Tesla telah menjadi berita utama di dalam dan luar negeri baru-baru ini, dan ada banyak berita negatif tentang penundaan dan penutupan Model 3. Namun, dengan pengungkapan lebih banyak informasi dan paparan parameter Model3P80D, perubahan terbesar adalah penggunaan baterai 21700 baru, bukan baterai asli.

Apa itu baterai 18650?

5 baterai di 18650 dibandingkan dengan 18650

Agar baterai 21700 lebih mudah dipahami dan lebih menarik untuk didiskusikan dengan teman-teman, mari kita tinjau secara singkat baterai 18650 Tesla saat ini. Lagi pula, prinsipnya sama.

As a cylindrical battery, 18650 has a different appearance from ordinary AA batteries. This makes it widely applicable to various electronic products. And compared with the traditional AA5 battery, the volume is larger and the capacity can be maintained better.

Saya harus menyebutkan penamaannya, baterai silindris, mereka memiliki aturan penamaan yang sangat sederhana, 18650, misalnya, dua layar pertama, berapa milimeter diameter baterai ini, angka mewakili tinggi dan bentuk baterai (angka 0 ( Cylindrical), atau baterai 18650 dengan diameter 18 mm dan tinggi baterai silinder 65 mm Standar awalnya diperkenalkan oleh Sony, tetapi pada awalnya tidak terlalu populer, karena bentuknya dapat diubah sesuai dengan kebutuhan. .

Dengan perkembangan senter silau, komputer notebook, dll., 18650 mengantarkan periode puncak produknya sendiri. Selain pabrikan asing seperti Panasonic dan Sony, berbagai bengkel kecil di dalam negeri juga mulai memproduksi baterai tersebut. Namun, dibandingkan dengan kapasitas rata-rata pabrikan asing di atas 3000mA, kapasitas produk dalam negeri tidak lebih unggul, dan banyak baterai domestik memiliki kontrol kualitas yang buruk, yang secara langsung merusak reputasi 18650 baterai.

Mengapa menggunakan baterai 18650

Baterai iPhoneX adalah salah satu dari baterai bertumpuk ini

Tesla memilih 18650 karena teknologinya yang matang, kepadatan energi yang relatif baik, dan kontrol kualitas yang stabil. Selain itu, sebagai produsen mobil yang baru muncul, Tesla tidak memiliki teknologi produksi baterai sebelumnya, sehingga lebih hemat biaya untuk langsung membeli produk matang dari produsen yang sangat baik daripada meneliti atau menemukan pabrik untuk memproduksi baterai bertumpuk.

Paket baterai 700Wh 18650

Namun, dibandingkan dengan baterai tumpuk, 18650 lebih kecil dan memiliki energi pribadi yang lebih rendah! Ini berarti bahwa lebih banyak baterai tunggal diperlukan untuk membentuk paket baterai yang sesuai untuk meningkatkan jangkauan jelajah kendaraan. Ini menciptakan tantangan teknis: bagaimana mengelola ribuan baterai?

Untuk alasan ini, Tesla telah menciptakan satu set sistem manajemen baterai BMS tingkat atas untuk mengelola ribuan baterai 18650 (karena kompleksitas sistem manajemen, artikel ini tidak akan mengulanginya, dan saya akan menjelaskannya kepada Anda nanti). Di bawah sistem manajemen yang tepat, ia memiliki kontrol kualitas baterai 18650 yang sangat baik dan konsistensi individu yang tinggi, yang juga membuat seluruh sistem mempertahankan pengendalian dan stabilitas yang tinggi.

Tetapi karena sistem manajemen baterai BMS terlalu berat, itu mengarah ke masalah fatal lainnya: bagaimana mengatasi masalah pembuangan panas dari sistem baterai?!

Jika Anda membongkar baterai smartphone saat ini, Anda akan menemukan bahwa cangkang baterai tidak terlalu keras, tetapi dilindungi oleh pelat aluminium yang sangat tipis. Keuntungan dari ini adalah dapat dibuat sangat tipis, sehingga Anda tidak perlu terlalu khawatir tentang pembuangan panas. Namun kekurangannya adalah mudah pecah, bahkan ditekuk dengan tangan, dan berasap.

18650 lengan pelindung logam

Tapi baterai 18650 berbeda. Untuk alasan keamanan, permukaan baterai dilapisi dengan baja atau paduan aluminium untuk mencegah baterai meledak. Tetapi struktur kaku inilah yang membawa tantangan besar pada pembuangan panas, terutama ketika 8000 baterai disatukan.

Sistem Tesla BMS

Tesla menggunakan manifold buang mesin untuk mendinginkan baterai dengan cairan untuk memastikan bahwa perbedaan suhu antara masing-masing baterai tidak melebihi 5 derajat. Tetapi metode pendinginan ini menimbulkan masalah lain: berat dan biaya!

Karena jika kepadatan energi baterai 18650 dibandingkan dengan kepadatan energi baterai yang ditumpuk, keuntungan dari 18650 jelas. Tetapi jika Anda menambahkan berat sistem manajemen baterai BMS ke paket baterai 18650, kepadatan energi baterai yang ditumpuk akan melebihi 18650! Ini membuktikan betapa rumitnya sistem BMS. Jadi untuk mengatasi masalah berat dan biaya, solusi paling sederhana adalah mengganti baterai 18650 yang relatif usang.

Apa keuntungan dari baterai 21700?

Karena produk baterai silinder sudah sangat matang, dimungkinkan untuk meningkatkan diameter 3mm dan tinggi 50mm berdasarkan 18650 asli, secara langsung meningkatkan volume dan membawa Mah yang lebih besar. Selain itu, karena ukurannya yang besar, baterai 21700 memiliki telinga multi-tahap, yang sedikit meningkatkan kecepatan pengisian baterai. Selain itu, semakin besar ukuran baterai, jumlah baterai di dalam kendaraan akan relatif berkurang, sehingga mengurangi kerumitan sistem BMS, sehingga mengurangi bobot dan biaya.

Sepeda gunung listrik dengan 21,700 baterai

Tapi Tesla bukan perusahaan pertama yang menggunakan 21,700 baterai. Pada awal 2015, Panasonic memimpin dalam penggunaan baterai di sepeda listriknya. Belakangan, Tesla melihat penggunaan baterai ini sangat efektif, sehingga mengusulkan untuk membeli upgrade seperti Panasonic. Dengan dua kerjasama jangka panjang, wajar jika Model 3 menggunakan 21700.

model dapat menggunakan 21700

Menurut Musk, saya tidak berpikir itu akan digunakan dalam waktu dekat, tetapi pasti akan digunakan di versi berikutnya. Bagaimanapun, baterai ini telah memainkan peran yang sangat positif dalam biaya produksi dan harga!

Selain itu, masalah utama yang dihadapi kendaraan listrik adalah kapan teknologi baterai akan mencapai lompatan kualitatif. Tetapi jika Anda perhatikan lebih dekat, itu menimbulkan dua pertanyaan yang sangat sulit: mana yang harus dipilih antara masa pakai baterai yang lama dan pengisian cepat. Musk tampaknya telah memilih pengisian cepat karena dia telah menjelaskan bahwa dia tidak ingin melihat jumlah model dan ModelX melebihi 100 kWh.

Sasis model Tesla

Ada masalah lain yang harus dipecahkan, dan itu adalah desain sasis. Ukuran baterai lithium 18650 berbeda dengan ukuran baterai 21700, yang secara langsung menyebabkan perubahan desain sasis tempat baterai dipasang. Dengan kata lain, Tesla harus mendesain ulang sasis model yang ada untuk menampung 21,700 baterai.

Data Model3P80D terbaru

Model3P80D saat ini merupakan model Model3 tercepat yang diketahui, dilengkapi dengan motor listrik di bagian depan dan belakang, mewujudkan sistem penggerak empat roda dengan fly-by-wire. Akselerasi 0-100km/jam dalam 3.6 detik, kondisi jalan yang komprehensif berkisar 498 kilometer! Kapasitas 21,700 paket baterai adalah 80.5 KWH, yang merupakan asal mula nama P80D.

Van Energi Baru BAIC dilengkapi dengan lithium 21,700 yuan

Faktanya, baterai 21700 bukanlah teknologi canggih. Jika Anda membuka Taobao, Anda dapat menemukan baterai 21700. Ini juga cocok untuk perangkat portabel seperti senter dan rokok elektrik seperti baterai 18650. Selain itu, dua truk domestik BAIC dan King Long menggunakan 21,700 baterai sejak musim panas lalu. Dari sudut pandang ini, ini bukan teknologi hitam, dan pabrikan dalam negeri juga memproduksinya, tetapi atribut Model3 dari tema mendorongnya ke garis depan. Yang lebih saya pedulikan adalah kapan Model 3 akan dikirimkan di China!