Pekin Bilim ve Teknoloji Derneği ve Çin Bilimler Akademisi Dokümantasyon ve Bilgi Merkezi tarafından ortaklaşa düzenlenen güç geri dönüşüm karar danışma salonu dün Pekin Grönland Merkezinde yapıldı. Çin Bilimler Akademisi akademisyeni Fei Weiyang, son yıllarda, saf elektrikli sürüşün temel teknolojisinin büyük ilerleme kaydettiğini ve lityum iyon tarafından temsil edilen elektrikli araçların çekirdek teknolojisinin büyük ilerlemeler kaydettiğini, ancak büyük ilerleme kaydettiğini belirtti. lityum pillerin ölçekli uygulaması da çok sayıda lityum pilin kullanımdan kaldırılmasına yol açacaktır. Bu nedenle, değerli metallerin güvenli ve verimli bir şekilde sökülmesi ve genel olarak geri kazanılması ve ikincil kirliliğin önlenmesi için lityum pil geri dönüşümü için ileri teknolojinin araştırılması ve geliştirilmesinin güçlendirilmesi gerekmektedir.

Wei Yang, güç lityum pillerin geri dönüşümü ve kullanımının çevre kirliliği ile ilgili olduğuna ve ulusal düzeyde büyük önem verilmesi gerektiğine inanıyor. Etkinlik, Pekin Bilim ve Teknoloji Derneği, Çin Bilimler Akademisi Dokümantasyon ve Bilgi Merkezi, araştırmacılar, endüstri dernekleri ve Grönland Grubu gibi sermaye ve endüstri operatörlerini bir araya getirdi. Onların bilgeliği ve çabalarıyla, sektörün sağlıklı ve hızlı gelişimini kesinlikle destekleyeceğiz.

Raporda, Çin Bilimler Akademisi Süreç Araştırma Enstitüsü’nde araştırmacı olan Sun Zhi, lityum pillerin geri dönüşüm teknolojisini ayrıntılı olarak taradı ve tanıttı. Ayrıca, lityum pil geri dönüşümünün odak noktasının kaynak arz güvenliği ve çevre kirliliği açısından olduğuna inanıyor. Gelecekte, endüstriyel yerleşimi düzeltmek, ekipman teknolojisini ve kirlilik önleme ve kontrolünü iyileştirmek, endüstriyel politikalara rehberlik etmek ve yerel pazarın aşırı ısınmasını ve piyasa dalgalanmalarını önlemek gerekiyor.

Çin Otomobil Satıcıları Derneği’nden otomobil pazarı araştırma uzmanı Cui Dongshu, raporda, pil şirketlerinin güçlü liderliğinin yeni enerjili otomobil endüstrisinin gelişiminin bir özelliği haline geldiğine ve gelecekteki gelişimin büyük krizler ve zorluklar getireceğine dikkat çekti. tüm otomobil pil şirketi. Bu nedenle, pil geri dönüşümü ve kaynak kullanımı Karar, bir bütün olarak otomobil şirketi tarafından değil, özellikle pil liderlerinin destekleyici bir lider rolü oynamasıyla birlikte şirket tarafından verilmelidir.

China Battery Alliance’ın kıdemli danışmanı ve Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute’un kıdemli araştırmacısı Yang Qingyu, geri dönüşüm endüstrisi zincirinin pil geri dönüşümü, pilot test gücü, ön arıtma, malzeme geri dönüşümü ve diğer bağlantıları içerdiğine dikkat çekti. Endüstriyel zincir entegrasyonu gelişme trendi olacak, ancak teknik engeller, veri Bariyerler ve lojistik arasındaki endüstriyel bağlantılar, yukarı ve aşağı arasındaki işbirliğini güçlendirmek için güçlendirilmelidir.

Yeni enerjili araç pazarının hızla gelişmesiyle birlikte yeni enerji araçları için lityum pillerin bir yandan kaynak israfını ve çevre kirliliği sorunlarını beraberinde getiren diğer yandan lityum pillerin büyük ölçekli bir hurda dönemine girdiği anlaşılmaktadır. geri dönüşüm teknolojisi ve standartları ve diğer birçok husus Konunun daha fazla araştırılması gerekmektedir. Pekin Bilim ve Teknoloji Derneği başkan yardımcısı Sun Xiaofeng, güç lityum pillerinin kaynakları, teknolojiyi, pazarları, politikaları ve diğer bağlantıları içeren sistematik bir proje olduğu sonucuna vardı. . Çin’de yeni enerji araçlarının geliştirilmesi hızlı şeride girdi. 2018 yılında satış hacmi ilk kez milyon sınırını aşarak, bir önceki yıla göre sırasıyla %1.27 ve %1.256 artarak sırasıyla 59.9 milyon ve 61.7 milyona ulaşarak dünyada birinci sırada yer aldı. 2020 yılına kadar yıllık satışların 2 milyon birimi aşması bekleniyor. Güç lityum pillerin hizmet ömrü genellikle 5 ila 8 yıldır ve etkin ömür 4 ila 6 yıldır; bu, piyasaya sürülen ilk yeni enerjili araç gücü lityum pil partisinin temel olarak kritik eleme noktasında olduğu anlamına gelir. Çin Otomotiv Teknolojileri ve Araştırma Merkezi’nin yaptığı hesaplamaya göre, araç hurda ömrü ve pil ömrü gibi faktörlerle birleştiğinde, kullanılan toplam güç lityum pil miktarı 120,000-200,000’de 2018-2020 tona, 350,000’te ise 2025 tona ulaşacak.

Şu anda, yeni enerji araçlarının atık lityum pilleri için iki önemli yön var. Bunlardan biri, China Tower Company tarafından satın alınan ve telekom baz istasyonları için yedek güç alanında kullanılan kademeli kullanımdır. İkincisi ise geri dönüşüm, atık pillerin sökülmesi, ağır metallerin rafine edilmesi ve yeniden kullanılmasıdır. Yaşam döngüsü açısından bakıldığında, kademeli piller, son kullanım ömürlerinin sonunda geri dönüştürülmelidir.