Külföldi sajtóértesülések szerint a Tesla nemrégiben új szabadalmat kért a hibás akkumulátorcellák elkülönítésére, hogy megakadályozza, hogy azok negatívan befolyásolják a működőképes akkumulátorcellákat, ezáltal javítva az akkumulátor biztonságát.

The background of Tesla’s development of this patent is that because the battery cells will produce heat during the charging process and when they release energy, Tesla found that defective battery cells will generate heat, which will affect the functions of the surrounding battery cells. Causes continuous failure of the battery. Therefore, it developed a patent.

A Tesla szabadalom egy összetett rendszert részletez, amely összekötő réteget (interconnectivity layer) hoz létre, amely figyeli és beállítja az akkumulátorcsomag hőmérsékletét és nyomását a hibás alkatrészek elkülönítésével.

The Tesla Model 3 is equipped with the latest generation of batteries, 21700 battery cells. Tesla proved that the battery cell has a higher energy density than any electric vehicle battery cell because it greatly reduces the cobalt content, vigorously increases the nickel content, and the battery system maintains overall thermal stability. Tesla also pointed out that the chemical composition of the nickel-cobalt-aluminum positive electrode of the new Tesla battery cell is lower than the content in the next-generation battery of the competitor.

A Tesla új szabadalmai ismét azt mutatják, hogy annak ellenére, hogy a vállalat vezető szerepet tölt be az akkumulátortechnológiában, továbbra is az innováció hajtóereje.

Mi a 21700 varázslata?

A 21700-as és 18650-es akkumulátorok között a legintuitívabb különbség a nagyobb méret.

Az akkumulátor anyagának korlátozottsága miatt az energiasűrűség növelése új térfogat hozzáadásával kulcsfontosságú szempont lett a vállalat számára. hazám egyértelműen azt javasolja, hogy 2020-ban a lítium-ion akkumulátorcellák energiasűrűsége meghaladja a 300 Wh/kg-ot, a lítium-ion akkumulátorrendszerek energiasűrűsége pedig elérje a 260 Wh/kg-ot; 2025-ben a lítium-ion akkumulátor rendszerek energiasűrűsége eléri a 350Wh/kg-ot. A lítium-ion akkumulátorok folyamatosan növekvő energiasűrűségi követelményei továbbra is előmozdítják a lítium-ion akkumulátormodellek reformját.

A Tesla ez év elején nyilvánosságra hozott információi szerint a jelenlegi körülmények között a 21700-as akkumulátorrendszerének energiasűrűsége körülbelül 300Wh/kg, ami mintegy 20%-kal haladja meg az eredeti 250-es akkumulátorrendszerének 18650Wh/kg-os értékét. Az akkumulátor kapacitásának növekedése azt jelenti, hogy az azonos energiához szükséges cellák száma körülbelül 1/3-ával csökken, ami csökkenti a rendszerkezelés nehézségeit és leegyszerűsíti a tartozékok, például a fémszerkezetek számát, bár az egyenkénti súly és költség A cella nőtt, de a PACK akkumulátorrendszer súlya és költsége csökkent.

Ennek az új szigetelési technológiának a feltalálása lehetővé teszi a 21700 hengeres, nagyobb energiasűrűségű akkumulátor termikus stabilitásának megfelelő karbantartását.

Megjegyzés: A hengeres akkumulátorok tekintetében a kínai akkumulátorgyártó cégeknek még sokat kell tanulniuk a japán Panasonictól. Jelenleg a BAK, a Yiwei Lithium Energy, a Smart Energy és a Suzhou Lishen 21700 akkumulátorterméket telepített. A gyártósor átalakítása elsősorban a középső és későbbi szakaszok vágási, tekercselési, összeszerelési, alakítási és egyéb láncszemeit foglalja magában, a félautomata gépsor formabeállításának költsége viszonylag alacsony. Az akkumulátorgyártók számára kényelmesebb áttérni az eredeti mainstream 18650-ről a 21700-ra, és nem fektetnek be túl magas berendezések műszaki átalakítási költségeit és új berendezések beruházásait. Hazám autógyárai azonban messze le vannak maradva a Teslától az akkumulátorkezelési technológia terén, és túl sok házi feladatot kell pótolni.