Aqlli elektr transport vositalari barqaror rivojlanmoqda. Elektr transport vositalarining asosiy quvvat manbai sifatida, birin-ketin ham shunday umumiy tendentsiya ostida. 2020 yil elektr transport vositalari siyosat asosidagidan bozorga o’tkaziladigan yil bo’lib, quvvat akkumulyatori sanoati ham o’zgarish jarayonida.

30-yilda quvvat akkumulyatorlariga talab 2021 foizga oshishi kutilmoqda

Xitoyning avtomobil quvvati akkumulyatorlari sanoati innovatsion alyansi ma’lumotlariga ko’ra, 2020 yilda Xitoyning jami quvvat akkumulyatori yuki 63.6 GVt soatni tashkil etadi, bu o’tgan yilga nisbatan 2.3% ga o’sadi. Ular orasida CATL birinchi o’rnatish bo’lib, bozor ulushi 50% gacha bo’lib, mamlakatning yarmini tashkil etadi. BYD (01211) 14.9% bozor ulushi bilan ikkinchi o’rinni egalladi. 2020 yilda o’rnatilgan quvvatlar ma’lumotlariga ko’ra, energiya akkumulyatorlari sanoatining rivojlanishi kuchli rivojlanish salohiyatini ko’rsatadi. Butun quvvat akkumulyatori sanoati zanjirining ma’lumotlari zaxirada yo’q, narxning oshishi va quvvatni kengaytirish. 2020 yilga kelib, quvvat akkumulyatorlarini o’rnatish soni o’sishda davom etadi, shuning uchun 2021 yilda talab qanday o’zgaradi? Sanoat bir ovozdan 2021 yilda quvvat akkumulyatorlarini o’rnatish soni yiliga 30% ga oshishini taxmin qilmoqda. Fan va texnologiya yutuqlarini o’zgartirish milliy jamg’armasining hamkori va prezidenti Fang Jianxua, Xitoyning 2021 yilda yangi energiya vositalarini sotish hajmi 1.8 million atrofida bo’lishi kutilmoqda va quvvat akkumulyatorlarini o’rnatish ko’payadi, deb hisoblaydi. yiliga 30% dan ortiq.

Taxminlarga ko’ra, 2021 yilda litiyga bo’lgan talabning barcha o’sishi quvvat akkumulyatorlari bozoridan kelib chiqadi va o’sishning deyarli to’rtdan uch qismi elektr transport vositalari bozoriga to’g’ri keladi. Agar turli xil elektr transport vositalarining zaryadlash quvvati 2020 yil darajasiga ko’ra hisoblansa, elektr transport vositalarida litiyga bo’lgan talab 92.2 yilda 2021 GVt / soatga yetishi kutilmoqda va uning umumiy talabdagi ulushi 50.1 yildagi 2020% dan 55.7% gacha ko’tariladi. Ningde Times raisi Zeng Yuqun, 2021 yildan boshlab, global lityum batareyalar bozori talabi sezilarli darajada oshadi, deb hisoblaydi, ammo butun sanoat zanjirining joriy quvvati ta’minoti nisbatan sekin va samarali ta’minot etarli emas. Quvvat akkumulyatoriga bo’lgan talabning keskin o’sishi bilan butun ta’minot zanjiri quvvatini ta’minlash muammolarga duch keladi. Bunday talab prognozlariga ko’ra, yirik quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari ham ishlab chiqarish quvvatlarini qurishni kuchaytirmoqda. Bundan tashqari, tobora ko’proq quvvat akkumulyatori kompaniyalari va avtomobil kompaniyalari yuqori oqim xom ashyosini barqaror ta’minlash muhimligini tushunib, diversifikatsiyalangan sxemalarni amalga oshiradilar.

ilg’or quvvat akkumulyatori texnologiyasi mahsulotlari qo’nishni tezlashtiradi

Texnologiya nuqtai nazaridan, 2021 yil yana bir farovon yil bo’ladi. BYD 2020 yilda pichoqli batareyalarni ishga tushirgandan beri lityum temir fosfatli batareyalar issiq bo’ldi. Xavfsizlik, xarajat, ishlash va boshqalar nuqtai nazaridan lityum temir fosfat batareyalari korxonalar foydasiga sazovor bo’ldi. Ma’lumotlar shuni ko’rsatadiki, lityum temir fosfat batareyalari sof elektr yo’lovchi transport vositalari sohasida sezilarli darajada o’sgan, 2.59 yildagi 2019 GVt soatdan 7.38 yilda 2020 GVt soatgacha. , asosan lityum temir fosfatning ikkita asosiy bozorida sof elektr avtobuslari va sof elektr maxsus transport vositalarining kamayishi bilan bog’liq bo’lib, bu yengil avtomobillar bozorini qoplaydi. kattalashtirish; ko’paytirish. 1.08 yildan beri Tesla Model 2019, BYD Han va Wuling Hongguang MiniEV kabi issiq sotiladigan modellar lityum temir fosfat batareyalari bilan jihozlangan bo’lib, bozorning lityum temir fosfat batareyalariga bo’lgan ishonchini yanada oshirmoqda. 2020 yilda sof elektr yengil avtomobillar bozorida lityum temir fosfat batareyalarining o’rnatilgan quvvati 3 GVt soatga etadi va o’rnatilgan quvvat ham 2021 foizga oshadi.

Fang Zhouzi 2021 yilda ba’zi yangi quvvatli batareya texnologiyalari paydo bo’lishiga ishonadi. Erta quvvat akkumulyatorlari energiya zichligiga intilish bilan birga ishlashning boshqa jihatlarini qurbon qildi. Bugungi kunda quvvat akkumulyatorlari sohasida yangi texnologiyalar paydo bo’lishi va qo’nishi davom etadi. Gu Niu 8 yanvar kuni “yuqori sig’imli kremniy anodli materiallar va ilg’or pre-litiy texnologiyasi” tufayli 210Wh / kg lityum temir fosfat batareyalari bunday yuqori energiya zichligiga erishganini e’lon qildi. 9 yanvar kuni NIO 150 Vt/kg yagona energiya zichligiga ega 360 kVt/soat qattiq holatdagi akkumulyatorlar to‘plamini chiqardi va u 2022 yilning to‘rtinchi choragida avtomobillarga o‘rnatilishini e’lon qildi, bu esa qattiq holatdagi akkumulyator texnologiyasini tijoratlashtirish ekanligini ko‘rsatadi. yanada tezlashtirish.

13 yanvar kuni avtomobil tahlil markazi CATL bilan birgalikda ishlab chiqilgan ilg’or akkumulyator texnologiyasiga ega bo’lgan o’zining birinchi yangi avtomobilini chiqardi va birinchi marta “dopingli lityum kremniyni to’ldirish texnologiyasi, bir hujayrali akkumulyator energiya zichligi 300 Vt / soat” qabul qilinganligini e’lon qildi. /kg”. 18 yanvar kuni Guangzhou Automobile Group kremniy anodli akkumulyatorlar bilan jihozlangan modellar rejalashtirilganidek haqiqiy avtomobil sinov bosqichiga kirganini va bu yil ishga tushirilishini ma’lum qildi. Fang Jianxua, 2021 yilda quvvat akkumulyatori materiallari, yuqori nikelli anodlar, kremniy uglerod anod materiallari, yangi kompozit suyuqlik yig’ish materiallari va o’tkazuvchan materiallar sohalarida yangi texnologiyalarni joriy etish va hatto yutuqlar bo’lishini aytdi. Ushbu texnologiyalar quvvat akkumulyatorlarining ishlashini yaxshilashda muhim rol o’ynaydi.

Kuchli bozor umidlari, shuningdek, quvvat akkumulyatori kompaniyalarini o’zlarining kengayishini tezlashtirishga ilhomlantirdi, ayniqsa, etakchi quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari kelajakda bozor ulushini oshirish uchun raqobatni davom ettirmoqda. 2-fevral kuni Ningde Times gazetasi Zhaoqing, Guangdong, Yibin, Sichuan va Ningde, Fujian shaharlarida uchta ishlab chiqarish bazasini qurish rejalarini e’lon qildi. 79 GWh ishlab chiqarish quvvatini oshirish, jami sarmoyani 29 milliard yuangacha oshirish kutilmoqda. 31 yil 2020 dekabrda Ningde Times 39 milliard yuanga kengaytirish rejasini e’lon qildi. 3 fevral kuni Yiwei Lithium Energy shuningdek, Sun’s Yiwei Power Gong Kong quvvat akkumulyatorlarini ishlab chiqarish ko’lamini kengaytirish uchun Huizhou shahrida Yiwei Power kompaniyasini tashkil etish uchun 128 million AQSh dollari miqdorida sarmoya kiritishni rejalashtirayotganini e’lon qildi. 2021 yil yirik energiya akkumulyatorlari kompaniyalari uchun quvvatni kengaytirish yili bo’ladi. Manbalarga ko’ra, Ningde Times Cheri Bay loyihasi tartibli tarzda davom etmoqda va birinchi va ikkinchi zavodlar joriy yilning oktyabr oyida foydalanishga topshirilishi kutilmoqda. China Aviation Building Lithium A6 loyihasi, shuningdek, uskunani o’rnatish va ishga tushirishni kuchaytiradi va rasmiy ishlab chiqarishni boshlaydi. 2020-yil noyabr oyida Honeycomb Energy Yevropada jami 24 milliard yuan sarmoyaga ega 15.5 GVt quvvatga ega zavod qurilishini e’lon qildi.

Biroq, bir tomonda aqldan ozgan kengayish mavjud, ikkinchisida esa imkoniyatlardan foydalanish masalasi. Misol tariqasida Ningde davrini olaylik. Kompaniyaning yillik hisobotiga ko’ra, 2019 yilda quvvatlardan foydalanish darajasi 89.17% ni tashkil etdi. 2020 yilning birinchi yarmida quvvatlardan foydalanish darajasi atigi 52.50 foizni tashkil etdi. Shu sababli, sanoat arbobi Vang Minning aytishicha, bozorning ijobiy xulosasiga asoslanib, yirik akkumulyator kompaniyalari ishlab chiqarishni kengaytirishni tezlashtirmoqda, ammo quvvat akkumulyatori quvvatidan foydalanish masalasi ham e’tiborga muhtoj. Agar yetakchi korxonalarning quvvatlardan foydalanish darajasi yetarli bo‘lmasa, kichik va o‘rta korxonalarning ahvoli yanada og‘irlashadi. Quvvatli akkumulyatorlarning sig’im tuzilishi haddan tashqari ko’p va quvvatdan foydalanish darajasi etarli emas. Quvvat batareyalari ta’minoti qattiq va ortiqcha quvvat mavjud. Ular orasida yuqori va sifatli ishlab chiqarish quvvatlari yetishmaydi, past sifatli mahsulotlar ishlab chiqarish quvvati yetarli emas. Ta’minot tomonida yuqori darajadagi mahsulotlar juda ko’p batareya quvvatini talab qiladi. Shuning uchun bu yaxshi tushuntirish. Bosh akkumulyator kompaniyalari yuqori darajadagi ishlab chiqarish quvvatlarini etkazib berishni ko’paytirish uchun o’zlarining kengayishini tezlashtirmoqdalar.

2021 yilda quvvat akkumulyatori sanoati sekinlashmaydi. 11 yanvar kuni Qianjiang Automobile o’zining Qianjiang lityum batareyasi kapitalni qaytarmaganligi sababli onlayn rejimga o’tish uchun ariza berganini va boshqa quvvat akkumulyatori kompaniyasi yo’q qilinganini e’lon qildi. Bungacha Watma va Hubei Lions kabi ko’plab kompaniyalar to’lovga qodir emasligi sababli internetga kirish uchun ariza berishgan. Elektr batareyalari sanoati uchun 2021 yil yaxshi yil bo’lib qoladi, ammo bu barcha kompaniyalar uchun foydali emas. Tarixiy ma’lumotlarga ko’ra, 73 yilda hujayra ishlab chiqarishni qo’llab-quvvatlaydigan 2020 kompaniya mavjud; 79 yilda 2019 kompaniya va 110 yilda 2018 kompaniya. Shubha yo’qki, 2021 yilga kelib, quvvat akkumulyatorlarining bozor konsentratsiyasi hali ham yaxshilanmoqda va sanoatni o’zgartirish davom etadi.