ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਇਸ ਪੇਟੈਂਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਊਰਜਾ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ.

ਟੇਸਲਾ ਪੇਟੈਂਟ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕਨੈਕਟ ਲੇਅਰ (ਇੰਟਰ-ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਲੇਅਰ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਦਾਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ, 21700 ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਬਾਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਿੱਕਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਸਮੁੱਚੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਵੇਂ ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਨਿਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪੇਟੈਂਟ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ.

21700 ਦਾ ਜਾਦੂ ਕੀ ਹੈ?

21700 ਅਤੇ 18650 ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਭਵੀ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਵੀਂ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ 300Wh/kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ 260Wh/kg ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ; 2025 ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ 350Wh/kg ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ।

ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ 21700 ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਲਗਭਗ 300Wh/kg ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮੂਲ 20 ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ 250Wh/kg ਤੋਂ ਲਗਭਗ 18650% ਵੱਧ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕੋ ਊਰਜਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 1/3 ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਢਾਂਚੇ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਸੈੱਲ ਵਧੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਪੈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਇਸ ਨਵੀਂ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ 21700 ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਟਿੱਪਣੀ: ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਣਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy ਅਤੇ Suzhou Lishen ਨੇ ਸਾਰੇ 21700 ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਕੱਟਣ, ਵਿੰਡਿੰਗ, ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ, ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਨ ਲਈ ਮੋਲਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮੂਲ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ 18650 ਤੋਂ 21700 ਤੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਕਰਣ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਮਵਰਕ ਹਨ।