Nerimas dėl akumuliatoriaus veikimo yra dažnas žmonių, pirmą kartą perkančių elektromobilius, susirūpinimas.

Nerimas dėl akumuliatoriaus veikimo iš esmės yra problema, todėl elektromobilių naudotojui labiausiai rūpi tikrasis akumuliatoriaus naudojimo laikas.

Mobiliųjų telefonų, planšetinių kompiuterių ir nešiojamųjų kompiuterių naudojimo patirtis rodo, kad laikui bėgant jų baterijos nyks, todėl juos reikia krauti dažniau.

Tačiau gera žinia ta, kad elektros baterijos yra lankstesnės, nei manėme, ir yra būdų užtikrinti, kad jų baterijos tarnautų ilgiau nei daugumoje buitinių prietaisų.

Elektrinių transporto priemonių akumuliatoriaus veikimo laikas

Vartotojams, kurie pereina prie elektrinių transporto priemonių, baterijos veikimo laikas yra vienas didžiausių rūpesčių po ridos nerimo.

Kaip ir jūsų mobilusis telefonas ar nešiojamas kompiuteris, taip ir elektromobilio akumuliatorius suges laikui bėgant ir naudojant, o tai reiškia, kad sumažės jų efektyvumas, o galiausiai sumažės ir jūsų automobilio atstumas.

O elektromobilių akumuliatorių paketai nėra tokie pigūs kaip smulkūs prietaisai. Kai reikės pakeisti baterijas, baterijų įsigijimo kaina gerokai viršys tikrąją elektromobilio vertę.

Taigi pakeisti naują automobilį yra ekonomiškiau nei pakeisti akumuliatorių.

Žinoma, jei nenorite pakeisti automobilio per anksti, galite prailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką teisingai jį naudodami kiekvieną dieną, todėl jis bus sveikesnis ir efektyvesnis.

Be to, nors akumuliatoriaus našumas laikui bėgant gali mažėti, ekspertai ir automobilių gamintojai patikrino, kad nuvažiavus 70 320,000 kilometrų jis gali aprūpinti bent XNUMX% elektros energijos.

Kodėl akumuliatorius genda

Akumuliatorių technologijų pažanga reiškia, kad mažėjo našumo pablogėjimo problema.

Tačiau net ir naujausios programos negali visiškai išvengti našumo pablogėjimo, todėl tam įtakos gali turėti daug veiksnių.

Bene didžiausia efektyvumo mažėjimo priežastis – akumuliatoriaus naudojimas ir įkrovimo ciklas.

dažnai išsikrauna visiškai įkrautą akumuliatorių, o laikui bėgant tai pakenks akumuliatoriaus gebėjimui išlaikyti geriausią energijos kaupimą – štai kodėl gamintojai paprastai rekomenduoja įkrauti tik 80 % ir niekada neleisti, kad kreiserinis nuotolis visiškai nukristų iki nulio.

Greitas įkrovimas taip pat sumažins akumuliatoriaus našumą, nes greitas įkrovimas padidins akumuliatoriaus temperatūrą.

Nors skystis aušinimas padeda sumažinti šią problemą, dažniausiai naudojamas greitas įkrovimas. Laikui bėgant šis ekstremalus terminis ciklas gali sugadinti ličio bateriją.

Panašus, bet ne toks ekstremalus. Kai elektromobilis naudojamas karštu oru, eksploatacinių savybių pablogėjimas yra daug didesnis nei naudojant jį šaltu oru.

Kaip prižiūrėti elektromobilio akumuliatorių

Nors elektromobilių akumuliatorių senėjimas yra neišvengiamas, yra keletas būdų, kurie padės automobilių savininkams tam tikrą laiką išlaikyti visiškai įkrautą akumuliatorių ir kiek įmanoma pagerinti efektyvumą.

Vienas iš pagrindinių baterijos apsaugos būdų – atidžiai valdyti jos įkrovimą ir išsikrovimą.

Idealiu atveju tai reiškia, kad akumuliatoriaus įkrova turi būti ne mažesnė kaip 20 %, o įkrovimas ne didesnis kaip 80 %, ypač kai akumuliatorius pradeda įkaisti, o tai turės įtakos jo cheminėms savybėms.

Žinoma, esant galimybei, geriausia rinktis elektromobilius, kurie leistų automobilių savininkams perkant automobilį pritaikyti įkrovimo laiką.

Tai leidžia vartotojui nuspręsti, kada įkrauti akumuliatorių, o dar svarbiau – nustatyti maksimalią akumuliatoriaus įkrovimo ribą, kad būtų išvengta perkrovimo.

Be to, geriausia visiškai neišsikrauti akumuliatoriaus ir pernelyg neišsikrauti.

Per didelis atleidimas negrįžtamai sugadins akumuliatorių, sumažins akumuliatoriaus talpą, sutrumpins tarnavimo laiką ir padidins vidinę akumuliatoriaus varžą. Todėl geriausia krauti, kai galia yra 20 proc., o automobilio savininkas turėtų vengti ilgai statyti elektromobilį, kad akumuliatorius visiškai išsikrautų.

Įkraunant, jei sąlygos leidžia, geriausia naudoti mažiau nuolatinės srovės greitojo įkrovimo polių.

Nors įkrovimas yra tinkamas, kai greitas įkrovimas reikalingas tolimose kelionėse ar avarinėse situacijose, šalutinis poveikis yra tas, kad elektros smūgio metu akumuliatorius įkais ir taip sugadins ličio jonus.

Jei naudojatės elektromobiliu itin karštu ar šaltu oru, stovėdami jį būtinai pilnai įkraukite (žinoma, iki 80%).

Taip akumuliatoriaus šilumos valdymo sistema veikia ir palaikoma optimali baterijos temperatūra, kad pailgėtų jo tarnavimo laikas.

Galiausiai, kaip elektromobilio savininkas, turite suprasti, kad tai, kaip vairuojate elektromobilį, taip pat turi įtakos akumuliatoriaus veikimo trukmei.

Kaip ir greitas įkrovimas, greitas akumuliatoriaus išsikrovimas sukels žalą, dėl kurios laikui bėgant sumažės efektyvumas ir akumuliatoriaus tarnavimo laikas.

Kuo greičiau važiuosite, tuo daugiau naudosite ikonišką žaibišką elektrinių transporto priemonių momentinį sukimo momentą ir tuo daugiau kenksmingos šilumos generuosite akumuliatoriuje.

Taigi, jei norite, kad akumuliatorius veiktų ilgai, geriausia važiuoti sklandžiai.

Elektromobilio akumuliatoriaus garantija

Gamintojai puikiai žino, kad per anksti įvykę brangių akumuliatorių gedimai gali atbaidyti daugelį potencialių elektromobilių pirkėjų. Tačiau jei tinkamai elgiamasi, dauguma ličio baterijų šiandien gali tarnauti tiek pat, kiek ir automobilis.

Tačiau norėdami nuraminti klientus, dauguma automobilių gamintojų suteikia akumuliatoriui atskirą pratęstą garantiją.

Pavyzdžiui, „Audi“, „BMW“, „Jaguar“, „Nissan“ ir „Renault“ siūlo 8 metų akumuliatoriaus garantiją ir 160,000 20 kilometrų atstumą, o „Hyundai“ padidino nuotolio ribą iki XNUMX Dešimt tūkstančių kilometrų.

„Tesla“ taip pat turi tą pačią 8 metų garantiją, tačiau ridos limito nėra (išskyrus 3 modelį).

Tad perkant automobilį geriausia pasidomėti akumuliatoriaus garantijos punktu. Dauguma automobilių gamintojų yra numatę, kad akumuliatoriaus garantinis laikotarpis turėtų išlaikyti 70%-75%.

Jei slopinimo vertė yra didesnė už šią vertę, galite tiesiogiai paprašyti gamintojo jį pakeisti.