חרדת חיי סוללה היא דאגה שכיחה עבור אנשים שקונים מכוניות חשמליות בפעם הראשונה.

חרדת חיי סוללה היא בעצם בעיה, כך שכמשתמש ברכב חשמלי, הדבר המודאג ביותר הוא אורך החיים האמיתי של ערכת הסוללות.

הניסיון בשימוש בטלפונים ניידים, טאבלטים ומחשבים ניידים מראה שהסוללות שלהם יתכלו עם הזמן, ולכן יש להטעין אותם בתדירות גבוהה יותר.

אבל החדשות הטובות הן שסוללות חשמליות גמישות יותר ממה שחשבנו, ויש דרכים להבטיח שהסוללות שלהן מחזיקות מעמד זמן רב יותר מאלה שנמצאות ברוב מכשירי החשמל הביתיים.

חיי סוללה של רכבים חשמליים

עבור צרכנים שעוברים לרכב חשמלי, חיי הסוללה הם אחד החששות הגדולים ביותר לאחר המשך חרדת הקילומטראז’.

בדיוק כמו הטלפון הנייד או המחשב הנייד שלך, הסוללה של מכונית חשמלית תתכלה עם הזמן והשימוש, מה שאומר שהיעילות שלה תפחת, ובסופו של דבר, טווח הנסיעה של המכונית שלך יקטן.

וחבילות הסוללות של כלי רכב חשמליים אינן זולות כמו מכשירי חשמל קטנים. כאשר יש צורך בהחלפת המצברים, עלות רכישת המצברים תעלה בהרבה על ערכו האמיתי של הרכב החשמלי.

אז החלפת מכונית חדשה משתלמת יותר מהחלפת ערכת המצברים.

כמובן שאם אינכם רוצים להחליף את רכבכם בטרם עת, תוכלו להאריך את חיי המצבר על ידי שימוש נכון בו מדי יום, מה שהופך אותו לבריא ויעיל יותר.

בנוסף, למרות שביצועי המצבר עלולים לרדת עם הזמן, היא נבדקה על ידי מומחים ויצרני רכב שהיא יכולה לספק לפחות 70% מהחשמל לאחר נסיעה של 320,000 קילומטרים.

למה הסוללה מתפוררת

התקדמות טכנולוגיית הסוללות פירושה שהבעיה של ירידה בביצועים הולכת ופוחתת.

עם זאת, אפילו היישומים העדכניים ביותר אינם יכולים להימנע לחלוטין מפגיעה בביצועים, וישנם גורמים רבים שעשויים להשפיע על כך.

אולי הסיבה הגדולה ביותר לירידה ביעילות היא השימוש בסוללה ומחזור הטעינה.

לעתים קרובות לפרוק את הסוללה כשהיא טעונה במלואה, לאורך זמן, זה יפגע ביכולתה של הסוללה לשמור על אחסון האנרגיה הטוב ביותר – זו הסיבה שהיצרנים ממליצים בדרך כלל לטעון רק 80%, ולעולם לא לתת לטווח השיוט לרדת לחלוטין לאפס.

טעינה מהירה גם תגרום לירידה בביצועי הסוללה, מכיוון שטעינה מהירה תגרום לטמפרטורה של ערכת הסוללות לעלות.

למרות שקירור נוזלי עוזר להקל על בעיה זו, בדרך כלל משתמשים בטעינה מהירה. לאורך זמן, מחזור תרמי קיצוני זה עלול לגרום נזק לסוללת הליתיום.

דומה, אבל לא כל כך קיצוני. כאשר משתמשים במכונית חשמלית במזג אוויר חם, הירידה בביצועים גדולה בהרבה מאשר בשימוש במזג אוויר קר.

כיצד לשמור על מצבר לרכב חשמלי

למרות שהזדקנות הסוללה של רכבים חשמליים היא בלתי נמנעת, יש כמה דרכים לעזור לבעלי רכב לשמור על המצבר טעון במלואו במשך תקופה מסוימת ולשפר את היעילות ככל האפשר.

אחת הדרכים העיקריות להגן על סוללה היא לנהל בקפידה את הטעינה והפריקה שלה.

באופן אידיאלי, זה אומר לשמור על הסוללה בפחות מ-20% וטעינה של לא יותר מ-80% – במיוחד כשהסוללה מתחילה להתחמם, מה שישפיע על הביצועים הכימיים שלה.

כמובן שבמידת האפשר עדיף לבחור ברכבים חשמליים המאפשרים לבעלי רכב להתאים אישית את זמן הטעינה בקניית רכב.

זה מאפשר למשתמש להחליט מתי להטעין את הסוללה, וחשוב מכך, להגדיר מגבלת טעינה מקסימלית לסוללה כדי למנוע טעינת יתר.

בנוסף, עדיף לא לרוקן לחלוטין את הסוללה ולגרום לפריקה מוגזמת.

שחרור מוגזם יגרום לנזק בלתי הפיך לסוללה, להפחית את קיבולת הסוללה, לקצר את חיי השירות ולהגביר את ההתנגדות הפנימית של הסוללה. לכן כדאי להטעין כשההספק הוא 20%, ועל בעל הרכב להימנע מחניית המכונית החשמלית לאורך זמן, כדי שהמצבר יתרוקן לחלוטין.

בעת הטעינה, אם התנאים מאפשרים זאת, עדיף להשתמש פחות בערימות טעינה מהירה DC.

למרות שהטעינה תקינה כאשר נדרשת טעינה מהירה במהלך נסיעות למרחקים ארוכים או במצבי חירום, תופעת הלוואי היא שהסוללה תתחמם בזמן התחשמלות, ובכך תזיק לליתיום יון.

אם אתה משתמש במכונית חשמלית במזג אוויר חם או קר במיוחד, אנא הקפד לטעון אותה במלואה בעת החניה (כמובן, עד 80%).

זה שומר על מערכת הניהול התרמית של הסוללה פועלת ושומר על הסוללה בטמפרטורה אופטימלית כדי להאריך את חיי השירות שלה.

לבסוף, כבעל רכב חשמלי, אתה צריך להבין שהדרך שבה אתה נוהג במכונית חשמלית משפיעה גם על חיי הסוללה.

ממש כמו טעינה מהירה, התרוקנות המהירה של הסוללה תגרום לנזק, שיוביל לירידה ביעילות ובחיי הסוללה לאורך זמן.

ככל שתנהגו מהר יותר, כך תשתמשו במומנט הרגעי האייקוני דמוי ברק של כלי רכב חשמליים, וכך תיצור חום מזיק יותר בסוללה.

אז אם אתה רוצה חיי סוללה, עדיף לנהוג בצורה חלקה.

אחריות על מצבר לרכב חשמלי

היצרנים מודעים היטב לכך שתקלות סוללה יקרות המתרחשות בטרם עת עשויות להפחיד קונים פוטנציאליים רבים של רכבים חשמליים. אבל אם מטפלים בהם נכון, רוב חבילות סוללות הליתיום כיום יכולות להחזיק מעמד זמן רב כמו מכונית.

אך על מנת להרגיע את הלקוחות, רוב חברות הרכב מספקות אחריות מורחבת נפרדת למצבר.

לדוגמה, אאודי, ב.מ.וו, יגואר, ניסאן ורנו מציעות אחריות לסוללה ל-8 שנים וטווח נסיעה של 160,000 ק”מ, בעוד שיונדאי הגדילה את הגבלת הטווח ל-20 עשרת אלפים ק”מ.

גם לטסלה יש את אותה אחריות ל-8 שנים, אך אין הגבלת קילומטראז’ (למעט דגם 3).

אז כשקונים רכב, עדיף להסתכל על סעיף האחריות למצבר. רוב יצרני הרכב קבעו שתקופת האחריות על המצבר צריכה להיות מסוגלת לשמור על 70%-75%.

אם ערך הנחתה גבוה מערך זה, ניתן לבקש ישירות מהיצרן להחליף אותו.