വിദേശ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ബാറ്ററി സെല്ലുകളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നതിനും അതുവഴി ബാറ്ററി സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും തകരാറുള്ള ബാറ്ററി സെല്ലുകളെ വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ ടെസ്‌ല അടുത്തിടെ ഒരു പുതിയ പേറ്റന്റിന് അപേക്ഷിച്ചു.

ടെസ്‌ലയുടെ ഈ പേറ്റന്റ് വികസിപ്പിച്ചതിന്റെ പശ്ചാത്തലം, ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ താപം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും അവ ഊർജ്ജം പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുമെന്നതിനാൽ, തകരാറുള്ള ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കുമെന്ന് ടെസ്‌ല കണ്ടെത്തി, ഇത് ചുറ്റുമുള്ള ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ ബാധിക്കും. ബാറ്ററിയുടെ തുടർച്ചയായ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്നു. അതിനാൽ, അത് ഒരു പേറ്റന്റ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

ടെസ്‌ല പേറ്റന്റ് ഒരു ഇന്റർകണക്‌ട് ലെയർ (ഇന്റർ-കണക്‌ടിവിറ്റി ലെയർ) സൃഷ്‌ടിക്കുന്ന ഒരു സങ്കീർണ്ണ സംവിധാനത്തെ വിശദീകരിക്കുന്നു, അത് തെറ്റായ ഘടകങ്ങളെ വേർതിരിച്ച് ബാറ്ററി പാക്കിലെ താപനിലയും മർദ്ദവും നിരീക്ഷിക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ബാറ്ററികളായ 3 ബാറ്ററി സെല്ലുകളാണ് ടെസ്‌ല മോഡൽ 21700-ൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഏത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി സെല്ലിനെക്കാളും ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ബാറ്ററി സെല്ലിന് ഉണ്ടെന്ന് ടെസ്‌ല തെളിയിച്ചു, കാരണം അത് കോബാൾട്ടിന്റെ അളവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും നിക്കൽ ഉള്ളടക്കം ശക്തമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ബാറ്ററി സിസ്റ്റം മൊത്തത്തിലുള്ള താപ സ്ഥിരത നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. പുതിയ ടെസ്‌ല ബാറ്ററി സെല്ലിന്റെ നിക്കൽ-കോബാൾട്ട്-അലൂമിനിയം പോസിറ്റീവ് ഇലക്‌ട്രോഡിന്റെ രാസഘടന എതിരാളിയുടെ അടുത്ത തലമുറ ബാറ്ററിയിലെ ഉള്ളടക്കത്തേക്കാൾ കുറവാണെന്നും ടെസ്‌ല ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ടെസ്‌ലയുടെ പുതിയ പേറ്റന്റുകൾ, ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ കമ്പനിയുടെ നേതൃത്വമുണ്ടെങ്കിലും, അത് ഇപ്പോഴും നവീകരണത്തെ നയിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വീണ്ടും തെളിയിക്കുന്നു.

21700 ന്റെ മാന്ത്രികത എന്താണ്?

21700-ഉം 18650-ഉം ബാറ്ററികൾ തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും അവബോധജന്യമായ വ്യത്യാസം വലിയ വലിപ്പമാണ്.

ബാറ്ററി മെറ്റീരിയൽ പ്രകടനത്തിന്റെ പരിമിതി കാരണം, പുതിയ വോളിയം ചേർത്ത് ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് കമ്പനിയുടെ ഒരു പ്രധാന പരിഗണനയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. 2020-ൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 300Wh/kg കവിയുമെന്നും പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 260Wh/kg വരെ എത്തുമെന്നും എന്റെ രാജ്യം വ്യക്തമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു; 2025-ൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 350Wh/kg ൽ എത്തും. പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ തുടർച്ചയായി വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ആവശ്യകതകൾ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി മോഡലുകളുടെ പരിഷ്കരണത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത് തുടരും.

ഈ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ടെസ്‌ല വെളിപ്പെടുത്തിയ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, നിലവിലെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അതിന്റെ 21700 ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ഏകദേശം 300Wh/kg ആണ്, ഇത് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ 20 ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിന്റെ 250Wh/kg എന്നതിനേക്കാൾ 18650% കൂടുതലാണ്. ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റിയിലെ വർദ്ധനവ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഒരേ ഊർജ്ജത്തിന് ആവശ്യമായ സെല്ലുകളുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 1/3 ആയി കുറയുന്നു, ഇത് സിസ്റ്റം മാനേജ്മെന്റിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ട് കുറയ്ക്കുകയും ലോഹഘടനകൾ പോലുള്ള ആക്സസറികളുടെ എണ്ണം ലളിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഒരൊറ്റ ഭാരവും വിലയും സെൽ വർദ്ധിച്ചു, പക്ഷേ ബാറ്ററി സിസ്റ്റം പാക്കിന്റെ ഭാരവും വിലയും കുറഞ്ഞു.

ഈ പുതിയ ഐസൊലേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കണ്ടുപിടുത്തം ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുള്ള 21700 സിലിണ്ടർ ബാറ്ററിയെ താപ സ്ഥിരതയുടെ കാര്യത്തിൽ നന്നായി പരിപാലിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

അഭിപ്രായം: സിലിണ്ടർ ബാറ്ററികളുടെ കാര്യത്തിൽ, ചൈനീസ് ബാറ്ററി കമ്പനികൾക്ക് ജപ്പാനിലെ പാനസോണിക്കിൽ നിന്ന് ഇനിയും ഒരുപാട് പഠിക്കാനുണ്ട്. നിലവിൽ, BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy, Suzhou Lishen എന്നിവയെല്ലാം 21700 ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിന്റെ പരിവർത്തനം പ്രധാനമായും മധ്യ, പിന്നീടുള്ള ഘട്ടങ്ങളുടെ കട്ടിംഗ്, വിൻ‌ഡിംഗ്, അസംബ്ലിംഗ്, രൂപീകരണം, മറ്റ് ലിങ്കുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ലൈനിനായുള്ള പൂപ്പൽ ക്രമീകരിക്കാനുള്ള ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്. ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് യഥാർത്ഥ മുഖ്യധാരാ 18650 ൽ നിന്ന് 21700 ലേക്ക് മാറുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, മാത്രമല്ല അവർ വളരെ ഉയർന്ന ഉപകരണ സാങ്കേതിക പരിവർത്തന ചെലവുകളും പുതിയ ഉപകരണ നിക്ഷേപവും നിക്ഷേപിക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററി മാനേജ്‌മെന്റ് ടെക്‌നോളജിയുടെ കാര്യത്തിൽ എന്റെ രാജ്യത്തെ കാർ കമ്പനികൾ ടെസ്‌ലയെക്കാൾ വളരെ പിന്നിലാണ്.