Tesla parantos janten berita utama di bumi sareng di luar negeri nembé, sareng aya béja négatip anu luar biasa ngeunaan telat sareng panutupan Modél 3. Tapi, ku panyingkepan inpormasi langkung seueur sareng paparan parameter Model3P80D, parobihan pangbadagna nyaéta panggunaan batré 21700 énggal tibatan batré asli.

Naon 18650 batré

5 batré dina 18650 dibandingkeun sareng 18650

Pikeun ngajantenkeun batré 21700 langkung gampang kahartos sareng langkung pikaresepeun pikeun dibahas sareng réréncangan anjeun, hayu urang marios sakedap batré 18650 Tesla ayeuna. Barina ogé, prinsipna sami.

Salaku batré cylindrical, 18650 boga penampilan béda ti accu AA biasa. Hal ieu ngajadikeun eta lega lumaku pikeun sagala rupa produk éléktronik. Sareng dibandingkeun sareng batré AA5 tradisional, volumena langkung ageung sareng kapasitasna tiasa dijaga langkung saé.

Kuring kudu nyebut ngaran na, batré cylindrical, maranéhna boga aturan ngaran basajan pisan, 18650, contona, dua tampilan kahiji, sabaraha milimeter diaméterna batré ieu, jumlah ngagambarkeun jangkungna sarta bentuk batréna (nomer 0). ( Cylindrical ), atawa 18650 accu kalayan diaméter 18 mm sarta jangkungna 65 mm accu cylindrical. Standar ieu mimitina diwanohkeun ku Sony, tapi teu jadi populér di awal, sabab bentukna bisa dirobah nurutkeun pangabutuh. .

Kalayan ngembangkeun senter sorotan, komputer notebook, jsb, 18650 ushered dina periode puncak produk sorangan. Salian pabrik asing kayaning Panasonic jeung Sony, rupa-rupa bengkel domestik leutik ogé mimiti ngahasilkeun accu misalna. Nanging, dibandingkeun sareng kapasitas rata-rata pabrik asing di luhur 3000ma, kapasitas produk domestik henteu langkung unggul, sareng seueur batré domestik gaduh kontrol kualitas anu goréng, anu langsung ngarusak reputasi batré 18650.

Naha make 18650 batré

Batré IPhoneX mangrupikeun salah sahiji batré anu ditumpuk

Tesla milih 18650 kusabab téknologi dewasana, kapadetan énergi anu rélatif alus teuing, sareng kontrol kualitas anu stabil. Salaku tambahan, salaku produsén mobil anu muncul, Tesla henteu ngagaduhan téknologi produksi batré sateuacana, janten langkung hemat biaya langsung mésér produk dewasa ti pabrik anu saé tibatan milarian atanapi milarian pabrik pikeun ngahasilkeun batré tumpukan.

700Wh 18650 pak batré

Tapi, dibandingkeun sareng batré tumpuk, 18650 langkung alit sareng gaduh énergi pribadi anu langkung handap! Ieu ngandung harti yén leuwih batré tunggal diperlukeun pikeun ngabentuk pak batré cocog pikeun ngaronjatkeun rentang cruising wahana urang. Ieu nyiptakeun tantangan téknis: kumaha ngatur rébuan batré?

Ku sabab kitu, Tesla geus nyieun susunan luhur-tingkat sistem manajemen batré BMS pikeun ngatur rébuan 18650 accu (kusabab pajeulitna sistem manajemen, artikel ieu moal ngulang deui, sarta kuring bakal ngajelaskeun ka anjeun engké). Dina sistem manajemen anu tepat, éta gaduh kadali kualitas batré 18650 anu saé sareng konsistensi individu anu luhur, anu ogé ngajantenkeun sadayana sistem ngajaga kontrol sareng stabilitas anu luhur.

Tapi kusabab sistem manajemen batré BMS beurat teuing, éta ngabalukarkeun masalah fatal sejen: kumaha carana ngajawab masalah dissipation panas tina sistem batré?!

Lamun ngabongkar batré smartphone ayeuna, anjeun bakal manggihan yén cangkang batré teu pisan teuas, tapi ditangtayungan ku plat aluminium pisan ipis. Kauntungannana ieu téh nya éta bisa dijieun pisan ipis, jadi anjeun teu kudu salempang teuing ngeunaan dissipation panas. Tapi kalemahanna nyaéta gampang pegat, malah ngabengkokkeun ku leungeun, sareng ngaroko.

18650 leungeun baju pelindung logam

Tapi batré 18650 béda. Pikeun alesan kaamanan, beungeut batréna dilapis ku baja atawa alloy aluminium pikeun nyegah batréna ti exploding. Tapi ieu struktur kaku nu brings tantangan badag pikeun dissipation panas, utamana lamun 8000 accu nunda babarengan.

Sistem Tesla BMS

Tesla ngagunakeun manifold knalpot mesin pikeun niiskeun accu kalawan cairan pikeun mastikeun yén bédana suhu antara tiap batré teu ngaleuwihan 5 derajat. Tapi metoda cooling ieu raises masalah sejen: beurat jeung ongkos!

Kusabab lamun dénsitas énergi batré 18650 dibandingkeun jeung dénsitas énergi batré tumpuk, kauntungan tina 18650 atra. Tapi lamun nambahan beurat sistem manajemen batré BMS ka 18650 pak batré, kapadetan énergi accu tumpuk bakal ngaleuwihan 18650! Ieu ngabuktikeun kumaha pajeulitna sistem BMS. Janten pikeun ngabéréskeun masalah beurat sareng biaya, solusi pangbasajanna nyaéta ngagentos batré 18650 anu kawilang kuno.

Naon kaunggulan batré 21700

Kusabab produk batré cylindrical geus pisan dewasa, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaronjatkeun diaméter 3mm sarta jangkungna 50mm dina dasar aslina 18650, langsung ningkatkeun volume jeung mawa Mah leuwih badag. Salaku tambahan, kusabab ukuranana anu ageung, batré 21700 ngagaduhan ceuli multi-tahap, anu rada ningkatkeun laju ngecas batré. Salaku tambahan, ukuran batré anu langkung ageung, jumlah batré dina kendaraan bakal rélatif ngirangan, ku kituna ngirangan pajeulitna sistem BMS, ku kituna ngirangan beurat sareng biaya.

sapédah gunung listrik kalawan 21,700 accu

Tapi Tesla sanes perusahaan munggaran anu nganggo 21,700 batré. Dina awal 2015, Panasonic mingpin dina ngagunakeun batré dina sapédah listrik na. Engké, Tesla nempo yén pamakéan batré ieu pohara efektif, ku kituna diusulkeun mésér upgrades kawas Panasonic. Kalayan dua kerjasama jangka panjang, éta lumrah pikeun Modél 3 ngagunakeun 21700.

model tiasa make 21700

Numutkeun ka Musk, kuring henteu nyangka éta bakal dianggo dina waktos anu caket, tapi éta pasti bakal dianggo dina versi salajengna. Barina ogé, batré ieu geus maénkeun peran pohara positif dina ongkos produksi jeung harga!

Salaku tambahan, masalah utama anu disanghareupan kandaraan listrik nyaéta iraha téknologi batré bakal ngahontal kabisat kualitatif. Tapi upami anjeun ningali taliti, éta ngangkat dua patarosan anu sesah: mana anu kedah dipilih antara umur batre anu panjang sareng ngecas gancang. Musk sigana milih ngecas gancang sabab anjeunna parantos ngajelaskeun yén anjeunna henteu hoyong ningali jumlah modél sareng ModelX langkung ti 100 kWh.

chassis modél Tesla

Aya masalah sejen bisa direngsekeun, sarta éta desain chassis nu. Ukuran batré litium 18650 mah béda ti ukuran batré 21700, nu langsung ngabalukarkeun parobahan dina desain chassis mana pak batré dipasang. Kalayan kecap sanésna, Tesla kedah ngadesain ulang sasis modél anu tos aya pikeun nampung 21,700 batré.

Data Model3P80D panganyarna

Model3P80D ayeuna model Model3 panggancangna dipikawanoh, dilengkepan motor listrik di hareup jeung pungkur, merealisasikan sistem opat roda drive ku fly-demi-kawat. Akselerasi 0-100km/jam dina 3.6 detik, kaayaan jalan komprehensif 498 kilométer! Kapasitas 21,700 bungkus batré nyaéta 80.5 KWH, anu asalna tina nami P80D.

van BAIC New Energy dilengkepan litium 21,700 yuan

Nyatana, batré 21700 sanés téknologi canggih. Upami anjeun muka Taobao, anjeun tiasa mendakan batré 21700. Éta ogé cocog pikeun alat portabel sapertos senter sareng rokok éléktronik sapertos batré 18650. Salaku tambahan, dua treuk domestik BAIC sareng King Long nganggo 21,700 bungkus batré awal usum panas kamari. Ti sudut pandang ieu, éta lain téhnologi hideung, sarta pabrik domestik ogé ngahasilkeun éta, tapi atribut Model3 téma ngadorong ka forefront nu. Anu kuring langkung paduli nyaéta nalika Modél 3 bakal dikirimkeun di Cina!