ຮ້ານ​ປຶກສາ​ຫາລື​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ພະລັງງານ​ຄືນ​ໃໝ່​ທີ່​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ສະມາຄົມ​ວິທະຍາສາດ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ປັກ​ກິ່ງ​ແລະ​ສູນ​ເອກະສານ​ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ​ຂອງ​ສະພາ​ບັນດິດ​ວິທະຍາສາດ​ຈີນ​ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ສູນ​ກຣີນ​ແລນ​ປັກ​ກິ່ງ​ໃນ​ມື້​ວານ​ນີ້. Fei Weiyang, ນັກວິຊາການຂອງສະຖາບັນວິທະຍາສາດຈີນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນຂອງການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍ lithium ion ໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. ການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ຍັງຈະນໍາໄປສູ່ການບໍານານຂອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເສີມສ້າງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າສໍາລັບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium, ເພື່ອຮັບຮູ້ການຮື້ຖອນທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບແລະການຟື້ນຕົວຂອງໂລຫະທີ່ມີຄຸນຄ່າທັງຫມົດແລະປ້ອງກັນມົນລະພິດຂັ້ນສອງ.

Wei Yang ເຊື່ອ​ວ່າ​ການ​ນຳ​ມາ​ໃຊ້​ໃໝ່​ແລະ​ນຳ​ໃຊ້​ແບດ​ເຕີ​ຣີ​ລີ​ໂທ​ມ​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ ແລະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ຊາດ. ເຫດການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ນຳ​ເອົາ​ຜູ້​ປະກອບ​ການ​ທຶນ​ແລະ​ອຸດສາຫະກຳ​ເຊັ່ນ: ສະມາຄົມ​ວິທະຍາສາດ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ປັກ​ກິ່ງ, ສູນ​ເອກະສານ​ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ​ຂອງ​ສະພາ​ບັນດິດວິທະຍາສາດ​ຈີນ, ນັກ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ, ສະມາຄົມ​ອຸດສາຫະກຳ​ແລະ​ກຸ່ມ​ກຣີນ​ແລນ. ໂດຍຜ່ານປັນຍາແລະຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຮົາແນ່ນອນຈະສົ່ງເສີມສຸຂະພາບແລະການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ໃນບົດລາຍງານ, Sun Zhi, ນັກຄົ້ນຄວ້າຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາຂະບວນການ, ສະພາບັນດິດວິທະຍາສາດຈີນ, combed ແລະແນະນໍາເຕັກໂນໂລຊີການລີໄຊເຄີນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ຢ່າງລະອຽດ. ລາວຍັງເຊື່ອວ່າຈຸດສຸມຂອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນມາຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມປອດໄພຂອງການສະຫນອງຊັບພະຍາກອນແລະມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ​ໃນ​ຕໍ່ໜ້າ, ຕ້ອງ​ກຳນົດ​ທິດ​ທາງ​ດ້ານ​ອຸດສາຫະກຳ, ປັບປຸງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ອຸປະກອນ​ແລະ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ແລະ​ຄວບ​ຄຸມ​ມົນ​ລະ​ພິດ, ຊີ້​ນຳ​ນະ​ໂຍບາຍ​ອຸດສາຫະກຳ, ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ຕະຫຼາດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຮ້ອນ​ເກີນ​ໄປ ​ແລະ ການ​ຜັນ​ແປ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ.

Cui Dongshu, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຈາກສະມາຄົມຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ຈີນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນບົດລາຍງານວ່າການນໍາພາທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟໄດ້ກາຍເປັນລັກສະນະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພະລັງງານໃຫມ່, ແລະການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດວິກິດການແລະສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟລົດຍົນທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລີໄຊເຄີນແບດເຕີຣີແລະການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນ ການຕັດສິນໃຈຄວນຈະເຮັດໂດຍບໍລິສັດ, ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໂດຍລວມ, ໂດຍມີຜູ້ນໍາດ້ານຫມໍ້ໄຟໂດຍສະເພາະມີບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນ.

Yang Qingyu, ທີ່ປຶກສາອາວຸໂສຂອງຈີນ Battery Alliance ແລະນັກຄົ້ນຄວ້າອາວຸໂສຂອງ Green Beijing Hui Energy Research Institute, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາການລີໄຊເຄີນປະກອບມີການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ, ພະລັງງານການທົດສອບການທົດລອງ, pretreatment, ການລີໄຊເຄີນວັດສະດຸແລະການເຊື່ອມໂຍງອື່ນໆ. ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ຈະ​ແມ່ນ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ພັດ​ທະ​ນາ, ແຕ່​ບັນ​ດາ​ສິ່ງ​ກີດ​ຂວາງ​ດ້ານ​ເຕັກ​ນິກ, ຂໍ້​ມູນ​ທາງ​ດ້ານ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລະ​ຫວ່າງ​ບັນ​ດາ​ຮົ້ວ​ກີດ​ຂວາງ ແລະ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ລະ​ຫວ່າງ​ຕົ້ນ​ນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມ.

ມັນເຂົ້າໃຈວ່າດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຫມໍ້ໄຟ lithium ສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໃນດ້ານຫນຶ່ງນໍາເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຊັບພະຍາກອນແລະບັນຫາມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫມໍ້ໄຟ lithium. ເທັກໂນໂລຍີການລີໄຊເຄີນແລະມາດຕະຖານແລະຫຼາຍດ້ານອື່ນໆ, ບັນຫາຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຫາຕື່ມອີກ. Sun Xiaofeng, ຮອງປະທານສະມາຄົມວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີປັກກິ່ງ, ສະຫຼຸບວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານແມ່ນໂຄງການທີ່ມີລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊັບພະຍາກອນ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ຕະຫຼາດ, ນະໂຍບາຍແລະການເຊື່ອມໂຍງອື່ນໆ. . ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ສູ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ໄວ​. ປີ 2018, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຂາຍ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ​ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ, ບັນລຸ 1.27 ລ້ານ​ເທື່ອ​ຄົນ ​ແລະ 1.256 ລ້ານ​ເທື່ອ​ຄົນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 59.9% ​ແລະ 61.7% ​ເປັນ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ໂລກ. ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2020, ຍອດ​ຈຳ​ນວນ​ຍອດ​ຈຳ​ໜ່າຍ​ໃນ​ປີ​ນີ້​ຈະ​ລື່ນ​ກາຍ 2 ລ້ານ​ເຄື່ອງ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 5 ຫາ 8 ປີ, ແລະຊີວິດປະສິດທິພາບແມ່ນ 4 ຫາ 6 ປີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ batch ທໍາອິດຂອງພະລັງງານຍານພາຫະນະພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium ວາງໃນຕະຫຼາດແມ່ນພື້ນຖານຢູ່ໃນຈຸດສໍາຄັນຂອງການກໍາຈັດ. ຕາມ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ຂອງ​ສູນ​ຄົ້ນຄວ້າ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ, ​ໄດ້​ສົມທົບ​ກັບ​ປັດ​ໄຈ​ຕ່າງໆ​ເຊັ່ນ: ອາຍຸ​ການ​ຂູດ​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​ແລະ​ອາຍຸ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ, ປະລິມານ​ແບດ​ເຕີ​ຣີ່ Lithium ທີ່​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຈະ​ບັນລຸ 120,000-200,000 ​ໂຕນ​ໃນ​ປີ 2018-2020, ​ແລະ 350,000 ​ໂຕນ​ໃນ​ປີ 2025.

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີສອງທິດທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເສຍຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ອັນໜຶ່ງແມ່ນການນຳໃຊ້ cascade, ເຊິ່ງໄດ້ຊື້ໂດຍບໍລິສັດ China Tower ແລະ ໃຊ້ໃນຂະແໜງພະລັງງານສຳຮອງສຳລັບສະຖານີໂທລະຄົມ. ອັນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ນຳ​ມາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່, ຖອດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ, ການ​ກັ່ນ​ທາດ​ໂລຫະ​ໜັກ, ແລະ ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່. ຈາກທັດສະນະຂອງວົງຈອນຊີວິດ, ຫມໍ້ໄຟ cascade ຄວນຖືກນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກການສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດສຸດທ້າຍ.