Xorijiy ommaviy axborot vositalarining xabar berishicha, Tesla yaqinda nosoz akkumulyator xujayralarini ishlab akkumulyator hujayralariga salbiy ta’sir ko’rsatmasligi uchun ularni ajratib olish va shu tariqa batareya xavfsizligini yaxshilash uchun yangi patent olish uchun ariza topshirgan.

Teslaning ushbu patentni ishlab chiqish foni shundan iboratki, batareya xujayralari zaryadlash jarayonida issiqlik ishlab chiqaradi va ular energiya chiqarganda, Tesla nuqsonli batareya xujayralari issiqlik hosil qilishini aniqladi, bu esa atrofdagi batareya hujayralarining funktsiyalariga ta’sir qiladi. Batareyaning doimiy ishlamay qolishiga olib keladi. Shuning uchun u patent ishlab chiqdi.

Tesla patentida nosoz komponentlarni izolyatsiya qilish orqali akkumulyator batareyasidagi harorat va bosimni kuzatuvchi va sozlaydigan o‘zaro bog‘lovchi qatlamni (o‘zaro bog‘lanish qatlami) yaratuvchi murakkab tizim batafsil bayon etilgan.

Tesla Model 3 eng yangi avlod akkumulyatorlari, 21700 ta akkumulyator batareyasi bilan jihozlangan. Tesla akkumulyator xujayrasi har qanday elektr avtomobil akkumulyatoriga qaraganda yuqori energiya zichligiga ega ekanligini isbotladi, chunki u kobalt miqdorini sezilarli darajada kamaytiradi, nikel tarkibini kuchli oshiradi va batareya tizimi umumiy termal barqarorlikni saqlaydi. Tesla shuningdek, yangi Tesla akkumulyator batareyasining nikel-kobalt-alyuminiy musbat elektrodining kimyoviy tarkibi raqobatchining keyingi avlod akkumulyatoridagi tarkibdan past ekanligini ta’kidladi.

Teslaning yangi patentlari yana bir bor kompaniyaning akkumulyator texnologiyasi bo‘yicha yetakchiligiga qaramay, u innovatsiyalarni ilgari surayotganini yana bir bor ko‘rsatadi.

21700 ning sehri nima?

21700 va 18650 batareyalar o’rtasidagi eng intuitiv farq kattaroq hajmdir.

Batareya materialining ishlashi cheklanganligi sababli, yangi hajm qo’shish orqali energiya zichligini oshirish kompaniya uchun asosiy e’tiborga aylandi. mening mamlakatim 2020 yilda quvvatli lityum-ion batareya hujayralarining energiya zichligi 300Wh / kg dan oshishini va quvvatli lityum-ion batareya tizimlarining energiya zichligi 260Wh / kg ga etishini aniq taklif qiladi; 2025 yilda quvvatli lityum-ion batareya tizimlarining energiya zichligi 350Wh / kg ga etadi. Quvvatli lityum-ion batareyalarning doimiy ravishda ortib borayotgan energiya zichligi talablari lityum-ion batareya modellarini isloh qilishni davom ettirishga majburdir.

Joriy yilning boshida Tesla tomonidan oshkor qilingan ma’lumotlarga ko’ra, hozirgi sharoitda uning 21700 akkumulyator tizimining energiya zichligi taxminan 300 Vt / kg ni tashkil qiladi, bu uning dastlabki 20 akkumulyator tizimining 250 Vt / kg dan taxminan 18650% yuqori. Batareya quvvatining oshishi shuni anglatadiki, bir xil energiya uchun zarur bo’lgan hujayralar soni taxminan 1/3 ga kamayadi, bu tizimni boshqarish qiyinligini kamaytiradi va metall konstruktsiyalar kabi aksessuarlar sonini soddalashtiradi, garchi bitta batareyaning og’irligi va narxi. hujayra ko’paydi , Ammo PACK batareya tizimining og’irligi va narxi kamaydi.

Ushbu yangi izolyatsiya texnologiyasining ixtirosi yuqori energiya zichligi bo’lgan 21700 silindrsimon batareyani termal barqarorlik nuqtai nazaridan yaxshi saqlashga imkon beradi.

Sharh: Silindrsimon akkumulyatorlar nuqtai nazaridan, Xitoy akkumulyator kompaniyalari hali ham Yaponiyaning Panasonic kompaniyasidan o’rganishlari kerak bo’lgan ko’p narsaga ega. Hozirgi vaqtda BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy va Suzhou Lishen 21700 ta akkumulyator mahsulotini joylashtirdi. Ishlab chiqarish liniyasini o’zgartirish, asosan, kesish, o’rash, yig’ish, shakllantirish va o’rta va keyingi bosqichlarning boshqa aloqalarini o’z ichiga oladi va yarim avtomatik chiziq uchun qolipni sozlash narxi nisbatan past. Batareya ishlab chiqaruvchilari uchun 18650 dan 21700 ga o’tish qulayroqdir va ular uskunalarni texnik o’zgartirish xarajatlari va yangi asbob-uskuna investitsiyalari uchun juda katta mablag’ sarflamaydilar. Biroq, mening mamlakatim avtomobil kompaniyalari batareyalarni boshqarish texnologiyasi bo’yicha Tesla’dan ancha orqada qolmoqda va uy vazifalarini bajarish uchun juda ko’p.