Согласно сообщениям зарубежных СМИ, Tesla недавно подала заявку на новый патент на изоляцию дефектных аккумуляторных элементов, чтобы предотвратить их отрицательное воздействие на функциональные аккумуляторные элементы, тем самым повышая безопасность аккумуляторных батарей.

Предыстория разработки этого патента Тесла заключается в том, что поскольку элементы батареи будут выделять тепло во время процесса зарядки и когда они выделяют энергию, Тесла обнаружил, что неисправные элементы батареи будут выделять тепло, что повлияет на функции окружающих элементов батареи. Вызывает постоянный выход из строя аккумуляторной батареи. Поэтому был разработан патент.

В патенте Tesla подробно описана сложная система, которая создает слой межсоединений (уровень межсоединений), который отслеживает и регулирует температуру и давление в аккумуляторной батарее, изолируя неисправные компоненты.

Tesla Model 3 оснащена батареями последнего поколения, 21700 ячеек. Тесла доказал, что элемент батареи имеет более высокую плотность энергии, чем элемент батареи любого электромобиля, потому что он значительно снижает содержание кобальта, резко увеличивает содержание никеля, а система батареи поддерживает общую термическую стабильность. Тесла также указал, что химический состав никель-кобальт-алюминиевого положительного электрода нового аккумуляторного элемента Tesla ниже, чем его содержание в аккумуляторе следующего поколения конкурента.

Новые патенты Tesla еще раз показывают, что, несмотря на лидерство компании в области аккумуляторных технологий, она по-прежнему способствует инновациям.

В чем магия 21700?

Самая интуитивная разница между батареями 21700 и 18650 – это больший размер.

Из-за ограниченных характеристик материала батареи увеличение плотности энергии за счет добавления нового объема стало ключевым фактором для компании. моя страна четко предполагает, что в 2020 году удельная энергия литий-ионных аккумуляторных элементов превысит 300 Втч / кг, а удельная энергия силовых систем литий-ионных аккумуляторов достигнет 260 Втч / кг; в 2025 году удельная энергия силовых систем литий-ионных аккумуляторов достигнет 350 Втч / кг. Постоянно растущие требования к плотности энергии литий-ионных аккумуляторов обязательно будут способствовать реформированию моделей литий-ионных аккумуляторов.

Согласно информации, раскрытой Tesla в начале этого года, в текущих условиях плотность энергии ее аккумуляторной системы 21700 составляет около 300 Втч / кг, что примерно на 20% выше, чем 250 Втч / кг ее исходной аккумуляторной системы 18650. Увеличение емкости батареи означает, что количество ячеек, необходимых для той же энергии, уменьшается примерно на 1/3, что снижает сложность управления системой и упрощает количество аксессуаров, таких как металлические конструкции, хотя вес и стоимость одной батареи увеличились, но вес и стоимость аккумуляторной системы PACK были уменьшены.

Изобретение этой новой технологии изоляции позволяет цилиндрической батарее 21700 с более высокой плотностью энергии поддерживать в хорошем состоянии с точки зрения термической стабильности.

Комментарий: Что касается цилиндрических батарей, китайским производителям батарей еще есть чему поучиться у японского Panasonic. В настоящее время BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy и Suzhou Lishen развернули 21700 аккумуляторных батарей. Преобразование производственной линии в основном включает в себя резку, намотку, сборку, формовку и другие звенья средней и более поздних стадий, а стоимость регулировки пресс-формы для полуавтоматической линии относительно невысока. Производителям аккумуляторов удобнее перейти с оригинального основного 18650 на 21700, и они не будут вкладывать слишком большие затраты на техническое преобразование оборудования и инвестиции в новое оборудование. Однако автомобильные компании моей страны сильно отстают от Tesla с точки зрения технологий управления батареями, и им приходится делать слишком много домашних заданий.