Према извештајима страних медија, Тесла је недавно поднео захтев за нови патент за изоловање неисправних ћелија батерије како би спречио да негативно утичу на функционалне ћелије батерије, чиме се побољшава безбедност батерије.

Позадина Теслиног развоја овог патента је да зато што ће ћелије батерије производити топлоту током процеса пуњења и када ослобађају енергију, Тесла је открио да ће неисправне ћелије батерије генерисати топлоту, што ће утицати на функције околних ћелија батерије. Изазива континуирани квар батерије. Стога је развио патент.

Теслин патент детаљно описује сложен систем који ствара слој интерконекције (слој међуповезивања) који надгледа и прилагођава температуру и притисак у батерији изоловањем неисправних компоненти.

Тесла Модел 3 је опремљен најновијом генерацијом батерија, 21700 батеријских ћелија. Тесла је доказао да батеријска ћелија има већу густину енергије од било које ћелије батерије електричног возила јер у великој мери смањује садржај кобалта, снажно повећава садржај никла, а систем батерија одржава укупну термичку стабилност. Тесла је такође истакао да је хемијски састав никл-кобалт-алуминијум позитивне електроде нове Теслине ћелије акумулатора нижи од садржаја у батерији следеће генерације конкурента.

Теслини нови патенти још једном показују да упркос лидерству компаније у технологији батерија, она и даље покреће иновације.

Шта је магија 21700?

Најинтуитивнија разлика између батерија 21700 и 18650 је већа величина.

Због ограничења перформанси материјала батерије, повећање густине енергије додавањем нове запремине постало је кључно разматрање за компанију. моја земља јасно предлаже да 2020. године густина енергије ћелија литијум-јонских батерија премаши 300Вх/кг, а густина енергије система литијум-јонских батерија ће достићи 260Вх/кг; 2025. године, густина енергије система литијум-јонских батерија ће достићи 350Вх/кг. Непрекидно растући захтеви за густином енергије енергетских литијум-јонских батерија ће свакако наставити да промовишу реформу модела литијум-јонских батерија.

Према информацијама које је Тесла објавио почетком ове године, у тренутним условима, густина енергије његовог система батерија 21700 износи око 300Вх/кг, што је око 20% више од 250Вх/кг његовог оригиналног система батерија 18650. Повећање капацитета батерије значи да се број ћелија потребних за исту енергију смањује за око 1/3, што смањује потешкоће у управљању системом и поједностављује број додатака као што су металне конструкције, иако је тежина и цена једног ћелије су се повећале, али су тежина и цена пакета батерија смањени.

Проналазак ове нове технологије изолације омогућава да се цилиндрична батерија 21700 са већом густином енергије добро одржава у смислу термичке стабилности.

Коментар: Што се тиче цилиндричних батерија, кинеске компаније за производњу батерија још увек имају много да науче од јапанског Панасоница. Тренутно су БАК, Иивеи Литхиум Енерги, Смарт Енерги и Сузхоу Лисхен поставили 21700 батеријских производа. Трансформација производне линије углавном укључује сечење, намотавање, склапање, формирање и друге карике средње и касније фазе, а цена прилагођавања калупа за полуаутоматску линију је релативно ниска. За произвођаче батерија је погодније да пређу са оригиналног маинстреам 18650 на 21700 и неће улагати превисоке трошкове техничке трансформације опреме и улагања у нову опрему. Међутим, аутомобилске компаније у мојој земљи знатно заостају за Теслом у погледу технологије управљања батеријама и превише је домаћих задатака за надокнађивање.