Kendaraan listrik pintar berkembang dengan cara yang pantang menyerah. Sebagai sumber tenaga inti kendaraan listrik, satu demi satu juga dibawa dalam tren umum seperti itu. 2020 adalah tahun ketika kendaraan listrik akan diubah dari yang digerakkan oleh kebijakan menjadi digerakkan oleh pasar, dan industri baterai listrik juga sedang dalam proses transformasi.

Permintaan baterai listrik diperkirakan akan meningkat 30% pada tahun 2021

Menurut data dari China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, pada tahun 2020, beban baterai daya kumulatif China akan mencapai 63.6GWh, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 2.3%. Di antara mereka, CATL adalah instalasi pertama, dengan pangsa pasar hingga 50%, mencakup setengah dari negara. BYD (01211) menduduki peringkat kedua dengan pangsa pasar 14.9%. Dilihat dari data kapasitas terpasang pada tahun 2020, perkembangan industri tenaga baterai menunjukkan potensi perkembangan yang pesat. Informasi dari seluruh rantai industri baterai listrik kehabisan stok, kenaikan harga, dan perluasan kapasitas. Pada tahun 2020, jumlah instalasi daya baterai akan terus meningkat, lalu bagaimana perubahan permintaan pada tahun 2021? Industri dengan suara bulat memperkirakan bahwa jumlah instalasi daya baterai pada tahun 2021 akan meningkat 30% tahun-ke-tahun. Fang Jianhua, mitra dan presiden Dana Transformasi Pencapaian Sains dan Teknologi Nasional, Sub-dana Modal Ventura Kendaraan Energi Baru, percaya bahwa penjualan kendaraan energi baru China pada tahun 2021 diharapkan sekitar 1.8 juta, dan pemasangan baterai listrik akan meningkat sebesar lebih dari 30% dari tahun ke tahun.

Diperkirakan bahwa semua pertumbuhan permintaan lithium pada tahun 2021 akan datang dari pasar baterai listrik, dan hampir tiga perempat dari pertumbuhan akan datang dari pasar kendaraan listrik. Jika kapasitas pengisian berbagai kendaraan listrik dihitung sesuai dengan tingkat 2020, permintaan lithium pada kendaraan listrik diperkirakan mencapai 92.2GWh pada tahun 2021, dan proporsinya dalam total permintaan akan meningkat dari 50.1% pada tahun 2020 menjadi 55.7%. Zeng Yuqun, ketua Ningde Times, percaya bahwa mulai tahun 2021, permintaan pasar baterai lithium global akan meningkat secara signifikan, tetapi pasokan kapasitas saat ini dari seluruh rantai industri relatif lambat dan pasokan yang efektif tidak mencukupi. Dengan pertumbuhan permintaan baterai listrik yang eksplosif, pasokan kapasitas seluruh rantai pasokan akan menghadapi tantangan. Di bawah perkiraan permintaan seperti itu, perusahaan baterai listrik besar juga meningkatkan konstruksi kapasitas produksi. Selain itu, semakin banyak perusahaan baterai listrik dan perusahaan mobil menyadari pentingnya pasokan bahan baku hulu yang stabil dan melakukan tata letak yang beragam.

produk teknologi baterai daya mutakhir mempercepat pendaratan

Dalam hal teknologi, 2021 akan menjadi tahun yang makmur lagi. Sejak BYD meluncurkan baterai blade pada tahun 2020, baterai lithium iron phosphate menjadi panas. Dalam hal keamanan, biaya, kinerja, dll., baterai lithium besi fosfat telah memenangkan hati perusahaan. Data menunjukkan baterai lithium iron phosphate tumbuh signifikan di bidang kendaraan penumpang listrik murni, dari 2.59GWh pada 2019 menjadi 7.38GWh pada 2020. Namun secara keseluruhan, total kapasitas terpasang baterai lithium iron phosphate hanya meningkat 1.08 GWh dibandingkan dengan 2019 , terutama karena penurunan bus listrik murni dan kendaraan khusus listrik murni di dua pasar utama lithium besi fosfat, yang mengimbangi pasar mobil penumpang. meningkat. Sejak tahun 2020, model terlaris seperti Tesla Model 3, BYD Han, dan Wuling Hongguang MiniEV dilengkapi dengan baterai lithium iron phosphate, yang semakin meningkatkan kepercayaan pasar terhadap baterai lithium iron phosphate. Pada tahun 2021, kapasitas terpasang baterai lithium iron phosphate di pasar mobil penumpang listrik murni akan mencapai 20GWh, dan kapasitas terpasang juga akan meningkat menjadi 28.9%.

Fang Zhouzi percaya bahwa beberapa teknologi baterai daya baru akan muncul pada tahun 2021. Baterai daya awal mengorbankan aspek kinerja lainnya sambil mengejar kepadatan energi. Saat ini, teknologi baru di bidang baterai listrik akan terus bermunculan dan mendarat. Gu Niu mengumumkan pada 8 Januari bahwa karena “bahan anoda silikon berkapasitas tinggi dan teknologi pra-litium canggih”, baterai lithium besi fosfat 210Wh/kg telah mencapai kepadatan energi yang begitu tinggi. Pada tanggal 9 Januari, NIO merilis paket baterai solid-state 150kWh dengan kepadatan energi tunggal 360Wh/kg, dan mengumumkan bahwa baterai tersebut akan dipasang di mobil pada kuartal keempat tahun 2022, yang menunjukkan bahwa komersialisasi teknologi baterai solid-state sedang berlangsung. akselerasi lebih lanjut.

Pada 13 Januari, think tank otomotif merilis mobil barunya yang pertama, membawa teknologi baterai mutakhir yang dikembangkan bersama dengan CATL, dan untuk pertama kalinya mengumumkan adopsi “teknologi pengisian silikon lithium yang didoping, kepadatan energi baterai sel tunggal 300 wh /kg”. Pada 18 Januari, Guangzhou Automobile Group mengungkapkan bahwa model yang dilengkapi dengan baterai anoda silikon telah memasuki tahap uji kendaraan yang sebenarnya seperti yang direncanakan dan akan diluncurkan tahun ini. Fang Jianhua mengatakan bahwa pada tahun 2021, akan ada beberapa pengenalan teknologi baru dan bahkan terobosan di bidang bahan baterai daya, anoda nikel tinggi, bahan anoda karbon silikon, bahan pengumpulan cairan komposit baru dan bahan konduktif. Teknologi ini akan memainkan peran kunci dalam meningkatkan kinerja daya baterai.

Ekspektasi pasar yang kuat juga telah menginspirasi perusahaan baterai listrik untuk mempercepat ekspansi mereka, terutama perusahaan baterai listrik terkemuka terus bersaing untuk meningkatkan pangsa pasar mereka di masa depan. Pada 2 Februari, Ningde Times mengumumkan rencana untuk membangun tiga basis produksi di Zhaoqing, Guangdong, Yibin, Sichuan, dan Ningde, Fujian. Diharapkan untuk meningkatkan kapasitas produksi 79GWh, dengan total investasi hingga 29 miliar yuan. Pada 31 Desember 2020, Ningde Times baru saja mengumumkan rencana ekspansi 39 miliar yuan. Pada tanggal 3 Februari, Yiwei Lithium Energy juga mengumumkan bahwa Yiwei Power Hong Kong milik Sun berencana untuk menginvestasikan US$128 juta untuk mendirikan Yiwei Power di Huizhou guna memperluas skala produksi baterai listrik. 2021 ditakdirkan untuk menjadi tahun ekspansi kapasitas bagi perusahaan baterai listrik besar. Menurut sumber, proyek Ningde Times Cheri Bay berjalan dengan tertib, dan pabrik pertama dan kedua diharapkan mulai digunakan pada Oktober tahun ini. Proyek China Aviation Building Lithium A6 juga meningkatkan instalasi dan commissioning peralatan, dan akan mengantarkan produksi formal. Pada awal November 2020, Honeycomb Energy mengumumkan pembangunan pabrik 24GWh di Eropa, dengan total investasi 15.5 miliar yuan.

Namun, ada ekspansi gila di satu sisi, dan pertanyaan tentang pemanfaatan kapasitas di sisi lain. Ambil era Ningde sebagai contoh. Menurut laporan tahunan perusahaan, tingkat utilisasi kapasitas pada 2019 adalah 89.17%. Pada paruh pertama tahun 2020, tingkat utilisasi kapasitas hanya 52.50%. Oleh karena itu, tokoh industri Wang Min mengatakan bahwa berdasarkan penilaian pasar yang positif, perusahaan baterai besar mempercepat perluasan produksi, tetapi masalah pemanfaatan kapasitas daya baterai juga perlu mendapat perhatian. Jika tingkat pemanfaatan kapasitas perusahaan terkemuka tidak mencukupi, situasi usaha kecil dan menengah akan lebih serius. Struktur kapasitas baterai daya berlebihan dan tingkat pemanfaatan kapasitas tidak mencukupi. Pasokan daya baterai ketat dan ada kelebihan kapasitas. Di antara mereka, ada kekurangan kapasitas produksi kelas atas dan berkualitas tinggi, dan kapasitas produksi produk kelas bawah tidak mencukupi. Di sisi penawaran, produk kelas atas membutuhkan banyak daya baterai. Oleh karena itu, ini adalah penjelasan yang baik. Perusahaan baterai utama sedang mempercepat ekspansi mereka untuk meningkatkan pasokan kapasitas produksi kelas atas.

Pada tahun 2021, industri baterai listrik tidak akan melambat. Pada 11 Januari, Qianjiang Automobile mengumumkan bahwa Qianjiang Lithium Battery telah mengajukan permohonan untuk online karena tidak ada pembayaran kembali modal, dan perusahaan baterai listrik lainnya telah dieliminasi. Sebelum ini, banyak perusahaan seperti Watma dan Hubei Lions telah mengajukan permohonan untuk online karena kebangkrutan. Untuk industri baterai listrik, tahun 2021 akan terus menjadi tahun yang baik, tetapi tidak menguntungkan semua perusahaan. Dari data historis, ada 73 perusahaan yang akan mendukung produksi sel pada 2020; 79 perusahaan pada tahun 2019 dan 110 perusahaan pada tahun 2018. Tidak diragukan lagi bahwa pada tahun 2021, konsentrasi pasar baterai listrik masih meningkat, dan perombakan industri akan terus berlanjut.