Tesla on ollut viime aikoina uutisten otsikko kotimaassa ja ulkomailla, ja Model 3:n viivästyksistä ja sulkemisista on saatu valtavasti negatiivisia uutisia. Kuitenkin lisätietojen paljastamisen ja Model3P80D-parametrien paljastamisen myötä suurin muutos on uuden 21700-akun käyttö alkuperäisen akun sijaan.

Mikä on 18650 akku

5 akkua vuonna 18650 verrattuna vuoteen 18650

Jotta 21700-akku olisi helpompi ymmärtää ja kiinnostavampi keskustella ystäviesi kanssa, tarkastellaan lyhyesti Teslan nykyistä 18650-akkua. Loppujen lopuksi periaate on sama.

Sylinterimäisenä paristona 18650 eroaa tavallisista AA-paristoista. Tämä tekee siitä laajasti sovellettavissa erilaisiin elektroniikkatuotteisiin. Ja verrattuna perinteiseen AA5-paristoon, tilavuus on suurempi ja kapasiteettia voidaan ylläpitää paremmin.

Täytyy mainita sen nimeäminen, lieriömäinen akku, niillä on hyvin yksinkertainen nimeämissääntö, esim. 18650, kaksi ensimmäistä näyttöä, kuinka monta millimetriä halkaisijaltaan tämä akku on, numero edustaa akun korkeutta ja muotoa (numero 0 ( Sylinterimäinen), tai 18650 paristot, joiden halkaisija on 18 mm ja korkeus 65 mm sylinterimäisiä akkuja. Standardin esitteli alun perin Sony, mutta siitä ei alussa tullut varsinaista suosiota, koska muotoa voidaan muuttaa tarpeen mukaan .

Häikäisevien taskulamppujen, kannettavien tietokoneiden jne. kehityksen myötä 18650 aloitti oman tuotehuippunsa. Ulkomaisten valmistajien, kuten Panasonicin ja Sonyn, lisäksi myös erilaiset pienet kotimaiset työpajat alkoivat valmistaa tällaisia ​​akkuja. Kuitenkin verrattuna ulkomaisten valmistajien keskimääräiseen kapasiteettiin, joka on yli 3000 ma, kotimaisten tuotteiden kapasiteetti ei ole parempi, ja monilla kotimaisilla akuilla on huono laadunvalvonta, mikä tuhosi suoraan 18650 akkujen maineen.

Miksi käyttää 18650 akkua?

IPhoneX:n akku on yksi näistä pinottuista akuista

Tesla valitsi 18650:n sen kypsän teknologian, suhteellisen erinomaisen energiatiheyden ja vakaan laadunvalvonnan vuoksi. Lisäksi nousevana autonvalmistajana Teslalla ei ollut aiemmin akkujen valmistustekniikkaa, joten on kustannustehokkaampaa ostaa suoraan kypsiä tuotteita erinomaisilta valmistajilta kuin tutkia tai etsiä pinottuja akkuja valmistavaa tehdasta.

700Wh 18650 akku

Pinottuihin akkuihin verrattuna 18650 on kuitenkin pienempi ja sen henkilökohtainen energiamäärä on pienempi! Tämä tarkoittaa, että tarvitaan useampia yksittäisiä akkuja sopivan akkupaketin muodostamiseksi ajoneuvon matkamatkan lisäämiseksi. Tämä luo teknisen haasteen: kuinka hallita tuhansia akkuja?

Tästä syystä Tesla on luonut huipputason BMS-akunhallintajärjestelmän, joka hallitsee tuhansia 18650 akkua (hallintajärjestelmän monimutkaisuuden vuoksi tämä artikkeli ei toista sitä, ja selitän sen sinulle myöhemmin). Tarkan hallintajärjestelmän alaisena siinä on erinomainen 18650 akun laadunvalvonta ja korkea yksilöllinen johdonmukaisuus, mikä saa myös koko järjestelmän ylläpitämään korkeaa ohjattavuutta ja vakautta.

Mutta koska BMS-akunhallintajärjestelmä on liian raskas, se johtaa toiseen kohtalokkaaseen ongelmaan: kuinka ratkaista akkujärjestelmän lämmönpoisto-ongelma?!

Jos purat nykyisen älypuhelimen akun, huomaat, että akun kuori ei ole kovin kova, mutta se on suojattu erittäin ohuella alumiinilevyllä. Tämän etuna on, että se voidaan tehdä erittäin ohueksi, joten sinun ei tarvitse huolehtia liikaa lämmön haihtumista. Mutta haittana on, että se on helppo rikkoa, jopa taivuttaa käsin ja savuaa.

18650 metallinen suojaholkki

Mutta 18650 akku on erilainen. Turvallisuussyistä akun pinta on päällystetty teräksellä tai alumiiniseoksella akun räjähtämisen estämiseksi. Mutta juuri tämä jäykkä rakenne tuo valtavia haasteita lämmönpoistolle, varsinkin kun kootaan 8000 akkua.

Teslan BMS-järjestelmä

Tesla käyttää moottorin pakosarjaa akkujen jäähdyttämiseen nesteellä varmistaakseen, että lämpötilaero kunkin akun välillä ei ylitä 5 astetta. Mutta tämä jäähdytysmenetelmä herättää toisen ongelman: painon ja hinnan!

Koska jos 18650-akun energiatiheyttä verrataan pinotun akun energiatiheyteen, 18650-akun etu on ilmeinen. Mutta jos lisäät BMS-akunhallintajärjestelmän painon 18650-akkupakkaukseen, pinottujen akkujen energiatiheys ylittää 18650! Tämä osoittaa, kuinka monimutkainen BMS-järjestelmä on. Joten paino- ja kustannusongelmien ratkaisemiseksi yksinkertaisin ratkaisu on vaihtaa suhteellisen vanhentunut 18650-akku.

Mitkä ovat 21700 akun edut?

Koska lieriömäiset akkutuotteet ovat jo hyvin kypsiä, on mahdollista kasvattaa halkaisijaa 3mm ja korkeutta 50mm alkuperäisen 18650:n perusteella, lisätä suoraan äänenvoimakkuutta ja tuoda suurempi Mah. Lisäksi 21700 akussa on suuren koonsa vuoksi monivaiheinen korva, mikä lisää hieman akun latausnopeutta. Lisäksi mitä suurempi akun koko, sitä akkujen määrä ajoneuvossa vähenee suhteellisesti, mikä vähentää BMS-järjestelmän monimutkaisuutta, mikä vähentää painoa ja kustannuksia.

Sähköinen maastopyörä 21,700 XNUMX akulla

Mutta Tesla ei ole ensimmäinen yritys, joka käyttää 21,700 2015 akkua. Jo vuonna 3 Panasonic otti johtoaseman akkujen käyttämisessä sähköpyörissään. Myöhemmin Tesla huomasi, että tämän akun käyttö oli erittäin tehokasta, joten se ehdotti Panasonicin kaltaisten päivitysten ostamista. Kahden pitkäaikaisen yhteistyön myötä on luonnollista, että Model 21700 käyttää XNUMX:ta.

malli voi käyttää 21700

Muskin mukaan en usko, että sitä tullaan käyttämään lähitulevaisuudessa, mutta sitä käytetään varmasti seuraavassa versiossa. Loppujen lopuksi tällä akulla on ollut erittäin positiivinen rooli tuotantokustannuksissa ja hinnassa!

Lisäksi sähköajoneuvojen suurin ongelma on, milloin akkuteknologia saavuttaa laadullisen harppauksen. Mutta jos katsot tarkasti, se herättää kaksi erittäin vaikeaa kysymystä: kumpi valita pitkän akun käyttöiän ja nopean latauksen välillä. Musk näyttää valinneen pikalatauksen, koska hän on tehnyt selväksi, että hän ei halua nähdä mallin ja ModelX:n summan ylittävän 100 kWh.

Tesla mallin runko

Toinen ongelma on ratkaistava, ja se on alustan suunnittelu. 18650 litiumpariston koko eroaa 21700 akun koosta, mikä johtaa suoraan muutokseen sen rungon rakenteessa, johon akku on asennettu. Toisin sanoen Teslan on suunniteltava uudelleen nykyisten mallien rungot 21,700 XNUMX akkua varten.

Uusimmat Model3P80D tiedot

Model3P80D on tällä hetkellä nopein tunnettu Model3-malli, joka on varustettu sähkömoottoreilla edessä ja takana ja joka toteuttaa nelivetojärjestelmän fly-by-wire-tekniikalla. 0-100 km/h kiihtyvyys 3.6 sekunnissa, kattava tieolosuhteet 498 kilometriä! 21,700 80.5 akun kapasiteetti on 80 kWh, josta PXNUMXD-nimi tulee.

BAIC New Energy pakettiauto, jossa on 21,700 XNUMX yuania litiumia

Itse asiassa 21700-akku ei ole edistynyt tekniikka. Jos avaat Taobaon, löydät 21700-akun. Se sopii myös kannettaviin laitteisiin, kuten taskulamppuihin ja e-savukkeisiin, kuten 18650-akku. Lisäksi BAIC:n ja King Longin kahdessa kotimaisessa kuorma-autossa käytettiin 21,700 3 akkua jo viime kesänä. Tästä näkökulmasta katsottuna kyseessä ei ole musta tekniikka, ja sitä valmistavat myös kotimaiset valmistajat, mutta teeman Model3-attribuutti ajaa sen etualalle. Minua kiinnostaa enemmän se, milloin Model XNUMX toimitetaan Kiinaan!