Le salon de consultation sur la décision de recyclage de l’énergie co-organisé par l’Association pour la science et la technologie de Beijing et le Centre de documentation et d’information de l’Académie chinoise des sciences s’est tenu hier au Centre du Groenland de Beijing. Fei Weiyang, académicien de l’Académie chinoise des sciences, a souligné que ces dernières années, la technologie clé de la propulsion électrique pure a fait de grands progrès et que la technologie de base des véhicules électriques représentée par le lithium-ion a fait des percées majeures, mais la grande- l’application à grande échelle des batteries au lithium entraînera également le retrait d’un grand nombre de batteries au lithium. Par conséquent, il est nécessaire de renforcer la recherche et le développement de technologies avancées pour le recyclage des batteries au lithium, afin de réaliser le démantèlement sûr et efficace et la récupération globale des métaux précieux et de prévenir la pollution secondaire.

Wei Yang estime que le recyclage et l’utilisation des batteries au lithium de puissance sont liés à la pollution de l’environnement et doivent faire l’objet d’une grande attention au niveau national. L’événement a réuni des acteurs du capital et de l’industrie tels que l’Association de Pékin pour la science et la technologie, le Centre de documentation et d’information de l’Académie chinoise des sciences, des chercheurs, des associations industrielles et le Groupe du Groenland. Grâce à leur sagesse et à leurs efforts, nous favoriserons sûrement le développement sain et rapide de l’industrie.

Dans le rapport, Sun Zhi, chercheur à l’Institut de recherche sur les procédés de l’Académie chinoise des sciences, a examiné et présenté en détail la technologie de recyclage des batteries au lithium. Il pense également que le recyclage des batteries au lithium se concentre sur la sécurité de l’approvisionnement en ressources et la pollution de l’environnement. À l’avenir, il est nécessaire de redresser le schéma industriel, d’améliorer la technologie des équipements et la prévention et le contrôle de la pollution, d’orienter les politiques industrielles et d’éviter la surchauffe et les fluctuations du marché local.

Cui Dongshu, un expert en études de marché automobile de l’Association des concessionnaires automobiles de Chine, a souligné dans le rapport que le leadership fort des entreprises de batteries est devenu une caractéristique du développement de l’industrie automobile à énergie nouvelle, et que le développement futur apportera d’énormes crises et défis à l’ensemble de l’entreprise de batteries automobiles. Par conséquent, recyclage des batteries et utilisation des ressources La décision doit être prise par l’entreprise, et non par l’entreprise automobile dans son ensemble, les responsables des batteries jouant en particulier un rôle de premier plan.

Yang Qingyu, consultant senior de China Battery Alliance et chercheur senior de Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, a souligné que la chaîne de l’industrie du recyclage comprend le recyclage des batteries, la puissance des tests pilotes, le prétraitement, le recyclage des matériaux et d’autres liens. L’intégration des chaînes industrielles sera la tendance de développement, mais les barrières techniques, les données Les liens industriels entre les barrières et la logistique doivent être renforcés pour renforcer la coopération entre l’amont et l’aval.

Il est entendu qu’avec le développement rapide du marché des véhicules à énergies nouvelles, les batteries au lithium pour les véhicules à énergies nouvelles sont entrées dans une période de mise au rebut à grande échelle, ce qui d’une part entraîne des problèmes de gaspillage des ressources et de pollution de l’environnement, d’autre part, les batteries au lithium technologies et normes de recyclage et bien d’autres aspects La question reste à approfondir. Sun Xiaofeng, vice-président de l’Association pour la science et la technologie de Beijing, a conclu que les batteries au lithium de puissance sont un projet systématique impliquant des ressources, des technologies, des marchés, des politiques et d’autres liens. . Le développement des véhicules à énergies nouvelles en Chine est entré dans la voie rapide. En 2018, le volume des ventes a dépassé pour la première fois la barre du million, atteignant respectivement 1.27 million et 1.256 million, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 59.9% et 61.7% respectivement, se classant au premier rang mondial. On s’attend à ce que d’ici 2020, les ventes annuelles dépassent les 2 millions d’unités. La durée de vie des batteries au lithium de puissance est généralement de 5 à 8 ans et la durée de vie effective est de 4 à 6 ans, ce qui signifie que le premier lot de batteries au lithium de puissance pour véhicules à énergie nouvelle mis sur le marché est essentiellement au point critique d’élimination. Selon les calculs du China Automotive Technology and Research Center, combinés à des facteurs tels que la durée de vie des véhicules et la durée de vie des batteries, la quantité totale de batteries au lithium de puissance utilisées atteindra 120,000 200,000 à 2018 2020 tonnes en 350,000-2025 et XNUMX XNUMX tonnes en XNUMX.

À l’heure actuelle, il existe deux directions importantes pour les déchets de batteries au lithium des véhicules à énergies nouvelles. L’une est l’utilisation en cascade, qui a été achetée par China Tower Company et utilisée dans le domaine de l’alimentation de secours pour les stations de base de télécommunications. Le second est le recyclage, le démantèlement des piles usagées, le raffinage des métaux lourds et leur réutilisation. Du point de vue du cycle de vie, les batteries en cascade doivent être recyclées après leur fin de vie.