ብልጥ የኤሌትሪክ መኪኖች በማይነቃነቅ ሁኔታ እየገነቡ ነው። የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች ዋና የሃይል ምንጭ እንደመሆኖ፣ አንዱ ለሌላው እንዲሁ በአጠቃላይ አዝማሚያ ውስጥ ገብቷል። 2020 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከፖሊሲ መር ወደ ገበያ የሚሸጋገሩበት ዓመት ሲሆን የኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪውም በለውጥ ሂደት ላይ ነው።

በ30 የኃይል ባትሪዎች ፍላጎት በ2021 በመቶ ይጨምራል ተብሎ ይጠበቃል

ከቻይና አውቶሞቲቭ ፓወር ባትሪ ኢንዱስትሪ ፈጠራ አሊያንስ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው፣ በ2020፣ የቻይና ድምር ኃይል የባትሪ ጭነት 63.6GWh ይደርሳል፣ ይህም ከአመት አመት የ2.3% ጭማሪ ነው። ከነሱ መካከል, CATL የመጀመሪያው ተከላ ነበር, የገበያ ድርሻ እስከ 50% ድረስ, የአገሪቱን ግማሽ ያህሉ. BYD (01211) በ14.9 በመቶ የገበያ ድርሻ ሁለተኛ ደረጃ ላይ ተቀምጧል። እ.ኤ.አ. በ 2020 ከተጫነው አቅም መረጃ በመመዘን ፣ የኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ልማት ጠንካራ ልማት ያለውን አቅም ያሳያል ። የጠቅላላው የኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ሰንሰለት መረጃ ከዕቃው ውጪ ነው፣ የዋጋ ጭማሪ እና የአቅም መስፋፋት። በ 2020 የኃይል ባትሪዎች መጫኛዎች ቁጥር እየጨመረ ይሄዳል, ስለዚህ በ 2021 ፍላጎቱ እንዴት ይለወጣል? እ.ኤ.አ. በ 2021 የኃይል ባትሪ መጫኛዎች ቁጥር ከዓመት በ 30% እንደሚጨምር ኢንዱስትሪው በአንድ ድምፅ ይተነብያል። የብሔራዊ ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ስኬት ትራንስፎርሜሽን ፈንድ አጋር እና ፕሬዝዳንት ፋንግ ጂያንዋ በ 2021 የቻይና አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ሽያጭ ወደ 1.8 ሚሊዮን እንደሚጠጋ እና የኃይል ባትሪዎች ጭነት በ 30 እንደሚጨምር ያምናሉ። በዓመት ከ XNUMX% በላይ.

እ.ኤ.አ. በ 2021 ሁሉም የሊቲየም ፍላጎት እድገት ከኃይል ባትሪ ገበያ እንደሚመጣ ይገመታል ፣ እና ከእድገቱ ሦስት አራተኛው የሚሆነው ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ገበያ ይመጣል ። የተለያዩ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎችን የመሙላት አቅም በ2020 ደረጃ ከተሰላ በ92.2 የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች የሊቲየም ፍላጎት 2021GWh ይደርሳል ተብሎ የሚጠበቅ ሲሆን በ50.1 ከ2020% ከነበረበት ወደ 55.7% ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል። የኒንዴ ታይምስ ሊቀመንበር የሆኑት ዜንግ ዩኩን ከ 2021 ጀምሮ የአለም የሊቲየም ባትሪ ገበያ ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ እየጨመረ እንደሚሄድ ያምናል, ነገር ግን አሁን ያለው አጠቃላይ የኢንዱስትሪ ሰንሰለት የአቅም አቅርቦት በአንጻራዊነት ቀርፋፋ እና ውጤታማ አቅርቦት በቂ አይደለም. የኃይል ባትሪ ፍላጎት በሚፈነዳበት ፍጥነት የጠቅላላው የአቅርቦት ሰንሰለት የአቅም አቅርቦት ፈተናዎች ያጋጥሙታል። በእንደዚህ ዓይነት የፍላጎት ትንበያዎች መሠረት ዋና ዋና የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች የማምረት አቅም ግንባታን እያሳደጉ ናቸው ። በተጨማሪም የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች እና የአውቶሞቢል ኩባንያዎች የተረጋጋ የጥሬ ዕቃ አቅርቦትን አስፈላጊነት ተገንዝበዋል እና የተለያዩ አቀማመጦችን ያካሂዳሉ.

ቆራጭ የኃይል ባትሪ ቴክኖሎጂ ምርቶች ማረፊያን ያፋጥናሉ

በቴክኖሎጂ ረገድ 2021 ሌላ የበለፀገ ዓመት ይሆናል። በ2020 ቢአይዲ የሌድ ባትሪዎችን ከጀመረ ወዲህ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች ሞቃት ነበሩ። ከደህንነት, ከዋጋ, ከአፈፃፀም, ወዘተ አንጻር, የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች የኢንተርፕራይዞችን ሞገስ አግኝተዋል. መረጃዎች እንደሚያሳዩት የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች በንጹህ የኤሌክትሪክ መንገደኞች ተሽከርካሪዎች መስክ ከ 2.59GWh በ 2019 ወደ 7.38GWh በ 2020. በአጠቃላይ ግን የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች የመጫን አቅም ከ 1.08 ጋር ሲነፃፀር በ 2019 GWh ብቻ ጨምሯል. በዋነኛነት በሁለቱ ዋና ዋና የሊቲየም ብረት ፎስፌት ገበያዎች የንፁህ የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች እና የንፁህ የኤሌክትሪክ ልዩ ተሽከርካሪዎች የመንገደኞች የመኪና ገበያ ዋጋ መቀነስ ምክንያት ነው። መጨመር. ከ 2020 ጀምሮ እንደ ቴስላ ሞዴል 3 ፣ ባይዲ ሃን እና ዉሊንግ ሆንግጉዋንግ ሚኒኢቪ ያሉ ትኩስ ሽያጭ ሞዴሎች በሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች የታጠቁ በመሆናቸው በሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች ላይ የገበያ እምነትን የበለጠ ያሳድጋል። እ.ኤ.አ. በ 2021 የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች በንጹህ ኤሌክትሪክ የመንገደኞች መኪና ገበያ ውስጥ የመትከል አቅም 20GWh ይደርሳል ፣ እና የተከላው አቅም ደግሞ ወደ 28.9% ያድጋል።

ፋንግ ዡዚ አንዳንድ አዳዲስ የሃይል ባትሪ ቴክኖሎጂዎች በ2021 እንደሚታዩ ያምናል።የመጀመሪያ ሃይል ባትሪዎች የሃይል እፍጋትን በመከታተል ሌሎች የአፈጻጸም ገፅታዎችን መስዋዕትነት ከፍለዋል። ዛሬ በኃይል ባትሪዎች መስክ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ብቅ ብቅ እያሉ እና መሬት ይቀጥላሉ. ጉ ኒዩ በጃንዋሪ 8 “ከፍተኛ አቅም ባላቸው የሲሊኮን አኖድ ቁሳቁሶች እና የላቀ የቅድመ-ሊቲየም ቴክኖሎጂ” ምክንያት 210Wh/kg ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች ይህን የመሰለ ከፍተኛ የሃይል እፍጋታ አግኝተዋል። እ.ኤ.አ. ጥር 9 ቀን NIO ባለ 150 ኪሎ ዋት ሰ ስቶል-ግዛት ባትሪ ጥቅል በአንድ የኃይል ትፍገት 360Wh/kg የተለቀቀ ሲሆን በ2022 አራተኛው ሩብ ጊዜ ውስጥ በመኪናዎች ውስጥ እንደሚጫን አስታውቋል ፣ይህም የጠጣር-ግዛት የባትሪ ቴክኖሎጂን ለገበያ ማቅረቡን ያሳያል። ተጨማሪ ማፋጠን.

በጃንዋሪ 13፣ አውቶሞቲቭ ቲንክ ታንክ ከCATL ጋር በጥምረት የተሰራውን ቆራጭ የባትሪ ቴክኖሎጂ ተሸክሞ የመጀመሪያውን አዲስ መኪና ለቋል እና ለመጀመሪያ ጊዜ “ዶፔድ ሊቲየም ሲሊከን አሞላል ቴክኖሎጂ፣ ባለአንድ ሴል የባትሪ ሃይል ጥግግት 300 wh /ኪግ”. በጃንዋሪ 18፣ የጓንግዙ አውቶሞቢል ቡድን የሲሊኮን አኖድ ባትሪዎች የታጠቁ ሞዴሎች በታቀደው ልክ ወደ ትክክለኛው የተሽከርካሪ ሙከራ ደረጃ መግባታቸውን እና በዚህ አመት እንደሚጀመሩ ገልጿል። ፋንግ ጂያንዋ በ 2021 አንዳንድ አዳዲስ የቴክኖሎጂ መግቢያዎች እና በኃይል የባትሪ ቁሳቁሶች ፣ ከፍተኛ ኒኬል አኖዶች ፣ የሲሊኮን ካርቦን አኖድ ቁሶች ፣ አዲስ የተቀናጀ ፈሳሽ መሰብሰቢያ ቁሶች እና የመተላለፊያ ቁሶች ላይ አንዳንድ አዳዲስ የቴክኖሎጂ መግቢያዎች እና አልፎ ተርፎም ግኝቶች ይኖራሉ ብለዋል ። እነዚህ ቴክኖሎጂዎች የኃይል ባትሪዎችን አፈፃፀም ለማሻሻል ቁልፍ ሚና ይጫወታሉ.

ጠንካራ የገበያ ተስፋም የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች መስፋፋታቸውን እንዲያፋጥኑ አነሳስቷቸዋል፣ በተለይም ግንባር ቀደም የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች ወደፊት የገበያ ድርሻቸውን ለማሳደግ መወዳደር ቀጥለዋል። እ.ኤ.አ. በፌብሩዋሪ 2 ኒንዴ ታይምስ በዛኦኪንግ ፣ ጓንግዶንግ ፣ ዪቢን ፣ ሲቹዋን እና ኒንዴ ፣ ፉጂያን ውስጥ ሶስት የምርት ቤዝ የመገንባት እቅድ እንዳለው አስታውቋል። በድምሩ እስከ 79 ቢሊዮን ዩዋን ኢንቨስትመንት በማድረግ 29GWh የማምረት አቅምን ያሳድጋል ተብሎ ይጠበቃል። በታህሳስ 31፣ 2020 ኒንዴ ታይምስ የ39 ቢሊዮን ዩዋን የማስፋፊያ እቅድ አስታውቋል። በፌብሩዋሪ 3፣ የዪዌይ ሊቲየም ኢነርጂም የሱን ዪዌ ፓወር ሆንግ ኮንግ የሃይል ባትሪዎችን የምርት ልኬት ለማስፋት 128 ሚሊዮን ዶላር ኢንቨስት ለማድረግ ማቀዱን አስታወቀ። እ.ኤ.አ. 2021 ለዋና የኃይል ባትሪ ኩባንያዎች የአቅም ማስፋፊያ ዓመት ይሆናል። የኒንግዴ ታይምስ ቼሪ ቤይ ፕሮጀክት በሥርዓት እየተካሄደ መሆኑን የገለጹት ምንጮች፣ የመጀመሪያውና ሁለተኛው ተክሎች በዚህ ዓመት በጥቅምት ወር ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ ተብሎ ይጠበቃል። የቻይና አቪዬሽን ህንጻ ሊቲየም ኤ6 ፕሮጀክት የመሳሪያ ተከላ እና አጀማመርን እያጠናከረ ሲሆን መደበኛ ምርትን ወደ ምርት ያቀርባል። እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 2020 መጀመሪያ ላይ ሃኒኮምብ ኢነርጂ በአውሮፓ የ24GWh ፋብሪካ መገንባቱን አስታውቋል፣ በአጠቃላይ 15.5 ቢሊዮን ዩዋን ኢንቨስትመንት።

ሆኖም ግን, በአንድ በኩል እብድ መስፋፋት አለ, እና በሌላ በኩል የአቅም አጠቃቀም ጥያቄ. የኒንግዴ ዘመንን እንደ ምሳሌ እንውሰድ። የኩባንያው ዓመታዊ ሪፖርት እንደሚያሳየው፣ በ2019 የአቅም አጠቃቀም መጠን 89.17 በመቶ ነበር። በ2020 የመጀመሪያ አጋማሽ የአቅም አጠቃቀም መጠን 52.50% ብቻ ነበር። ስለዚህ የኢንዱስትሪው ሰው ዋንግ ሚን በገበያው ያለውን አወንታዊ ዳኝነት መሰረት በማድረግ ዋና ዋና የባትሪ ኩባንያዎች የምርት መስፋፋትን እያፋጠኑ ቢሆንም የባትሪ አቅም አጠቃቀም ጉዳይ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ብለዋል። የአመራር ኢንተርፕራይዞች የአቅም አጠቃቀም መጠን በቂ ካልሆነ የአነስተኛ እና መካከለኛ ኢንተርፕራይዞች ሁኔታ የበለጠ አሳሳቢ ይሆናል. የኃይል ባትሪዎች አቅም አወቃቀሩ ከመጠን በላይ እና የአቅም አጠቃቀም መጠን በቂ አይደለም. የኃይል ባትሪዎች አቅርቦት ጥብቅ እና ከአቅም በላይ ነው. ከእነዚህም መካከል ከፍተኛ ጥራት ያለው የማምረት አቅም እጥረት እና ዝቅተኛ ደረጃ ያላቸው ምርቶች የማምረት አቅም በቂ አይደለም. በአቅርቦት በኩል ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ምርቶች ብዙ የባትሪ ሃይል ይጠይቃሉ. ስለዚህ, ይህ ጥሩ ማብራሪያ ነው. የከፍተኛ ደረጃ የማምረት አቅም አቅርቦትን ለማሳደግ የዋና ባትሪ ኩባንያዎች የማስፋፊያ ስራቸውን በማፋጠን ላይ ናቸው።

በ 2021 የኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ አይቀንስም. በጃንዋሪ 11፣ የኪያንጂያንግ አውቶሞቢል የኪያንጂያንግ ሊቲየም ባትሪ ካፒታልን ባለመክፈሉ ወደ ኦንላይን ለመግባት ጥያቄ ማቅረቡን እና ሌላ የሃይል ባትሪ ኩባንያ መጥፋቱን አስታውቋል። ከዚህ በፊት እንደ Watma እና Hubei Lions ያሉ ብዙ ኩባንያዎች በኪሳራ ምክንያት ወደ ኦንላይን ለመግባት አመልክተዋል። ለኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ 2021 ጥሩ ዓመት ሆኖ ይቀጥላል ነገር ግን ለሁሉም ኩባንያዎች ጠቃሚ አይደለም. ከታሪካዊ መረጃ በ 73 የሕዋስ ምርትን የሚደግፉ 2020 ኩባንያዎች አሉ. በ 79 2019 ኩባንያዎች እና 110 ኩባንያዎች በ 2018. በ 2021 የኃይል ባትሪዎች የገበያ ትኩረት አሁንም እየተሻሻለ እንደሚሄድ እና የኢንዱስትሪው ለውጥ እንደሚቀጥል ምንም ጥርጥር የለውም.