Jučer je u pekinškom Grenlandskom centru održan savjetodavni salon za odlučivanje o recikliranju električne energije koji su zajedno organizirali Pekinško udruženje za znanost i tehnologiju i Dokumentacijski i informacijski centar Kineske akademije znanosti. Fei Weiyang, akademik Kineske akademije znanosti, istaknuo je da je posljednjih godina ključna tehnologija čistog električnog pogona postigla veliki napredak, a temeljna tehnologija električnih vozila predstavljena litij-ionom donijela je velike pomake, ali velika- Razmjerna primjena litij baterija također će dovesti do umirovljenja velikog broja litijevih baterija. Stoga je potrebno pojačati istraživanje i razvoj napredne tehnologije za recikliranje litij baterija, kako bi se ostvarila sigurna i učinkovita demontaža i ukupna obnova vrijednih metala te spriječilo sekundarno onečišćenje.

Wei Yang smatra da je recikliranje i korištenje energetskih litijevih baterija povezano s onečišćenjem okoliša i da mu se mora posvetiti velika pozornost na nacionalnoj razini. Događaj je okupio kapitalne i industrijske operatere kao što su Pekinško udruženje za znanost i tehnologiju, Dokumentacijski i informacijski centar Kineske akademije znanosti, istraživače, industrijske udruge i Greenland Group. Njihovom mudrošću i trudom zasigurno ćemo promovirati zdrav i brz razvoj industrije.

U izvješću je Sun Zhi, istraživač na Institutu za istraživanje procesa Kineske akademije znanosti, detaljno pročešljao i predstavio tehnologiju recikliranja litijevih baterija. Također smatra da je fokus recikliranja litij baterija iz perspektive sigurnosti opskrbe resursima i onečišćenja okoliša. U budućnosti je potrebno ispraviti industrijsku strukturu, poboljšati tehnologiju opreme i prevenciju i kontrolu onečišćenja, voditi industrijske politike te spriječiti pregrijavanje lokalnog tržišta i tržišne fluktuacije.

Cui Dongshu, stručnjak za istraživanje tržišta automobila iz China Automobile Dealers Association, istaknuo je u izvješću da je snažno vodstvo proizvođača baterija postalo obilježje razvoja nove energetske automobilske industrije, a budući razvoj će donijeti ogromne krize i izazove za cijela tvrtka za automobilske baterije. Stoga, recikliranje baterija i korištenje resursa Odluku bi trebala donijeti tvrtka, a ne auto-tvrtka u cjelini, a posebno čelnici baterija imaju vodeću ulogu podrške.

Yang Qingyu, viši konzultant China Battery Alliancea i viši istraživač Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, istaknuo je da lanac industrije recikliranja uključuje recikliranje baterija, pilot testiranje snage, predobradu, recikliranje materijala i druge veze. Integracija industrijskog lanca bit će razvojni trend, ali tehničke prepreke, podaci Industrijske veze između prepreka i logistike moraju se ojačati kako bi se ojačala suradnja između uzvodno i nizvodno.

Podrazumijeva se da su brzim razvojem tržišta novih energetskih vozila, litijeve baterije za nova energetska vozila ušle u razdoblje velikih rashoda, što s jedne strane donosi rasipanje resursa i probleme zagađenja okoliša, s druge strane, litijeve baterije tehnologija i standardi recikliranja i mnogi drugi aspekti Pitanje ostaje za daljnje istraživanje. Sun Xiaofeng, potpredsjednik Pekinške udruge za znanost i tehnologiju, zaključio je da su litijeve baterije sustavni projekt koji uključuje resurse, tehnologiju, tržišta, politike i druge poveznice. . Razvoj novih energetskih vozila u Kini je ušao u brzu traku. U 2018., obim prodaje je prvi put premašio granicu od milijun, dosegnuvši 1.27 milijuna odnosno 1.256 milijuna, što je povećanje od 59.9% odnosno 61.7% u odnosu na prethodnu godinu, što je prvo u svijetu. Očekuje se da će do 2020. godine godišnja prodaja premašiti 2 milijuna jedinica. Vijek trajanja energetskih litijevih baterija je općenito 5 do 8 godina, a efektivni vijek trajanja je 4 do 6 godina, što znači da je prva serija novih energetskih litijevih baterija za vozila stavljena na tržište u osnovi na kritičnoj točki eliminacije. Prema izračunu Kineskog centra za automobilsku tehnologiju i istraživanje, u kombinaciji s čimbenicima kao što su životni vijek otpadnog vozila i vijek trajanja baterije, ukupna količina iskorištenih litijevih baterija će doseći 120,000-200,000 tona u 2018.-2020., a 350,000 tona u 2025. godini.

Trenutno postoje dva važna smjera za otpadne litijeve baterije novih energetskih vozila. Jedna je kaskadno korištenje, koje je kupila tvrtka China Tower Company i koristila se u području rezervnog napajanja za telekomunikacijske bazne stanice. Drugi je recikliranje, rastavljanje otpadnih baterija, rafiniranje teških metala i njihova ponovna uporaba. Iz perspektive životnog ciklusa, kaskadne baterije treba reciklirati nakon konačnog kraja životnog vijeka.