Miturut laporan media manca, Tesla bubar nglamar paten anyar kanggo ngisolasi sel baterei sing rusak kanggo nyegah pengaruh negatif ing sel baterei fungsional, saengga bisa ningkatake keamanan baterei.

Latar mburi pangembangan paten Tesla iki yaiku amarga sel baterei bakal ngasilake panas sajrone proses ngisi daya lan nalika ngeculake energi, Tesla nemokake yen sel baterei sing rusak bakal ngasilake panas, sing bakal mengaruhi fungsi sel baterei ing saubengé. Nimbulake kegagalan baterei sing terus-terusan. Mulane, ngembangake paten.

Paten Tesla rincian sistem komplèks sing nggawe lapisan interkoneksi (lapisan interkonektivitas) sing ngawasi lan nyetel suhu lan tekanan ing paket baterei kanthi ngisolasi komponen sing rusak.

Tesla Model 3 dilengkapi baterei generasi paling anyar, 21700 sel baterei. Tesla mbuktekake manawa sel baterei duwe kapadhetan energi sing luwih dhuwur tinimbang sel baterei kendaraan listrik amarga bisa nyuda isi kobalt, nambah konten nikel kanthi kuat, lan sistem baterei njaga stabilitas termal sakabèhé. Tesla uga nyatakake yen komposisi kimia elektroda positif nikel-kobalt-aluminium saka sel baterei Tesla anyar luwih murah tinimbang isi ing baterei generasi sabanjure pesaing.

Paten anyar Tesla sepisan maneh nuduhake manawa sanajan pimpinan perusahaan ing teknologi baterei, dheweke isih nyopir inovasi.

Apa sihir 21700?

Bentenipun paling intuisi antarane 21700 lan 18650 baterei punika ukuran luwih gedhe.

Amarga watesan kinerja materi baterei, nambah Kapadhetan energi kanthi nambah volume anyar wis dadi pertimbangan utama kanggo perusahaan. negaraku kanthi jelas ngusulake yen ing 2020, kapadhetan energi sel baterei lithium-ion bakal ngluwihi 300Wh / kg, lan kapadhetan energi sistem baterei lithium-ion daya bakal tekan 260Wh / kg; ing 2025, Kapadhetan energi sistem baterei lithium-ion daya bakal tekan 350Wh/kg. Keperluan Kapadhetan energi sing terus-terusan mundhak saka baterei lithium-ion bakal terus ningkatake reformasi model baterei lithium-ion.

Miturut informasi sing diwenehake dening Tesla ing awal taun iki, ing kahanan saiki, kapadhetan energi sistem baterei 21700 kira-kira 300Wh / kg, yaiku udakara 20% luwih dhuwur tinimbang 250Wh / kg sistem baterei 18650 asli. Tambah kapasitas baterei tegese jumlah sel sing dibutuhake kanggo energi sing padha suda kira-kira 1/3, sing nyuda kesulitan manajemen sistem lan nyederhanakake jumlah aksesoris kayata struktur logam, sanajan bobot lan biaya siji. sel wis tambah , Nanging bobot lan biaya saka sistem baterei PACK wis suda.

Penemuan teknologi isolasi anyar iki ngidini baterei silinder 21700 kanthi kapadhetan energi sing luwih dhuwur bisa dijaga kanthi apik babagan stabilitas termal.

Komentar: Ing babagan baterei silinder, perusahaan baterei China isih kudu sinau saka Panasonic Jepang. Saiki, BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy lan Suzhou Lishen kabeh wis nyebarake 21700 produk baterei. Transformasi baris produksi utamané melu nglereni, nduwurke tumpukan, assembling, mbentuk lan pranala liyane saka orane tumrap sekolah tengah lan mengko, lan biaya imbuhan jamur kanggo baris semi-otomatis relatif kurang. Iku luwih trep kanggo manufaktur baterei kanggo transisi saka mainstream asli 18650 kanggo 21700, lan padha ora bakal nandur modal dhuwur banget biaya transformasi technical peralatan lan investasi peralatan anyar. Nanging, perusahaan mobil negara saya ketinggalan adoh saka Tesla babagan teknologi manajemen baterei, lan akeh banget peer sing kudu didandani.