site logo

Литий-иондық батареялардың жасырын қауіптері қандай және болашақта литий батареяларымен не болады?

Кеше Бейжіңдегі Гренландия орталығында Пекин ғылым және технология қауымдастығы мен Қытай ғылым академиясының құжаттама және ақпарат орталығы бірлесіп ұйымдастырған электр қуатын қайта өңдеу шешімдері бойынша кеңес беру салоны өтті. Қытай ғылым академиясының академигі Фэй Вэйян соңғы жылдары таза электр жетегінің негізгі технологиясы үлкен прогреске қол жеткізгенін және литий ионымен ұсынылған электрлік көліктердің негізгі технологиясы үлкен жетістіктерге жеткенін, бірақ үлкен- литий батареяларын ауқымды қолдану да литий батареяларының көп санының жұмыстан шығуына әкеледі. Сондықтан бағалы металдарды қауіпсіз және тиімді бөлшектеу және жалпы қалпына келтіру және қайталама ластануды болдырмау үшін литий батареяларын қайта өңдеудің озық технологиясын зерттеу мен дамытуды күшейту қажет.

Вэй Ян қуатты литий батареяларын қайта өңдеу және пайдалану қоршаған ортаның ластануымен байланысты және ұлттық деңгейде үлкен назар аудару керек деп санайды. Іс-шараға Пекин ғылым және технологиялар қауымдастығы, Қытай ғылым академиясының құжаттама және ақпарат орталығы, зерттеушілер, салалық қауымдастықтар және Гренландия тобы сияқты астаналық және салалық операторлар жиналды. Олардың даналығы мен күш-жігерінің арқасында біз саланың салауатты және қарқынды дамуына ықпал ететініміз сөзсіз.

Баяндамада Қытай ғылым академиясының технологиялық зерттеулер институтының ғылыми қызметкері Сунь Чжи литий батареяларын қайта өңдеу технологиясын егжей-тегжейлі тарақпен таныстырды. Ол сондай-ақ литий батареяларын қайта өңдеудің басты мақсаты ресурстармен қамтамасыз ету қауіпсіздігі және қоршаған ортаны ластау тұрғысынан деп санайды. Болашақта өнеркәсіптік схеманы түзетіп, жабдық технологиясын және ластануды болдырмау және бақылауды жақсарту, өнеркәсіптік саясатты басшылыққа алу, жергілікті нарықтың қызып кетуіне және нарықтық ауытқуларға жол бермеу керек.

Қытай автомобиль дилерлері қауымдастығының автомобиль нарығын зерттеу жөніндегі сарапшысы Цуй Дунгшу баяндамасында аккумуляторлық компаниялардың күшті көшбасшылығы жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің дамуының ерекшелігіне айналғанын және болашақтағы даму үлкен дағдарыстар мен қиындықтар әкелетінін атап өтті. бүкіл автомобиль аккумуляторлық компания. Сондықтан аккумуляторды қайта өңдеу және ресурстарды пайдалану Шешімді жалпы автокомпания емес, компания қабылдауы керек, әсіресе аккумулятор жетекшілері жетекші рөл атқарады.

Қытай аккумуляторлық альянсының аға кеңесшісі және Жасыл Бейжің Хуэй энергетикалық технологиялар ғылыми-зерттеу институтының аға ғылыми қызметкері Ян Циню қайта өңдеу өнеркәсібінің тізбегі аккумуляторды қайта өңдеуді, тәжірибелік сынақ қуатын, алдын ала өңдеуді, материалдарды қайта өңдеуді және басқа сілтемелерді қамтитынын атап өтті. Өнеркәсіптік тізбектің интеграциясы даму үрдісі болады, бірақ техникалық кедергілер, деректер. Жоғары және төменгі ағындар арасындағы ынтымақтастықты нығайту үшін кедергілер мен логистика арасындағы өндірістік байланыстарды нығайту қажет.

Жаңа энергетикалық көлік нарығының қарқынды дамуымен жаңа энергетикалық көліктерге арналған литий батареялары бір жағынан ресурс қалдықтары мен қоршаған ортаны ластау проблемаларын, екінші жағынан литий батареяларын әкелетін кең ауқымды сынықтар кезеңіне кіргені түсінікті. қайта өңдеу технологиясы мен стандарттары және басқа да көптеген аспектілер Мәселе әлі де зерттелуі керек. Бейжің ғылым және технология қауымдастығының төрағасының орынбасары Сун Сяофэн қуат литий батареялары ресурстарды, технологияны, нарықтарды, саясатты және басқа да байланыстарды қамтитын жүйелі жоба деп қорытындылады. . Қытайда жаңа энергетикалық көліктердің дамуы жылдам жолға шықты. 2018 жылы сатылым көлемі бірінші рет миллиондық белгіден асып, тиісінше 1.27 миллион және 1.256 миллионға жетті, бұл өткен жылмен салыстырғанда сәйкесінше 59.9% және 61.7% өсіп, әлемде бірінші орынға шықты. 2020 жылға қарай жылдық сатылым 2 миллион бірліктен асады деп күтілуде. Қуатты литий батареяларының қызмет ету мерзімі әдетте 5-тен 8 жылға дейін, ал тиімді қызмет ету мерзімі 4-6 жылды құрайды, бұл нарыққа шығарылатын жаңа энергетикалық литий батареяларының бірінші партиясы негізінен жоюдың маңызды нүктесінде екенін білдіреді. Қытай автомобиль технологиялары және зерттеу орталығының есебіне сәйкес, көлік сынықтары және батареяның қызмет ету мерзімі сияқты факторлармен біріктірілген, пайдаланылған қуатты литий батареяларының жалпы көлемі 120,000-200,000 жылдары 2018 2020-350,000 2025 тоннаға, ал XNUMX жылы XNUMX XNUMX тоннаға жетеді.

Қазіргі уақытта жаңа энергетикалық көліктердің литий батареяларының қалдықтары үшін екі маңызды бағыт бар. Біреуі – China Tower компаниясы сатып алған және телекоммуникациялық базалық станциялар үшін резервтік қуат саласында қолданылатын каскадты пайдалану. Екіншісі – қайта өңдеу, қалдық батареяларды бөлшектеу, ауыр металдарды тазарту және оларды қайта пайдалану. Өмірлік цикл тұрғысынан каскадты батареялар қызмет ету мерзімі аяқталғаннан кейін қайта өңделуі керек.