ස්මාර්ට් විදුළි වාහන නොනැවතී සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. විද්‍යුත් වාහනවල මූලික බලශක්ති ප්‍රභවය ලෙස, එකින් එක එවැනි පොදු ප්‍රවණතාවක් යටතේ ද ආරම්භ වේ. 2020 යනු විද්‍යුත් වාහන ප්‍රතිපත්ති මත පදනම් වූ සිට වෙළඳපල මත පදනම් වූවක් බවට පරිවර්තනය වන වසරක් වන අතර බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තය ද පරිවර්තන ක්‍රියාවලියක පවතී.

බලශක්ති බැටරි සඳහා ඇති ඉල්ලුම 30 දී 2021% කින් වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ

China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance හි දත්ත වලට අනුව, 2020 දී, චීනයේ සමුච්චිත බල බැටරි භාරය 63.6GWh දක්වා ළඟා වනු ඇති අතර, එය වසරින් වසර 2.3%ක වැඩිවීමකි. ඔවුන් අතර, CATL පළමු ස්ථාපනය වූ අතර, 50% දක්වා වෙළඳපල කොටස, රටෙන් අඩක්. BYD (01211) 14.9% ක වෙළඳපල කොටස සමඟ දෙවන ස්ථානයට පත් විය. 2020 දී ස්ථාපිත ධාරිතාවේ දත්ත වලින් විනිශ්චය කිරීම, බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තයේ දියුණුව ශක්තිමත් සංවර්ධනය සඳහා ඇති හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. සමස්ත බලශක්ති බැටරි කර්මාන්ත දාමයේ තොරතුරු තොගයෙන් තොරය, මිල වැඩි වීම සහ ධාරිතාව ප්‍රසාරණය වේ. 2020 වන විට, බලශක්ති බැටරි ස්ථාපනයන් සංඛ්යාව අඛණ්ඩව වැඩි වනු ඇත, එසේ නම් 2021 දී ඉල්ලුම වෙනස් වන්නේ කෙසේද? කර්මාන්තය ඒකමතිකව අනාවැකි පළ කරන්නේ 2021 දී බලශක්ති බැටරි ස්ථාපනයන් සංඛ්යාව වසරින් වසර 30% කින් වැඩි වනු ඇති බවයි. 2021 දී චීනයේ නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය මිලියන 1.8 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර බලශක්ති බැටරි සවි කිරීම වැඩි වනු ඇතැයි ජාතික විද්‍යා හා තාක්ෂණ ජයග්‍රහණ පරිවර්තන අරමුදලේ නව බලශක්ති වාහන ව්‍යාපාර ප්‍රාග්ධන උප අරමුදලේ හවුල්කරු සහ සභාපති ෆැන්ග් ජියන්හුවා විශ්වාස කරයි. වසරින් වසර 30% කට වඩා.

2021 දී ලිතියම් ඉල්ලුමේ සියලුම වර්ධනය බලශක්ති බැටරි වෙළඳපොලෙන් පැමිණෙනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇති අතර, වර්ධනයෙන් හතරෙන් තුනකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් විදුලි වාහන වෙළඳපොලෙන් ලැබෙනු ඇත. විවිධ විද්‍යුත් වාහනවල ආරෝපණ ධාරිතාව 2020 මට්ටමට අනුව ගණනය කළහොත්, 92.2 දී විදුලි වාහනවල ලිතියම් සඳහා ඇති ඉල්ලුම 2021GWh දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, එහි මුළු ඉල්ලුමේ අනුපාතය 50.1 දී 2020% සිට 55.7% දක්වා ඉහළ යනු ඇත. Ningde Times හි සභාපති Zeng Yuqun, 2021 සිට ගෝලීය ලිතියම් බැටරි වෙළඳපොළ ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇතැයි විශ්වාස කරයි, නමුත් සමස්ත කර්මාන්ත දාමයේ වත්මන් ධාරිතාව සැපයුම සාපේක්ෂව මන්දගාමී වන අතර ඵලදායී සැපයුම ප්රමාණවත් නොවේ. බලශක්ති බැටරි ඉල්ලුමේ පුපුරන සුලු වර්ධනයත් සමඟ සමස්ත සැපයුම් දාමයේ ධාරිතා සැපයුම අභියෝගවලට මුහුණ දෙනු ඇත. එවැනි ඉල්ලුමක් පුරෝකථනයන් යටතේ, ප්රධාන බලශක්ති බැටරි සමාගම් ද නිෂ්පාදන ධාරිතාව ගොඩනැගීම වේගවත් කරයි. මීට අමතරව, වැඩි වැඩියෙන් බලශක්ති බැටරි සමාගම් සහ මෝටර් රථ සමාගම් උඩුගං බලා ඇති අමුද්‍රව්‍යවල ස්ථාවර සැපයුමක වැදගත්කම වටහාගෙන විවිධාංගීකරණය වූ පිරිසැලසුම් සිදු කරයි.

අති නවීන බලශක්ති බැටරි තාක්ෂණ නිෂ්පාදන ගොඩබෑම වේගවත් කරයි

තාක්ෂණය අතින් ගත්විට 2021 තවත් සමෘද්ධිමත් වසරක් වනු ඇත. BYD 2020 දී බ්ලේඩ් බැටරි දියත් කළ දා සිට, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි උණුසුම් විය. ආරක්ෂාව, පිරිවැය, කාර්ය සාධනය යනාදිය අනුව, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි ව්යවසායන්ගේ ප්රසාදය දිනා ඇත. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි පිරිසිදු විදුලි මගී වාහන ක්ෂේත්‍රය තුළ සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී ඇති බව දත්ත පෙන්වා දෙයි, 2.59 දී 2019GWh සිට 7.38 දී 2020GWh දක්වා. නමුත් සමස්තයක් ලෙස ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල ස්ථාපිත ධාරිතාව 1.08 ට සාපේක්ෂව 2019 GWh කින් පමණක් වැඩි වී තිබේ. , ප්‍රධාන වශයෙන් මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොලට හිලව් කරන ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ප්‍රධාන වෙළඳපල දෙකෙහි පිරිසිදු විදුලි බස්රථ සහ පිරිසිදු විද්‍යුත් විශේෂ වාහන අඩුවීම හේතුවෙනි. ඉහළ. 2020 සිට, Tesla Model 3, BYD Han, සහ Wuling Hongguang MiniEV වැනි උණුසුම්-විකිණෙන මාදිලි ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වලින් සමන්විත වන අතර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි පිළිබඳ වෙළඳපල විශ්වාසය තවදුරටත් ඉහළ නංවයි. 2021 දී, පිරිසිදු විදුලි මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල ස්ථාපිත ධාරිතාව 20GWh දක්වා ළඟා වනු ඇති අතර, ස්ථාපිත ධාරිතාව ද 28.9% දක්වා ඉහළ යනු ඇත.

Fang Zhouzi විශ්වාස කරන්නේ සමහර නව බල බැටරි තාක්ෂණයන් 2021 දී දිස්වනු ඇති බවයි. මුල් බල බැටරි බලශක්ති ඝනත්වය පසුපස හඹා යන අතරතුර කාර්ය සාධනයේ අනෙකුත් අංගයන් කැප කළේය. අද වන විට බලශක්ති බැටරි ක්ෂේත්රයේ නව තාක්ෂණයන් මතු වී ගොඩබසිනු ඇත. Gu Niu ජනවාරි 8 වෙනිදා නිවේදනය කළේ “ඉහළ ධාරිතාවකින් යුත් සිලිකන් ඇනෝඩ ද්‍රව්‍ය සහ උසස් පූර්ව ලිතියම් තාක්‍ෂණය” නිසා 210Wh/kg ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි මෙතරම් ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් ලබා ඇති බවයි. ජනවාරි 9 වන දින, NIO විසින් 150Wh/kg තනි ශක්ති ඝනත්වයක් සහිත 360kWh ඝන තත්වයේ බැටරි පැකේජයක් නිකුත් කරන ලද අතර, එය 2022 සිව්වන කාර්තුවේදී මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කරන බව නිවේදනය කරන ලද අතර, ඝන තත්වයේ බැටරි තාක්ෂණය වාණිජකරණය වීම පෙන්නුම් කරයි. තව දුරටත් වේගවත් කිරීම.

ජනවාරි 13 වන දින, CATL සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද අති නවීන බැටරි තාක්‍ෂණය රැගෙන මෝටර් රථ චින්තන ටැංකිය සිය පළමු නව මෝටර් රථය නිකුත් කළ අතර, පළමු වරට “ඩොප්ඩ් ලිතියම් සිලිකන් පිරවුම් තාක්ෂණය, තනි සෛල බැටරි ශක්ති ඝනත්වය 300 wh” භාවිතා කරන බව නිවේදනය කළේය. /kg”. ජනවාරි 18 වෙනිදා Guangzhou Automobile Group විසින් සිලිකන් ඇනෝඩ බැටරි වලින් සමන්විත මාදිලි සැලසුම් කළ පරිදි සැබෑ වාහන පරීක්ෂණ අදියරට පැමිණ ඇති බවත් මෙම වසරේ එළිදැක්වීමට නියමිත බවත් අනාවරණය කළේය. Fang Jianhua පැවසුවේ 2021 දී බලශක්ති බැටරි ද්‍රව්‍ය, අධි නිකල් ඇනෝඩ, සිලිකන් කාබන් ඇනෝඩ ද්‍රව්‍ය, නව සංයුක්ත තරල එකතු කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සහ සන්නායක ද්‍රව්‍ය යන ක්ෂේත්‍රවල නව තාක්‍ෂණ හඳුන්වාදීමක් සහ ඉදිරි ගමනක් පවා සිදුවනු ඇති බවයි. මෙම තාක්ෂණයන් බලශක්ති බැටරිවල ක්රියාකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත.

ශක්තිමත් වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් බලශක්ති බැටරි සමාගම් ඔවුන්ගේ ව්‍යාප්තිය වේගවත් කිරීමට පෙලඹී ඇත, විශේෂයෙන් ප්‍රමුඛ බලශක්ති බැටරි සමාගම් අනාගතයේදී ඔවුන්ගේ වෙළඳපල කොටස වැඩි කර ගැනීමට තරඟ කරයි. පෙබරවාරි 2දා Ningde Times විසින් Zhaoqing, Guangdong, Yibin, Sichuan සහ Ningde, Fujian හි නිෂ්පාදන කඳවුරු තුනක් ගොඩනැගීමට සැලසුම් කරන බව නිවේදනය කළේය. යුවාන් බිලියන 79ක් දක්වා වූ මුළු ආයෝජනයක් සමඟින් 29GWh හි නිෂ්පාදන ධාරිතාව වැඩි කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. 31 දෙසැම්බර් 2020 වන දින Ningde Times යුවාන් බිලියන 39 ක පුළුල් කිරීමේ සැලැස්මක් නිවේදනය කළේය. බල බැටරි නිෂ්පාදන පරිමාණය පුළුල් කිරීම සඳහා Huizhou හි Yiwei Power ස්ථාපිත කිරීම සඳහා Sun’s Yiwei Power Hong Kong විසින් US$3 ආයෝජනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව Yiwei Lithium Energy පෙබරවාරි 128 වන දින නිවේදනය කළේය. 2021 ප්‍රධාන බලශක්ති බැටරි සමාගම් සඳහා ධාරිතාව පුළුල් කිරීමේ වසර වීමට නියමිතය. මූලාශ්‍රවලට අනුව, Ningde Times Cheri Bay ව්‍යාපෘතිය ක්‍රමානුකූලව සිදුවෙමින් පවතින අතර, පළමු සහ දෙවන පැල මේ වසරේ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී භාවිතයට ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ. China Aviation Building Lithium A6 ව්‍යාපෘතිය උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සහ ආරම්භ කිරීම ද වේගවත් කරමින් පවතින අතර විධිමත් නිෂ්පාදනයක් ආරම්භ කරනු ඇත. 2020 නොවැම්බර් මස මුලදී, Honeycomb Energy විසින් යුරෝපයේ 24GWh කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදිකිරීම නිවේදනය කරන ලද අතර එහි මුළු ආයෝජනය යුවාන් බිලියන 15.5 කි.

කෙසේ වෙතත්, එක් පැත්තකින් උමතු ව්‍යාප්තියක් ඇති අතර අනෙක් පැත්තෙන් ධාරිතාව උපයෝගී කර ගැනීමේ ප්‍රශ්නය තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස නිංගේ යුගය ගනිමු. සමාගමේ වාර්ෂික වාර්තාවට අනුව, 2019 දී ධාරිතා උපයෝගිතා අනුපාතය 89.17% කි. 2020 පළමු භාගයේදී ධාරිතා උපයෝගිතා අනුපාතය වූයේ 52.50% ක් පමණි. එබැවින්, කර්මාන්තයේ පෞරුෂයක් වන වැන්ග් මින් පැවසුවේ වෙළඳපොලේ ධනාත්මක විනිශ්චය මත පදනම්ව, ප්‍රධාන බැටරි සමාගම් නිෂ්පාදනයේ ව්‍යාප්තිය වේගවත් කරන නමුත් බලශක්ති බැටරි ධාරිතාව භාවිතය පිළිබඳ ගැටළුව ද අවධානය යොමු කළ යුතු බවයි. ප්‍රමුඛ පෙළේ ව්‍යවසායකයන්ගේ ධාරිතා උපයෝගිතා අනුපාතය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම් කුඩා හා මධ්‍ය පරිමාණ ව්‍යවසායකයන්ගේ තත්ත්වය වඩාත් බරපතළ වනු ඇත. බල බැටරිවල ධාරිතා ව්‍යුහය අධික වන අතර ධාරිතා උපයෝගිතා අනුපාතය ප්‍රමාණවත් නොවේ. බල බැටරි සැපයුම දැඩි වන අතර අධික ධාරිතාවක් ඇත. ඒවා අතර ඉහළ මට්ටමේ සහ උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන ධාරිතාවේ හිඟයක් පවතින අතර පහත් නිෂ්පාදනවල නිෂ්පාදන ධාරිතාව ප්රමාණවත් නොවේ. සැපයුම් පැත්තෙන්, ඉහළ මට්ටමේ නිෂ්පාදන සඳහා විශාල බැටරි බලයක් අවශ්ය වේ. ඒ නිසා මේක හොඳ පැහැදිලි කිරීමක්. ඉහළ මට්ටමේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව සැපයීම වැඩි කිරීම සඳහා ප්රධාන බැටරි සමාගම් ඔවුන්ගේ ව්යාප්තිය වේගවත් කරයි.

2021 දී බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තය මන්දගාමී නොවනු ඇත. ප්‍රාග්ධනය ආපසු නොගෙවීම හේතුවෙන් එහි Qianjiang Lithium බැටරිය අන්තර්ජාලයට යාමට ඉල්ලුම් කර ඇති බවත්, තවත් බලශක්ති බැටරි සමාගමක් ඉවත් කර ඇති බවත් ජනවාරි 11 වන දින Qianjiang Automobile නිවේදනය කළේය. මෙයට පෙර Watma සහ Hubei Lions වැනි බොහෝ සමාගම් බංකොලොත්භාවය හේතුවෙන් අන්තර්ජාලයට යාමට ඉල්ලුම් කර ඇත. බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තය සඳහා, 2021 දිගටම හොඳ වසරක් වනු ඇත, නමුත් එය සියලු සමාගම් සඳහා ප්රයෝජනවත් නොවේ. ඓතිහාසික දත්ත අනුව, 73 දී සෛල නිෂ්පාදනය සඳහා සහාය වන සමාගම් 2020 ක් ඇත; 79 දී සමාගම් 2019 ක් සහ 110 දී සමාගම් 2018 ක්. 2021 වන විට බලශක්ති බැටරි වල වෙළඳපල සාන්ද්‍රණය තවමත් වැඩිදියුණු වෙමින් පවතින බවට සැකයක් නැත, සහ කර්මාන්ත නැවත සකස් කිරීම දිගටම කරගෙන යනු ඇත.