Kuatir urip baterei minangka masalah umum kanggo wong sing tuku mobil listrik kanggo pisanan.

Kuatir urip baterei sejatine dadi masalah, mula minangka pangguna kendaraan listrik, sing paling prihatin yaiku umur baterei sing sejatine.

Pengalaman nggunakake ponsel, tablet lan laptop nuduhake yen baterei bakal bosok ing wektu, mula kudu luwih kerep diisi maneh.

Nanging kabar apik yaiku baterei listrik luwih fleksibel tinimbang sing kita pikirake, lan ana cara kanggo mesthekake yen baterei luwih tahan tinimbang sing ditemokake ing umume peralatan rumah tangga.

Urip baterei kendaraan listrik

Kanggo konsumen sing ngalih menyang kendaraan listrik, umur baterei minangka salah sawijining masalah sing paling gedhe sawise terus kuwatir babagan jarak tempuh.

Kaya ponsel utawa laptop sampeyan, baterei mobil listrik bakal bosok kanthi suwe lan digunakake, tegese efisiensine bakal mudhun, lan pungkasane, jangkauan mobil sampeyan bakal mudhun.

Lan paket baterei kendaraan listrik ora murah kaya piranti cilik. Nalika baterei kudu diganti, biaya tuku baterei bakal ngluwihi nilai nyata saka kendaraan listrik.

Dadi, ngganti mobil anyar luwih larang tinimbang ngganti baterei.

Mesthi wae, yen sampeyan ora pengin ngganti mobil sadurunge prematur, sampeyan bisa nambah umur baterei kanthi nggunakake kanthi bener saben dina, dadi luwih sehat lan luwih efisien.

Kajaba iku, sanajan kinerja baterei bisa mudhun liwat wektu, wis dites dening ahli lan manufaktur mobil sing bisa nyedhiyani paling 70% saka listrik sawise nyopir 320,000 kilometer.

Kenapa baterei bosok

Kemajuan teknologi baterei tegese masalah degradasi kinerja wis suda.

Nanging, sanajan aplikasi paling anyar ora bisa ngindhari degradasi kinerja, lan ana akeh faktor sing bisa mengaruhi.

Mungkin alasan paling gedhe kanggo nyuda efisiensi yaiku panggunaan baterei lan siklus pangisi daya.

asring discharge baterei nalika kebak, liwat wektu, iku bakal ngrusak kemampuan baterei kanggo njaga panyimpenan energi paling apik-iki kok manufaktur biasane nyaranake daya mung 80%, lan tau nglilani sawetara njelajah rampung nyelehake menyang nul.

Ngisi daya cepet uga bakal nyebabake kinerja baterei mudhun, amarga pangisi daya cepet bakal nyebabake suhu baterei mundhak.

Sanajan pendinginan Cairan mbantu ngatasi masalah iki, ngisi daya cepet biasane digunakake. Sajrone wektu, siklus termal sing ekstrem iki bisa nyebabake karusakan ing baterei lithium.

Padha, nanging ora nemen. Nalika mobil listrik digunakake ing cuaca panas, degradasi kinerja luwih gedhe tinimbang nalika digunakake ing cuaca sing adhem.

Carane njaga baterei mobil listrik

Sanajan umur baterei kendaraan listrik ora bisa dihindari, ana sawetara cara kanggo mbantu pamilik mobil supaya baterei tetep kebak kanggo sawetara wektu lan nambah efisiensi sabisa-bisa.

Salah sawijining cara utama kanggo nglindhungi baterei yaiku kanthi ati-ati ngatur daya lan ngeculake.

Saenipun, iki tegese njaga baterei ora kurang saka 20% lan ngisi daya ora luwih saka 80%-utamane nalika baterei wiwit panas, sing bakal mengaruhi kinerja kimia.

Mesthi, yen bisa, luwih becik milih kendaraan listrik sing ngidini pamilik mobil ngatur wektu ngisi daya nalika tuku mobil.

Iki ngidini pangguna kanggo mutusake kapan kudu ngisi daya baterei, lan sing luwih penting, nyetel watesan pangisian daya maksimal kanggo baterei kanggo nyegah ngisi daya sing berlebihan.

Kajaba iku, iku paling apik ora kanggo saluran lengkap baterei lan nimbulaké discharge gedhe banget.

Pelepasan sing berlebihan bakal nyebabake karusakan baterei sing ora bisa dibaleni, nyuda kapasitas baterei, nyepetake umur layanan, lan nambah resistensi internal baterei. Mulane, paling apik kanggo ngisi daya nalika daya 20%, lan pemilik mobil kudu supaya ora parking mobil listrik kanggo dangu, supaya baterei wis lemes.

Nalika ngisi daya, yen kahanan ngidini, paling apik nggunakake tumpukan daya cepet DC kurang.

Sanajan ngisi daya ora apa-apa nalika ngisi daya cepet dibutuhake sajrone lelungan jarak adoh utawa kahanan darurat, efek samping yaiku baterei bakal dadi panas nalika kejut listrik, saengga bisa ngrusak ion litium.

Yen sampeyan nggunakake mobil listrik ing cuaca panas banget utawa kadhemen, priksa manawa kanggo ngisi daya kanthi lengkap nalika parkir (mesthi, nganti 80%).

Iki ndadekake sistem manajemen termal baterei bisa digunakake lan njaga baterei ing suhu optimal kanggo ngluwihi umur layanan.

Pungkasan, minangka pemilik mobil listrik, sampeyan kudu ngerti manawa cara nyopir mobil listrik uga mengaruhi umur baterei.

Kaya ngisi daya cepet, pangisian daya baterei kanthi cepet bakal nyebabake karusakan, sing bakal nyebabake efisiensi lan umur baterei suda.

Luwih cepet sampeyan nyopir, luwih akeh sampeyan nggunakake torsi sedhela kaya kilat ing kendaraan listrik, lan panas sing luwih mbebayani sampeyan bakal ngasilake baterei.

Dadi yen sampeyan pengin urip baterei, luwih becik nyopir kanthi lancar.

Garansi baterei mobil listrik

Produsen ngerti banget yen kegagalan baterei larang sing kedadeyan sadurunge bisa nyebabake akeh panuku kendaraan listrik sing potensial. Nanging yen ditangani kanthi bener, akeh baterei lithium saiki bisa tahan nganti mobil.

Nanging kanggo ngyakinake para pelanggan, umume perusahaan mobil nyedhiyakake garansi tambahan kanggo baterei.

Contone, Audi, BMW, Jaguar, Nissan, lan Renault nawakake garansi baterei 8 taun lan jarak 160,000 kilometer, dene Hyundai nambah wates jarak dadi 20 Sepuluh ewu kilometer.

Tesla uga duwe garansi 8 taun sing padha, nanging ora ana watesan jarak tempuh (kajaba Model 3).

Dadi nalika tuku mobil, luwih becik ndeleng klausa garansi baterei. Umume pabrikan mobil wis nemtokake manawa wektu garansi baterei kudu bisa njaga 70%-75%.

Yen nilai atenuasi luwih dhuwur tinimbang nilai iki, sampeyan bisa langsung takon pabrikan kanggo ngganti.