Tesla telah menjadi berita utama di dalam dan luar negara baru-baru ini, dan terdapat berita negatif yang menggembirakan tentang kelewatan dan penutupan Model 3. Bagaimanapun, dengan pendedahan lebih banyak maklumat dan pendedahan parameter Model3P80D, perubahan terbesar ialah penggunaan bateri 21700 baharu dan bukannya bateri asal.

Apakah bateri 18650

5 bateri pada 18650 berbanding 18650

Untuk menjadikan bateri 21700 lebih mudah difahami dan lebih menarik untuk dibincangkan dengan rakan anda, mari kita semak secara ringkas bateri 18650 semasa Tesla. Lagipun, prinsipnya sama.

Sebagai bateri silinder, 18650 mempunyai rupa yang berbeza daripada bateri AA biasa. Ini menjadikannya boleh digunakan secara meluas untuk pelbagai produk elektronik. Dan berbanding dengan bateri AA5 tradisional, volumnya lebih besar dan kapasiti boleh dikekalkan dengan lebih baik.

Saya perlu menyebut penamaannya, bateri silinder, mereka mempunyai peraturan penamaan yang sangat mudah, 18650, sebagai contoh, dua paparan pertama, berapa milimeter diameter bateri ini, nombor itu mewakili ketinggian dan bentuk bateri (nombor 0 ( Silinder), atau bateri 18650 dengan diameter 18 mm dan ketinggian bateri silinder 65 mm. Standard ini pada asalnya diperkenalkan oleh Sony, tetapi ia tidak begitu popular pada mulanya, kerana bentuknya boleh diubah mengikut keperluan .

Dengan pembangunan lampu suluh silau, komputer notebook, dsb., 18650 memulakan tempoh puncak produknya sendiri. Selain pengeluar asing seperti Panasonic dan Sony, pelbagai bengkel domestik kecil juga mula mengeluarkan bateri sedemikian. Walau bagaimanapun, berbanding dengan kapasiti purata pengeluar asing melebihi 3000ma, kapasiti produk domestik tidak lebih tinggi, dan banyak bateri domestik mempunyai kawalan kualiti yang lemah, yang secara langsung merosakkan reputasi bateri 18650.

Mengapa menggunakan bateri 18650

Bateri IPhoneX ialah salah satu daripada bateri bertindan ini

Tesla memilih 18650 kerana teknologinya yang matang, ketumpatan tenaga yang agak baik, dan kawalan kualiti yang stabil. Di samping itu, sebagai pengeluar kereta yang baru muncul, Tesla tidak mempunyai sebarang teknologi pengeluaran bateri sebelum ini, jadi adalah lebih menjimatkan kos untuk membeli terus produk matang daripada pengeluar yang sangat baik daripada meneliti atau mencari kilang untuk menghasilkan bateri bertindan.

Pek bateri 700Wj 18650

Walau bagaimanapun, berbanding dengan bateri bertindan, 18650 adalah lebih kecil dan mempunyai tenaga peribadi yang lebih rendah! Ini bermakna lebih banyak bateri tunggal diperlukan untuk membentuk pek bateri yang sesuai untuk meningkatkan jarak pelayaran kenderaan. Ini mewujudkan cabaran teknikal: bagaimana untuk menguruskan beribu-ribu bateri?

Atas sebab ini, Tesla telah mencipta satu set sistem pengurusan bateri BMS peringkat atas untuk menguruskan beribu-ribu bateri 18650 (disebabkan oleh kerumitan sistem pengurusan, artikel ini tidak akan mengulanginya, dan saya akan menerangkannya kepada anda kemudian). Di bawah sistem pengurusan yang tepat, ia mempunyai kawalan kualiti bateri 18650 yang sangat baik dan konsistensi individu yang tinggi, yang juga menjadikan keseluruhan sistem mengekalkan kebolehkawalan dan kestabilan yang tinggi.

Tetapi kerana sistem pengurusan bateri BMS terlalu berat, ia membawa kepada satu lagi masalah maut: bagaimana untuk menyelesaikan masalah pelesapan haba sistem bateri?!

Jika anda membuka bateri telefon pintar semasa, anda akan mendapati bahawa cangkang bateri tidak terlalu keras, tetapi dilindungi oleh plat aluminium yang sangat nipis. Kelebihan ini ialah ia boleh dibuat sangat nipis, jadi anda tidak perlu terlalu risau tentang pelesapan haba. Tetapi kelemahannya ialah ia mudah patah, malah dibengkokkan dengan tangan, dan berasap.

18650 lengan pelindung logam

Tetapi bateri 18650 berbeza. Atas sebab keselamatan, permukaan bateri disalut dengan keluli atau aloi aluminium untuk mengelakkan bateri daripada meletup. Tetapi struktur tegar inilah yang membawa cabaran besar kepada pelesapan haba, terutamanya apabila 8000 bateri disatukan.

Sistem BMS Tesla

Tesla menggunakan manifold ekzos enjin untuk menyejukkan bateri dengan cecair bagi memastikan perbezaan suhu antara setiap bateri tidak melebihi 5 darjah. Tetapi kaedah penyejukan ini menimbulkan masalah lain: berat dan kos!

Kerana jika ketumpatan tenaga bateri 18650 dibandingkan dengan ketumpatan tenaga bateri bertindan, kelebihan 18650 adalah jelas. Tetapi jika anda menambah berat sistem pengurusan bateri BMS pada pek bateri 18650, ketumpatan tenaga bateri yang disusun akan melebihi 18650! Ini membuktikan betapa rumitnya sistem BMS. Jadi untuk menyelesaikan isu berat dan kos, penyelesaian paling mudah ialah menggantikan bateri 18650 yang agak ketinggalan zaman.

Apakah kelebihan bateri 21700

Oleh kerana produk bateri silinder sudah sangat matang, adalah mungkin untuk meningkatkan diameter 3mm dan ketinggian 50mm berdasarkan 18650 asal, secara langsung meningkatkan volum dan membawa Mah yang lebih besar. Di samping itu, disebabkan saiznya yang besar, bateri 21700 mempunyai telinga berbilang peringkat, yang sedikit meningkatkan kelajuan pengecasan bateri. Di samping itu, lebih besar saiz bateri, bilangan bateri dalam kenderaan akan berkurangan secara relatif, sekali gus mengurangkan kerumitan sistem BMS, seterusnya mengurangkan berat dan kos.

Basikal gunung elektrik dengan 21,700 bateri

Tetapi Tesla bukanlah syarikat pertama yang menggunakan 21,700 bateri. Seawal 2015, Panasonic menerajui penggunaan bateri dalam basikal elektriknya. Kemudian, Tesla melihat bahawa penggunaan bateri ini sangat berkesan, jadi ia mencadangkan untuk membeli peningkatan seperti Panasonic. Dengan kedua-dua kerjasama jangka panjang, adalah wajar bagi Model 3 untuk menggunakan 21700.

model boleh menggunakan 21700

Menurut Musk, saya tidak fikir ia akan digunakan dalam masa terdekat, tetapi ia pasti akan digunakan dalam versi seterusnya. Lagipun, bateri ini telah memainkan peranan yang sangat positif dalam kos pengeluaran dan harga!

Selain itu, masalah utama yang dihadapi oleh kenderaan elektrik ialah bilakah teknologi bateri akan mencapai lonjakan kualitatif. Tetapi jika anda melihat dengan teliti, ia menimbulkan dua soalan yang sangat sukar: yang mana satu untuk dipilih antara hayat bateri yang panjang dan pengecasan pantas. Musk nampaknya telah memilih pengecasan pantas kerana dia telah menjelaskan bahawa dia tidak mahu melihat jumlah model dan ModelX melebihi 100 kWj.

Casis model Tesla

Terdapat satu lagi masalah yang perlu diselesaikan, dan itu ialah reka bentuk casis. Saiz bateri litium 18650 adalah berbeza daripada saiz bateri 21700, yang secara langsung membawa kepada perubahan dalam reka bentuk casis di mana pek bateri dipasang. Dengan kata lain, Tesla perlu mereka bentuk semula casis model sedia ada untuk menampung 21,700 bateri.

Data Model3P80D terkini

Model3P80D kini merupakan model Model3 yang paling cepat diketahui, dilengkapi dengan motor elektrik di bahagian hadapan dan belakang, merealisasikan sistem pacuan empat roda melalui wayar. Pecutan 0-100km/j dalam 3.6 saat, julat keadaan jalan yang komprehensif 498 kilometer! Kapasiti 21,700 pek bateri ialah 80.5 KWH, yang merupakan asal nama P80D.

Van Tenaga Baharu BAIC dilengkapi dengan 21,700 yuan litium

Sebenarnya, bateri 21700 bukanlah teknologi canggih. Jika anda membuka Taobao, anda boleh menemui bateri 21700. Ia juga sesuai untuk peranti mudah alih seperti lampu suluh dan e-rokok sama seperti bateri 18650. Selain itu, dua trak domestik BAIC dan King Long menggunakan 21,700 pek bateri seawal musim panas lalu. Dari sudut pandangan ini, ia bukan teknologi hitam, dan pengeluar domestik juga mengeluarkannya, tetapi atribut Model3 tema mendorongnya ke hadapan. Perkara yang saya lebih mementingkan ialah apabila Model 3 akan dihantar di China!