, dan terdapat terlalu banyak kerja rumah untuk dibuat.