बेइजिङ एसोसिएसन फर साइंस एण्ड टेक्नोलोजी र चाइनिज एकेडेमी अफ साइन्सेसको दस्तावेजीकरण तथा सूचना केन्द्रले सह-आयोजित पावर रिसाइक्लिंग निर्णय परामर्श सैलुन हिजो बेइजिङ ग्रीनल्याण्ड केन्द्रमा आयोजना गरेको थियो। चाइनिज एकेडेमी अफ साइन्सेसका शिक्षाविद् फेई वेइयाङले हालैका वर्षहरूमा शुद्ध विद्युतीय ड्राइभको प्रमुख प्रविधिले ठूलो प्रगति गरेको र लिथियम आयनले प्रतिनिधित्व गर्ने विद्युतीय सवारी साधनको मुख्य प्रविधिले ठूलो उपलब्धि हासिल गरेको तर ठूलो- लिथियम ब्याट्रीहरूको स्केल अनुप्रयोगले ठूलो संख्यामा लिथियम ब्याट्रीहरूको सेवानिवृत्तिको नेतृत्व गर्नेछ। त्यसकारण, बहुमूल्य धातुहरूको सुरक्षित र कुशल विघटन र समग्र रिकभरी महसुस गर्न र माध्यमिक प्रदूषण रोक्नको लागि, लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंगको लागि उन्नत प्रविधिको अनुसन्धान र विकासलाई बलियो बनाउन आवश्यक छ।

वेई याङले पावर लिथियम ब्याट्रीको पुन: प्रयोग र प्रयोग वातावरणीय प्रदूषणसँग सम्बन्धित छ र राष्ट्रिय स्तरमा धेरै ध्यान दिनुपर्छ भन्ने विश्वास छ। कार्यक्रमले विज्ञान र प्रविधिको लागि बेइजिङ संघ, चिनियाँ विज्ञान एकेडेमीको दस्तावेजीकरण र सूचना केन्द्र, अनुसन्धानकर्ताहरू, उद्योग संघहरू, र ग्रीनल्याण्ड समूह जस्ता पूंजी र उद्योग सञ्चालकहरूलाई एकसाथ ल्यायो। तिनीहरूको बुद्धिमत्ता र प्रयासहरूद्वारा, हामीले उद्योगको स्वस्थ र द्रुत विकासलाई पक्कै प्रवर्द्धन गर्नेछौं।

प्रतिवेदनमा, चाइनिज एकेडेमी अफ साइन्सेजको इन्स्टिच्युट अफ प्रोसेस रिसर्चका अन्वेषक सुन झीले लिथियम ब्याट्रीको रिसाइकल गर्ने प्रविधिलाई विस्तृत रूपमा कम्बेड र परिचय दिएका छन्। उनले यो पनि विश्वास गर्छन् कि लिथियम ब्याट्री रिसाइकलको फोकस संसाधन आपूर्ति सुरक्षा र वातावरणीय प्रदूषणको परिप्रेक्ष्यबाट हो। आगामी दिनमा औद्योगिक रूपरेखालाई सुदृढ गर्ने, उपकरण प्रविधि र प्रदूषण रोकथाम तथा नियन्त्रणमा सुधार गर्ने, औद्योगिक नीतिहरूको मार्गदर्शन गर्ने र स्थानीय बजारलाई अत्यधिक तातो र बजारको उतारचढावबाट जोगाउन आवश्यक छ ।

चाइना अटोमोबाइल डिलर्स एसोसिएसनका अटोमोबाइल मार्केट रिसर्च विज्ञ कुई डोङ्शुले प्रतिवेदनमा ब्याट्री कम्पनीहरूको बलियो नेतृत्व नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योगको विकासको विशेषता भएको र भविष्यको विकासले ठूलो सङ्कट र चुनौतीहरू ल्याउने कुरा औंल्याए। सम्पूर्ण अटोमोबाइल ब्याट्री कम्पनी। तसर्थ, ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग र स्रोतको उपयोग गर्ने निर्णय कम्पनीले गर्नुपर्छ, अटो कम्पनीले होइन, विशेष गरी ब्याट्री नेताहरूले सहायक प्रमुख भूमिका खेल्दैछन्।

चाइना ब्याट्री एलायन्सका वरिष्ठ सल्लाहकार र ग्रीन बेइजिङ हुइ इनर्जी टेक्नोलोजी रिसर्च इन्स्टिच्युटका वरिष्ठ अनुसन्धानकर्ता याङ छिङ्युले रिसाइक्लिंग उद्योग चेनमा ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग, पायलट टेस्ट पावर, प्रीट्रीटमेन्ट, मटेरियल रिसाइक्लिङ्ग र अन्य लिङ्कहरू समावेश भएको बताए। औद्योगिक चेन एकीकरण विकासको प्रवृत्ति हुनेछ, तर प्राविधिक अवरोधहरू, डाटा बाधाहरू र रसद बीचको औद्योगिक लिङ्कहरू अपस्ट्रिम र डाउनस्ट्रीम बीचको सहयोगलाई सुदृढ गर्न बलियो हुनुपर्छ।

यो बुझिएको छ कि नयाँ ऊर्जा वाहन बजारको द्रुत विकासको साथ, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको लागि लिथियम ब्याट्रीहरू ठूलो मात्रामा स्क्र्याप अवधिमा प्रवेश गरेका छन्, जसले एकातिर स्रोतको फोहोर र वातावरणीय प्रदूषण समस्याहरू ल्याउँछ, अर्कोतर्फ, लिथियम ब्याट्री। रिसाइक्लिंग प्रविधि र मापदण्ड र अन्य धेरै पक्षहरू यस मुद्दालाई थप अन्वेषण गर्न बाँकी छ। बेइजिङ एसोसिएसन फर साइंस एण्ड टेक्नोलोजीका उपाध्यक्ष सन सियाओफेङले पावर लिथियम ब्याट्रीहरू स्रोत, प्रविधि, बजार, नीतिहरू र अन्य लिङ्कहरू समावेश गर्ने व्यवस्थित परियोजना हो भनी निष्कर्ष निकाले। । चीनमा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको विकास द्रुत लेनमा प्रवेश गरेको छ। 2018 मा, बिक्री मात्रा पहिलो पटक मिलियन अंक नाघेको छ, क्रमशः 1.27 मिलियन र 1.256 मिलियन पुग्यो, एक वर्ष-दर-वर्ष क्रमशः 59.9% र 61.7% को वृद्धि, विश्वमा पहिलो स्थानमा। सन् २०२० सम्ममा वार्षिक बिक्री २० लाख युनिटभन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ । पावर लिथियम ब्याट्रीहरूको सेवा जीवन सामान्यतया 2020 देखि 2 वर्ष हो, र प्रभावकारी जीवन 5 देखि 8 वर्ष हो, जसको अर्थ बजारमा राखिएको नयाँ ऊर्जा वाहन पावर लिथियम ब्याट्रीहरूको पहिलो ब्याच मूल रूपमा उन्मूलनको महत्वपूर्ण बिन्दुमा छ। चाइना अटोमोटिभ टेक्नोलोजी एण्ड रिसर्च सेन्टरको गणना अनुसार, सवारी साधनको स्क्र्याप लाइफ र ब्याट्रीको आयु जस्ता कारकहरूसँग मिलाएर, प्रयोग गरिएको पावर लिथियम ब्याट्रीको कुल मात्रा 4-6 मा 120,000-200,000 टन र 2018 मा 2020 टन पुग्ने छ।

वर्तमानमा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको अपशिष्ट लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि दुई महत्त्वपूर्ण दिशाहरू छन्। एउटा क्यास्केड उपयोगिता हो, जुन चाइना टावर कम्पनीले खरिद गरेको थियो र टेलिकम बेस स्टेशनहरूको लागि ब्याकअप पावरको क्षेत्रमा प्रयोग गरिएको थियो। दोस्रो रिसाइकल, फोहोर ब्याट्रीहरू हटाउने, भारी धातुहरू परिष्कृत गर्ने, र तिनीहरूलाई पुन: प्रयोग गर्ने हो। जीवन चक्रको परिप्रेक्ष्यमा, क्यास्केड गरिएका ब्याट्रीहरूलाई तिनीहरूको जीवनको अन्तिम अन्त्य पछि पुन: प्रयोग गरिनुपर्छ।