Saskaņā ar ārvalstu plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, Tesla nesen pieteicās jaunam patentam, lai izolētu bojātās akumulatoru šūnas, lai novērstu to negatīvo ietekmi uz funkcionālām akumulatora elementiem, tādējādi uzlabojot akumulatora drošību.

Tesla šī patenta izstrādes fons ir tāds, ka, tā kā akumulatora elementi uzlādes procesā un tad, kad tie izdala enerģiju, ražos siltumu, Tesla atklāja, ka bojāti akumulatora elementi radīs siltumu, kas ietekmēs apkārtējo akumulatora elementu funkcijas. Izraisa nepārtrauktu akumulatora atteici. Tāpēc tā izstrādāja patentu.

Tesla patentā ir sīki aprakstīta sarežģīta sistēma, kas izveido starpsavienojuma slāni (starpsavienojuma slāni), kas uzrauga un pielāgo temperatūru un spiedienu akumulatora komplektā, izolējot bojātos komponentus.

Tesla Model 3 ir aprīkots ar jaunākās paaudzes akumulatoriem, 21700 akumulatoru elementiem. Tesla pierādīja, ka akumulatora elementam ir lielāks enerģijas blīvums nekā jebkurai elektriskā transportlīdzekļa akumulatora elementam, jo ​​tas ievērojami samazina kobalta saturu, enerģiski palielina niķeļa saturu un akumulatora sistēma saglabā vispārējo termisko stabilitāti. Tesla arī norādīja, ka jaunā Tesla akumulatora elementa niķeļa-kobalta-alumīnija pozitīvā elektroda ķīmiskais sastāvs ir zemāks par saturu konkurenta nākamās paaudzes akumulatorā.

Tesla jaunie patenti vēlreiz parāda, ka, neskatoties uz uzņēmuma vadošo lomu akumulatoru tehnoloģiju jomā, tas joprojām virza inovācijas.

Kāda ir 21700 burvība?

Intuitīvākā atšķirība starp 21700 un 18650 akumulatoriem ir lielāka izmēra.

Akumulatora materiāla veiktspējas ierobežojuma dēļ enerģijas blīvuma palielināšana, pievienojot jaunu apjomu, ir kļuvusi par uzņēmuma galveno apsvērumu. mana valsts skaidri ierosina, ka 2020. gadā jaudas litija jonu akumulatoru elementu enerģijas blīvums pārsniegs 300 Wh/kg un jaudas litija jonu akumulatoru sistēmu enerģijas blīvums sasniegs 260 Wh/kg; 2025. gadā jaudas litija jonu akumulatoru sistēmu enerģijas blīvums sasniegs 350Wh/kg. Nepārtraukti pieaugošās enerģijas blīvuma prasības jaudas litija jonu akumulatoriem noteikti turpinās veicināt litija jonu akumulatoru modeļu reformu.

Saskaņā ar Tesla šī gada sākumā atklāto informāciju, pašreizējos apstākļos tās 21700 akumulatoru sistēmas enerģijas blīvums ir aptuveni 300Wh/kg, kas ir par aptuveni 20% lielāks nekā tās sākotnējās 250 akumulatoru sistēmas 18650Wh/kg. Akumulatora ietilpības palielināšana nozīmē, ka vienai un tai pašai enerģijai nepieciešamo elementu skaits tiek samazināts par aptuveni 1/3, kas samazina sistēmas pārvaldības grūtības un vienkāršo piederumu, piemēram, metāla konstrukciju, skaitu, lai gan viena elementa svars un izmaksas. šūna ir palielinājusies, bet akumulatoru sistēmas PACK svars un izmaksas ir samazinātas.

Šīs jaunās izolācijas tehnoloģijas izgudrojums ļauj 21700 cilindrisko akumulatoru ar lielāku enerģijas blīvumu labi uzturēt termiskās stabilitātes ziņā.

Komentārs: Runājot par cilindriskām baterijām, Ķīnas akumulatoru uzņēmumiem joprojām ir daudz ko mācīties no Japānas Panasonic. Pašlaik BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy un Suzhou Lishen ir izvietojuši 21700 18650 akumulatoru produktu. Ražošanas līnijas pārveide galvenokārt ietver vidējā un vēlākā posma griešanu, tinumu, montāžu, formēšanu un citas saites, un pusautomātiskās līnijas veidņu regulēšanas izmaksas ir salīdzinoši zemas. Akumulatoru ražotājiem ir ērtāk pāriet no sākotnējā meinstrīma 21700 uz XNUMX, un viņi neieguldīs pārāk lielas aprīkojuma tehniskās pārveides izmaksas un jaunas iekārtas investīcijas. Tomēr manas valsts automašīnu ražošanas uzņēmumi akumulatoru pārvaldības tehnoloģiju ziņā ievērojami atpaliek no Tesla, un ir pārāk daudz mājasdarbu, kas jāatrisina.