Wczoraj w Pekińskim Centrum Grenlandii odbył się salon konsultacji decyzji dotyczących recyklingu energii, współorganizowany przez Pekińskie Stowarzyszenie na rzecz Nauki i Technologii oraz Centrum Dokumentacji i Informacji Chińskiej Akademii Nauk. Fei Weiyang, akademik Chińskiej Akademii Nauk, zwrócił uwagę, że w ostatnich latach kluczowa technologia czystego napędu elektrycznego poczyniła ogromne postępy, a podstawowa technologia pojazdów elektrycznych reprezentowanych przez litowo-jonowy dokonała poważnych przełomów, ale zastosowanie baterii litowych na dużą skalę doprowadzi również do wycofania dużej liczby baterii litowych. Dlatego konieczne jest wzmocnienie badań i rozwoju zaawansowanej technologii recyklingu baterii litowych, aby zapewnić bezpieczny i wydajny demontaż i ogólny odzysk cennych metali oraz zapobiec wtórnym zanieczyszczeniom.

Wei Yang uważa, że ​​recykling i utylizacja baterii litowych mocy wiąże się z zanieczyszczeniem środowiska i należy mu poświęcić szczególną uwagę na szczeblu krajowym. Wydarzenie zgromadziło podmioty kapitałowe i branżowe, takie jak Pekińskie Stowarzyszenie Nauki i Technologii, Centrum Dokumentacji i Informacji Chińskiej Akademii Nauk, badacze, stowarzyszenia branżowe oraz Grupa Grenlandzka. Dzięki ich mądrości i wysiłkom z pewnością przyczynimy się do zdrowego i szybkiego rozwoju branży.

W raporcie Sun Zhi, badacz z Instytutu Badań Procesowych Chińskiej Akademii Nauk, szczegółowo omówił i przedstawił technologię recyklingu baterii litowych. Uważa również, że recykling baterii litowych koncentruje się z perspektywy bezpieczeństwa dostaw zasobów i zanieczyszczenia środowiska. W przyszłości konieczne jest wyprostowanie układu przemysłowego, poprawa technologii urządzeń oraz zapobieganie zanieczyszczeniom i ich kontrola, kierowanie polityką przemysłową oraz zapobieganie przegrzaniu lokalnego rynku i wahaniom na rynku.

Cui Dongshu, ekspert ds. badań rynku motoryzacyjnego z China Automobile Dealers Association, wskazał w raporcie, że silne przywództwo firm zajmujących się akumulatorami stało się cechą rozwoju przemysłu motoryzacyjnego o nowej energii, a przyszły rozwój przyniesie ogromne kryzysy i wyzwania dla cała firma produkująca akumulatory samochodowe. W związku z tym recykling akumulatorów i utylizacja zasobów Decyzja powinna zostać podjęta przez firmę, a nie firmę motoryzacyjną jako całość, przy czym liderzy akumulatorów w szczególności odgrywają wspierającą rolę lidera.

Yang Qingyu, starszy konsultant China Battery Alliance i starszy pracownik naukowy Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, zwrócił uwagę, że łańcuch branży recyklingu obejmuje recykling baterii, testową moc pilotażową, obróbkę wstępną, recykling materiałów i inne ogniwa. Integracja łańcucha przemysłowego będzie trendem rozwojowym, ale bariery techniczne, dane Powiązania przemysłowe między barierami a logistyką muszą zostać wzmocnione, aby wzmocnić współpracę między upstream i downstream.

Rozumie się, że wraz z szybkim rozwojem nowego rynku pojazdów energetycznych baterie litowe do nowych pojazdów energetycznych weszły w okres złomowania na dużą skalę, co z jednej strony powoduje marnotrawstwo zasobów i problemy z zanieczyszczeniem środowiska, z drugiej strony bateria litowa technologia i normy recyklingu oraz wiele innych aspektów Kwestia pozostaje do dalszego zbadania. Sun Xiaofeng, wiceprzewodniczący Pekińskiego Stowarzyszenia Nauki i Technologii, stwierdził, że baterie litowe są systematycznym projektem obejmującym zasoby, technologię, rynki, polityki i inne powiązania. . Rozwój nowych pojazdów energetycznych w Chinach wszedł na szybki pas. W 2018 r. wielkość sprzedaży po raz pierwszy przekroczyła milion, osiągając odpowiednio 1.27 mln i 1.256 mln, co oznacza wzrost rok do roku odpowiednio o 59.9% i 61.7%, zajmując pierwsze miejsce na świecie. Oczekuje się, że do 2020 roku roczna sprzedaż przekroczy 2 mln sztuk. Żywotność baterii litowych mocy wynosi na ogół od 5 do 8 lat, a żywotność wynosi od 4 do 6 lat, co oznacza, że ​​pierwsza partia nowych baterii litowych do pojazdów energetycznych wprowadzona na rynek znajduje się w zasadzie w krytycznym punkcie eliminacji. Według obliczeń China Automotive Technology and Research Center, w połączeniu z takimi czynnikami, jak żywotność złomu pojazdu i żywotność baterii, całkowita ilość zużytych baterii litowych mocy osiągnie 120,000 200,000-2018 2020 ton w latach 350,000-2025 i XNUMX XNUMX ton w XNUMX roku.

Obecnie istnieją dwa ważne kierunki dla zużytych baterii litowych z nowych pojazdów energetycznych. Jednym z nich jest wykorzystanie kaskadowe, które zostało zakupione przez China Tower Company i wykorzystywane w obszarze zasilania awaryjnego dla telekomunikacyjnych stacji bazowych. Drugi to recykling, demontaż zużytych baterii, rafinacja metali ciężkich i ponowne ich wykorzystanie. Z punktu widzenia cyklu życia baterie połączone kaskadowo powinny być poddawane recyklingowi po ich ostatecznym zakończeniu.