ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ।

ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ, ਟੈਬਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੜਨਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਜਾਂ ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਂਗ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਸ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 320,000% ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਕਿਉਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ-ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਿਰਫ 80% ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵੀ ਘਟੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀਏ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬੁਢਾਪਾ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ।

ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਦੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ 20% ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਜੇਕਰ ਹਾਲਾਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਰਤਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਠੀਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ (ਬੇਸ਼ਕ, 80% ਤੱਕ)।

ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ।

ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਿਜਲੀ-ਵਰਗੇ ਪਲ-ਪਲ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੋਗੇ।

ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਨ ਕਿ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Audi, BMW, Jaguar, Nissan, ਅਤੇ Renault 8-ਸਾਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ 160,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ Hyundai ਨੇ ਰੇਂਜ ਸੀਮਾ ਨੂੰ 20 ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ ਵੀ ਉਹੀ 8-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਮਾਡਲ 3 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)।

ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 70% -75% ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਅਟੈਂਨਯੂਏਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ।