De acordo com relatos da mídia estrangeira, Tesla recentemente solicitou uma nova patente para isolar células de bateria defeituosas para evitar que afetem negativamente as células funcionais da bateria, melhorando assim a segurança da bateria.

O pano de fundo do desenvolvimento desta patente pela Tesla é que, como as células da bateria produzem calor durante o processo de carregamento e quando liberam energia, a Tesla descobriu que as células da bateria defeituosas geram calor, o que afetará as funções das células circundantes. Causa falha contínua da bateria. Portanto, desenvolveu uma patente.

A patente da Tesla detalha um sistema complexo que cria uma camada de interconexão (camada de interconectividade) que monitora e ajusta a temperatura e a pressão na bateria, isolando componentes defeituosos.

O Tesla Model 3 está equipado com baterias de última geração, 21700 células. Tesla provou que a célula da bateria tem uma densidade de energia mais alta do que qualquer célula de bateria de veículo elétrico porque reduz muito o conteúdo de cobalto, aumenta vigorosamente o conteúdo de níquel e o sistema de bateria mantém a estabilidade térmica geral. Tesla também apontou que a composição química do eletrodo positivo de níquel-cobalto-alumínio da nova célula da bateria Tesla é menor do que o conteúdo da bateria de próxima geração do concorrente.

As novas patentes da Tesla mostram mais uma vez que, apesar da liderança da empresa em tecnologia de bateria, ela ainda está impulsionando a inovação.

Qual é a magia de 21700?

A diferença mais intuitiva entre as baterias 21700 e 18650 é o tamanho maior.

Devido à limitação do desempenho do material da bateria, aumentar a densidade de energia com a adição de um novo volume tornou-se uma consideração importante para a empresa. meu país propõe claramente que, em 2020, a densidade de energia das células de bateria de íon-lítio de potência excederá 300Wh / kg, e a densidade de energia dos sistemas de bateria de íon de lítio potentes chegará a 260Wh / kg; em 2025, a densidade de energia dos sistemas de bateria de íon-lítio de potência chegará a 350Wh / kg. Os requisitos continuamente crescentes de densidade de energia das baterias potentes de íon-lítio devem continuar a promover a reforma dos modelos de baterias de íon-lítio.

De acordo com as informações divulgadas pela Tesla no início deste ano, nas condições atuais, a densidade de energia de seu sistema de bateria 21700 é de cerca de 300Wh / kg, o que é cerca de 20% maior do que os 250Wh / kg de seu sistema de bateria original 18650. O aumento da capacidade da bateria significa que o número de células necessárias para a mesma energia é reduzido em cerca de 1/3, o que reduz a dificuldade de gerenciamento do sistema e simplifica o número de acessórios como estruturas metálicas, embora o peso e custo de um único as células aumentaram, mas o peso e o custo do sistema de bateria PACK foram reduzidos.

A invenção desta nova tecnologia de isolamento permite que a bateria cilíndrica 21700 com maior densidade de energia seja bem mantida em termos de estabilidade térmica.

Comentário: Em termos de baterias cilíndricas, as empresas chinesas de baterias ainda têm muito a aprender com a japonesa Panasonic. No momento, BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy e Suzhou Lishen implantaram 21700 baterias. A transformação da linha de produção envolve principalmente o corte, enrolamento, montagem, formação e outros elos dos estágios intermediários e posteriores, e o custo de ajuste do molde para a linha semiautomática é relativamente baixo. É mais conveniente para os fabricantes de baterias fazer a transição do mainstream original 18650 para 21700, e eles não investirão custos de transformação técnica de equipamento muito altos e investimento em novo equipamento. No entanto, as montadoras do meu país estão muito atrás da Tesla em termos de tecnologia de gerenciamento de bateria, e há muitos deveres de casa para fazer.