Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, „Tesla“ neseniai pateikė paraišką dėl naujo patento, kad izoliuotų sugedusius akumuliatoriaus elementus, kad jie nepaveiktų neigiamo poveikio baterijų elementams ir taip pagerintų baterijų saugumą.

Tesla šio patento kūrimo pagrindas yra tas, kad akumuliatoriaus elementai gamins šilumą įkrovimo proceso metu ir tada, kai išskirs energiją, Tesla nustatė, kad sugedę akumuliatoriaus elementai generuos šilumą, o tai turės įtakos aplinkinių akumuliatoriaus elementų funkcijoms. Sukelia nuolatinį akumuliatoriaus gedimą. Todėl ji sukūrė patentą.

Tesla patentas išsamiai aprašo sudėtingą sistemą, kuri sukuria sujungimo sluoksnį (sujungimo sluoksnį), kuris stebi ir reguliuoja temperatūrą ir slėgį akumuliatoriaus bloke, izoliuodamas sugedusius komponentus.

„Tesla Model 3“ komplektuojamas su naujausios kartos baterijomis – 21700 baterijų elementų. Tesla įrodė, kad akumuliatoriaus elementas turi didesnį energijos tankį nei bet kurio elektromobilio akumuliatoriaus elementas, nes jis labai sumažina kobalto kiekį, smarkiai padidina nikelio kiekį, o akumuliatoriaus sistema palaiko bendrą šiluminį stabilumą. Tesla taip pat nurodė, kad naujojo Tesla akumuliatoriaus elemento teigiamo nikelio-kobalto-aliuminio elektrodo cheminė sudėtis yra mažesnė nei konkurento naujos kartos akumuliatoriaus.

Nauji „Tesla“ patentai dar kartą parodo, kad nepaisant to, kad kompanija pirmauja baterijų technologijų srityje, ji vis dar skatina naujoves.

Kas yra 21700 magija?

Pats intuityviausias skirtumas tarp 21700 ir 18650 baterijų yra didesnis dydis.

Dėl riboto akumuliatoriaus medžiagų veikimo, energijos tankio didinimas pridedant naują tūrį tapo pagrindiniu įmonės aspektu. mano šalis aiškiai siūlo, kad 2020 m. galios ličio jonų baterijų elementų energijos tankis viršytų 300 Wh/kg, o galios ličio jonų baterijų sistemų energijos tankis sieks 260 Wh/kg; 2025 metais galios ličio jonų akumuliatorių sistemų energijos tankis sieks 350Wh/kg. Nuolat didėjantys energijos tankio reikalavimai galios ličio jonų akumuliatoriams ir toliau skatins ličio jonų baterijų modelių reformą.

Remiantis šių metų pradžioje „Tesla“ atskleista informacija, dabartinėmis sąlygomis jos 21700 baterijų sistemos energijos tankis yra apie 300Wh/kg, o tai yra maždaug 20% ​​didesnis nei originalios 250 baterijų sistemos 18650Wh/kg. Akumuliatoriaus talpos padidėjimas reiškia, kad tai pačiai energijai reikalingų elementų skaičius sumažėja maždaug 1/3, o tai sumažina sistemos valdymo sunkumus ir supaprastina priedų, tokių kaip metalinės konstrukcijos, skaičių, nors vieno elemento svoris ir kaina ląstelė padidėjo, tačiau sumažėjo akumuliatoriaus sistemos PACK svoris ir kaina.

Šios naujos izoliacijos technologijos išradimas leidžia išlaikyti 21700 cilindrinį akumuliatorių su didesniu energijos tankiu šiluminio stabilumo požiūriu.

Komentaras: Kalbant apie cilindrines baterijas, Kinijos baterijų įmonės dar turi daug ko pasimokyti iš Japonijos „Panasonic“. Šiuo metu BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy ir Suzhou Lishen yra įdiegę 21700 18650 baterijų gaminių. Gamybos linijos transformacija daugiausia apima pjovimą, vyniojimą, surinkimą, formavimą ir kitas vidutinio ir vėlesnio etapo grandis, o pusiau automatinės linijos formų reguliavimo kaina yra palyginti maža. Akumuliatorių gamintojams patogiau pereiti nuo pirminio pagrindinio 21700 prie XNUMX ir jie neinvestuos per didelių įrangos techninės transformacijos sąnaudų ir investicijų į naują įrangą. Tačiau mano šalies automobilių įmonės baterijų valdymo technologijomis gerokai atsilieka nuo „Tesla“, be to, reikia atlikti per daug namų darbų.