Angst for batterilevetid er en vanlig bekymring for folk som kjøper elbiler for første gang.

Angst for batterilevetid er i hovedsak et problem, så som en bruker av elektriske kjøretøy er det mest bekymret selve levetiden til batteripakken.

Erfaringen med å bruke mobiltelefoner, nettbrett og bærbare datamaskiner viser at batteriene deres vil gå ned over tid, så de må lades oftere.

Men den gode nyheten er at elektriske batterier er mer fleksible enn vi trodde, og det finnes måter å sikre at batteriene deres varer lenger enn de som finnes i de fleste husholdningsapparater.

Batterilevetid for elektriske kjøretøy

For forbrukere som bytter til elektriske kjøretøy, er batterilevetiden en av de største bekymringene etter å ha fortsatt angsten for kjørelengde.

Akkurat som din mobiltelefon eller bærbare datamaskin, vil batteriet til en elbil forfalle over tid og bruk, noe som betyr at effektiviteten reduseres, og til slutt vil rekkevidden til bilen din reduseres.

Og batteripakkene til elektriske kjøretøy er ikke like billige som små apparater. Når batteriene må skiftes, vil kostnaden ved å kjøpe batteriene langt overstige den faktiske verdien av det elektriske kjøretøyet.

Så å bytte ut en ny bil er mer kostnadseffektivt enn å bytte ut batteripakken.

Hvis du ikke ønsker å bytte ut bilen for tidlig, kan du selvfølgelig forlenge batteriets levetid ved å bruke det riktig hver dag, noe som gjør det sunnere og mer effektivt.

I tillegg, selv om ytelsen til batteriet kan avta over tid, har det blitt testet av eksperter og bilprodusenter at det kan gi minst 70 % av strømmen etter å ha kjørt 320,000 XNUMX kilometer.

Hvorfor råtner batteriet ned

Fremskrittet innen batteriteknologi betyr at problemet med ytelsesforringelse har blitt mindre.

Selv de nyeste applikasjonene kan imidlertid ikke helt unngå ytelsesforringelse, og det er mange faktorer som kan påvirke det.

Den kanskje største årsaken til nedgangen i effektivitet er bruken av batteriet og ladesyklusen.

lader ofte ut batteriet når det er fulladet, over tid vil det skade batteriets evne til å opprettholde den beste energilagringen – dette er grunnen til at produsenter vanligvis anbefaler å lade kun 80 %, og aldri la cruiserekkevidden falle helt ned til null.

Hurtiglading vil også føre til at ytelsen til batteriet reduseres, fordi hurtiglading vil føre til at temperaturen på batteripakken stiger.

Selv om væskekjøling bidrar til å lindre dette problemet, brukes vanligvis hurtiglading. Over tid kan denne ekstreme termiske syklusen forårsake skade på litiumbatteriet.

Lignende, men ikke så ekstremt. Når en elbil brukes i varmt vær, er ytelsesdegraderingen mye større enn når den brukes i kaldt vær.

Hvordan vedlikeholde elbilbatteriet

Selv om batterialdringen til elektriske kjøretøy er uunngåelig, er det noen måter å hjelpe bileiere med å holde batteriet fulladet i en periode og forbedre effektiviteten så mye som mulig.

En av de viktigste måtene å beskytte et batteri på er å kontrollere lading og utlading nøye.

Ideelt sett betyr dette å holde batteriet på ikke mindre enn 20 % og ikke lade mer enn 80 % – spesielt når batteriet begynner å varmes opp, noe som vil påvirke dens kjemiske ytelse.

Hvis det er mulig, er det selvfølgelig best å velge elektriske kjøretøy som lar bileiere tilpasse ladetiden når de kjøper bil.

Dette lar brukeren bestemme når batteriet skal lades, og enda viktigere, sette en maksimal ladegrense for batteriet for å forhindre overlading.

I tillegg er det best å ikke tømme batteriet helt og forårsake overdreven utladning.

Overdreven frigjøring vil forårsake irreversibel skade på batteriet, redusere batterikapasiteten, forkorte levetiden og øke den interne motstanden til batteriet. Derfor er det best å lade når effekten er 20 %, og bileier bør unngå å parkere elbilen over lengre tid, slik at batteriet er helt utladet.

Ved lading, hvis forholdene tillater det, er det best å bruke mindre DC hurtiglading.

Selv om lading er greit når hurtiglading er nødvendig under lange reiser eller nødsituasjoner, er bieffekten at batteriet varmes opp under et elektrisk støt, og dermed skade litiumionet.

Hvis du bruker en elbil i ekstremt varmt eller kaldt vær, sørg for å lade den helt opp når du parkerer (selvfølgelig opptil 80%).

Dette holder batteriets termiske styringssystem i gang og holder batteriet på en optimal temperatur for å forlenge levetiden.

Til slutt, som elbileier, må du forstå at måten du kjører elbil på også påvirker batterilevetiden.

Akkurat som hurtiglading vil den raske utladingen av batteriet forårsake skade, noe som vil føre til en reduksjon i effektivitet og batterilevetid over tid.

Jo raskere du kjører, jo mer bruker du det ikoniske lynlignende momentane dreiemomentet til elektriske kjøretøy, og jo mer skadelig varme vil du generere i batteriet.

Så hvis du vil ha batterilevetid, er det best å kjøre jevnt.

Elbilbatterigaranti

Produsenter er svært klar over at dyre batterifeil som oppstår for tidlig kan skremme bort mange potensielle kjøpere av elektriske kjøretøy. Men hvis de håndteres riktig, kan de fleste litiumbatteripakker i dag vare like lenge som en bil.

Men for å berolige kundene gir de fleste bilselskaper en separat utvidet garanti for batteriet.

For eksempel tilbyr Audi, BMW, Jaguar, Nissan og Renault 8 års batterigaranti og en rekkevidde på 160,000 20 kilometer, mens Hyundai har økt rekkeviddegrensen til XNUMX Ti tusen kilometer.

Tesla har også samme 8-års garanti, men det er ingen kilometergrense (bortsett fra Model 3).

Så når du kjøper en bil, er det best å se på batterigarantiklausulen. De fleste bilprodusenter har fastsatt at batterigarantiperioden skal kunne opprettholdes 70%-75%.

Hvis dempningsverdien er høyere enn denne verdien, kan du direkte be produsenten om å erstatte den.