Potrivit rapoartelor presei străine, Tesla a solicitat recent un nou brevet pentru a izola celulele defecte ale bateriei pentru a le împiedica să afecteze negativ celulele funcționale ale bateriei, îmbunătățind astfel siguranța bateriei.

Fundalul dezvoltării de către Tesla a acestui brevet este că, deoarece celulele bateriei vor produce căldură în timpul procesului de încărcare și atunci când eliberează energie, Tesla a descoperit că celulele bateriei defecte vor genera căldură, ceea ce va afecta funcțiile celulelor bateriei din jur. Provoacă defectarea continuă a bateriei. Prin urmare, a dezvoltat un brevet.

Brevetul Tesla detaliază un sistem complex care creează un strat de interconectare (strat de interconectare) care monitorizează și ajustează temperatura și presiunea din acumulatorul prin izolarea componentelor defecte.

Tesla Model 3 este echipat cu baterii de ultimă generație, 21700 de celule. Tesla a demonstrat că celula bateriei are o densitate de energie mai mare decât orice celulă a bateriei de vehicule electrice, deoarece reduce foarte mult conținutul de cobalt, crește viguros conținutul de nichel, iar sistemul de baterii menține stabilitatea termică generală. Tesla a subliniat, de asemenea, că compoziția chimică a electrodului pozitiv de nichel-cobalt-aluminiu al noii celule de baterie Tesla este mai mică decât conținutul din bateria de următoarea generație a concurentului.

Noile brevete ale Tesla arată încă o dată că, în ciuda liderului companiei în tehnologia bateriilor, aceasta încă conduce inovația.

Care este magia lui 21700?

Cea mai intuitivă diferență între bateriile 21700 și 18650 este dimensiunea mai mare.

Datorită limitării performanței materialului bateriei, creșterea densității energetice prin adăugarea de noi volum a devenit un aspect cheie pentru companie. țara mea propune clar ca în 2020, densitatea energetică a celulelor bateriei litiu-ion de putere să depășească 300Wh/kg, iar densitatea de energie a sistemelor de baterii litiu-ion de putere să ajungă la 260Wh/kg; în 2025, densitatea energetică a sistemelor de baterii litiu-ion va ajunge la 350Wh/kg. Cerințele de densitate energetică în continuă creștere ale bateriilor de putere litiu-ion vor continua să promoveze reforma modelelor de baterii litiu-ion.

Potrivit informațiilor dezvăluite de Tesla la începutul acestui an, în condițiile actuale, densitatea de energie a sistemului său de baterii 21700 este de aproximativ 300Wh/kg, ceea ce este cu aproximativ 20% mai mare decât 250Wh/kg a sistemului său original de baterii 18650. Creșterea capacității bateriei înseamnă că numărul de celule necesare pentru aceeași energie este redus cu aproximativ 1/3, ceea ce reduce dificultatea gestionării sistemului și simplifică numărul de accesorii precum structurile metalice, deși greutatea și costul unui singur sistem. celulele au crescut, dar greutatea și costul sistemului de baterii PACK au fost reduse.

Invenția acestei noi tehnologii de izolare permite ca bateria cilindrica 21700 cu densitate de energie mai mare să fie bine menținută în ceea ce privește stabilitatea termică.

Comentariu: În ceea ce privește bateriile cilindrice, companiile chineze de baterii au încă multe de învățat de la Panasonic din Japonia. În prezent, BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy și Suzhou Lishen au implementat toate 21700 de produse pentru baterii. Transformarea liniei de producție implică în principal tăierea, înfășurarea, asamblarea, formarea și alte legături din etapele mijlocii și ulterioare, iar costul ajustării matriței pentru linia semi-automată este relativ scăzut. Este mai convenabil pentru producătorii de baterii să treacă de la 18650 inițial la 21700 și nu vor investi costuri prea mari de transformare tehnică a echipamentelor și investiții în echipamente noi. Cu toate acestea, companiile de mașini din țara mea rămân cu mult în urma Tesla în ceea ce privește tehnologia de gestionare a bateriei și sunt prea multe teme de compensat.