ولې د بریښنایی موټرو بیټرۍ په سمه توګه نه ښیې چې دوی څومره پاتې دي؟

نو، بیرته اصلي پوښتنې ته، ولې بریښنایی موټرې (او مخکښ بیټرۍ) ناسم ښکاري؟ دا ځکه چې د بریښنایی موټرو ځواک (معمولا د SOC یا د چارج حالت په نوم یادیږي) د ګرځنده تلیفونونو بریښنا په پرتله اندازه کول خورا ستونزمن دي.

ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې د ګرځنده تلیفونونو په پرتله د بریښنایی موټرو اټکل کول خورا ستونزمن دي. دلته ځینې ژور ټکي دي:

د SOC اټکل کولو میتودونه معمولا کارول کیږي:

راځئ چې د هغه چا سره پیل وکړو چې موږ ښه پوهیږو: GPS. اوس، د ګرځنده تلیفون پر بنسټ د GPS موقعیت د مترو په ترتیب سره سم دی. تر هغه ځایه چې د توغندیو پورې اړه لري، دا ډول موقعیت کافي ندي. دوه شیان ورک دي: دقت او ریښتیني وخت (د بیلګې په توګه د بریالیتوب موندلو لپاره د ثانیو شمیر). نو توغندی د خسارې یو بل سیسټم لري: ګیروسکوپ.

ګیروسکوپونه د سپوږمکۍ د GPS موقعیت لپاره بشپړ بشپړونکي دي – دوی دقیق دي (لږترلږه د ملی متر پیمانه) او ریښتیني وخت ، مګر ستونزه دا ده چې خطاګانې مجموعي دي. د مثال په توګه، که تاسو د یو کس سترګې پټې کړئ او له هغه څخه وغواړئ چې په مستقیم کرښه کې وګرځئ، تاسو ممکن لسګونه متره ونه ګورئ، مګر تاسو کولی شئ څو کیلومتره وګرځئ او 180 درجې وګرځئ.

ایا د GPS او ګیروسکوپ ترمینځ د معلوماتو فیوز کولو لپاره کومه لاره شتون لري ترڅو د خورا دقیق موقعیت ترلاسه کولو لپاره یو بل بشپړ کړي؟ ځواب هو دی، د کلمان فلټر کول ښه دي، بس.

دا د بیټرۍ د SOC اټکل سره څه تړاو لري؟ د SOC اندازه کولو لپاره دوه عام کارول شوي میتودونه شتون لري:

لومړی میتود د خلاص سرکټ ولټاژ میتود دی ، کوم چې د بیټرۍ حالت د بیټرۍ د خلاص سرکټ ولټاژ پراساس اندازه کوي. دا د پوهیدلو لپاره اسانه دی، مګر د بشپړ لوړ بیټرۍ ولتاژ، د بیټرۍ ټیټ بریښنا، بریښنا او ولتاژ سره ورته دي. دا طریقه د سپوږمکۍ GPS موقعیت ته ورته ده، هیڅ مجموعي تېروتنه شتون نلري (ځکه چې دا د شرایطو پراساس دی)، مګر دقت یې ټیټ دی (د مختلفو عواملو له امله، پخوانی ځواب اوس تشریح شوی).

دوهم ډول ته د امپیر ساعت انټیګریټر ویل کیږي، کوم چې د بیټرۍ د ولټاژ (بهیر) په یوځای کولو سره د بیټرۍ حالت اندازه کوي. د مثال په توګه، که تاسو د 100 کیلو واټ بیټرۍ چارج کړئ، او هر ځل چې تاسو اوسنی اندازه کړئ او 50 درجو ته یې لوړ کړئ، پاتې بریښنا به 50 درجې وي. دا میتود د لوړ دقیق ګیروسکوپونو سره پرتله کیدی شي (د سمدستي اندازه کولو دقیقیت له 1٪ څخه کم دی ، 0.1٪ د اندازه کولو لګښت ټیټ او عام دی) ، مګر مجموعي غلطي لویه ده. سربیره پردې، حتی که امیټر د خدای برانډ وي او په بشپړ ډول درست وي، د انټیګرل میتود او د خلاص سرکټ ولټاژ میتود د نه جلا کیدونکي دي کله چې امیټر کارول کیږي. ولې؟ ځکه چې د بیټرۍ طبیعت به پخپله بدل شي.

په اکاډمیک ډول، شاید ځینې پرمختللي موټر شرکتونه د کلمان فلټر الګوریتم سره د خلاص سرکټ ولټاژ او امپیر ساعت ادغام سره یوځای کوي ترڅو خورا دقیق SOC اټکل ترلاسه کړي، مګر دوی ډیری وختونه غلطي کوي ځکه چې دوی نه پوهیږي چې څنګه د بیټرۍ ارتقاء ژوره کړي. طبیعت

د کورني موټرو شرکتونو لخوا رامینځته شوي بریښنایی وسایط عموما د خلاص سرکټ ولټاژ میتود او د LAMV ادغام میتود کاروي: لاندې موټر کافي وخت پریږدي (د مثال په توګه ، موټر یوازې په سهار کې چالان کیږي) ، او د خلاص سرکټ ولټاژ میتود کارول کیږي. د ځواک پیل اټکل وکړئ، SOC_start وویل. وروسته له دې چې موټر پیل شي، د بیټرۍ حالت ګډوډ کیږي، او د خلاص سرکټ ولټاژ طریقه نور اعتبار نلري. بیا، د اوسني بیټرۍ ځواک اټکل کولو لپاره د SOC_start-based amV ادغام میتود وکاروئ.

یو مهم فاکتور چې د بریښنایی موټرو SOC ستونزمن کوي ​​​​د لیتیم بیټرۍ پیکونو ماډل کولو کې مشکل دی. یا په بل عبارت، د څیړنې ساحه چې کولی شي د بریښنایی موټرو SOC اټکل ډیر او دقیق شي. د بیټرۍ او بیټرۍ کڅوړو طبیعت کلیدي لار ده. د وسیلې دقت ښه کول د اوسني څیړنې سمت نه دی چې کافي دقیق وي ، او مهمه نده چې دا څومره دقیق وي ، دا بې ګټې ده.