Chytrá elektrická vozidla se vyvíjejí neústupným způsobem. Jako hlavní zdroj energie elektrických vozidel, jeden po druhém je také uváděn pod tento obecný trend. Rok 2020 je rokem, kdy budou elektrická vozidla transformována z řízených politikou na řízená trhem, a průmysl energetických baterií je také v procesu transformace.

Očekává se, že poptávka po napájecích bateriích vzroste v roce 30 o 2021 %.

Podle údajů China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance dosáhne v roce 2020 kumulativní zatížení baterií v Číně 63.6 GWh, což představuje meziroční nárůst o 2.3 %. Mezi nimi byla CATL první instalací s podílem na trhu až 50 %, což představuje polovinu země. BYD (01211) se umístil na druhém místě s podílem na trhu 14.9 %. Soudě podle údajů o instalované kapacitě v roce 2020 ukazuje vývoj odvětví energetických baterií potenciál pro energický rozvoj. Informace o celém průmyslovém řetězci energetických baterií jsou vyprodané, ceny rostou a kapacita se rozšiřuje. Do roku 2020 se bude počet instalací napájecích baterií nadále zvyšovat, jak se tedy změní poptávka v roce 2021? Průmysl jednomyslně předpovídá, že počet instalací napájecích baterií v roce 2021 meziročně vzroste o 30 %. Fang Jianhua, partner a prezident National Science and Technology Achievement Transformation Fund Podfond New Energy Vehicle Venture Capital, věří, že prodej nových energetických vozidel v Číně v roce 2021 bude kolem 1.8 milionu a instalace napájecích baterií se zvýší o meziročně více než 30 %.

Odhaduje se, že veškerý růst poptávky po lithiu v roce 2021 bude pocházet z trhu napájecích baterií a téměř tři čtvrtiny růstu budou pocházet z trhu elektrických vozidel. Pokud se nabíjecí kapacita různých elektromobilů počítá podle úrovně roku 2020, očekává se, že poptávka po lithiu v elektromobilech v roce 92.2 dosáhne 2021 GWh a její podíl na celkové poptávce stoupne z 50.1 % v roce 2020 na 55.7 %. Zeng Yuqun, předseda Ningde Times, se domnívá, že od roku 2021 se celosvětová poptávka na trhu lithiových baterií výrazně zvýší, ale současná kapacitní nabídka celého průmyslového řetězce je relativně pomalá a efektivní nabídka je nedostatečná. S explozivním růstem poptávky po napájecích bateriích bude zásobování kapacity celého dodavatelského řetězce čelit výzvám. Podle těchto předpovědí poptávky velké společnosti vyrábějící baterie také zintenzivňují výstavbu výrobní kapacity. Kromě toho si stále více společností vyrábějících elektrické baterie a automobilové společnosti uvědomuje důležitost stabilní dodávky výchozích surovin a provádí diverzifikovaná uspořádání.

Špičkové produkty s technologií napájecích baterií urychlují přistání

Z hlediska technologie bude rok 2021 dalším úspěšným rokem. Od roku 2020, kdy společnost BYD uvedla na trh lopatkové baterie, jsou lithium-železofosfátové baterie horké. Pokud jde o bezpečnost, náklady, výkon atd., lithium-železofosfátové baterie získaly přízeň podniků. Údaje ukazují, že lithium-železo-fosfátové baterie výrazně vzrostly v oblasti čistě elektrických osobních vozidel, z 2.59 GWh v roce 2019 na 7.38 GWh v roce 2020. Celkově se však celková instalovaná kapacita lithium-železo-fosfátových baterií ve srovnání s rokem 1.08 zvýšila pouze o 2019 GWh. , především kvůli poklesu čistě elektrických autobusů a čistě elektrických speciálních vozidel na dvou hlavních trzích s fosforečnanem lithným a železným, což kompenzovalo trh s osobními automobily. zvýšit. Od roku 2020 jsou modely, jako je Tesla Model 3, BYD Han a Wuling Hongguang MiniEV, vybaveny lithium-železo-fosfátovými bateriemi, což dále zvyšuje důvěru trhu v lithium-železo-fosfátové baterie. V roce 2021 dosáhne instalovaná kapacita lithium-železofosfátových baterií na trhu čistě elektrických osobních automobilů 20 GWh a instalovaná kapacita se rovněž zvýší na 28.9 %.

Fang Zhouzi věří, že některé nové technologie napájecích baterií se objeví v roce 2021. Rané napájecí baterie obětovaly jiné aspekty výkonu a zároveň sledovaly hustotu energie. Dnes se budou stále objevovat a přistávat nové technologie v oblasti napájecích baterií. Gu Niu 8. ledna oznámil, že díky „vysokokapacitním materiálům na bázi křemíkové anody a pokročilé pre-lithiové technologii“ dosáhly lithium-železofosfátové baterie s kapacitou 210 Wh/kg tak vysoké energetické hustoty. Dne 9. ledna NIO vydala 150kWh polovodičovou baterii s hustotou jedné energie 360Wh/kg a oznámila, že bude instalována do automobilů ve čtvrtém čtvrtletí roku 2022, což naznačuje, že komercializace technologie polovodičových baterií dále zrychlovat.

Dne 13. ledna vydal automobilový think-tank své první nové auto, nesoucí špičkovou technologii baterií vyvinutou společně s CATL, a poprvé oznámil přijetí „technologie dopovaného lithiového křemíku, hustota energie jednočlánkové baterie 300 Wh /kg”. 18. ledna Guangzhou Automobile Group odhalila, že modely vybavené silikonovými anodovými bateriemi vstoupily do skutečné testovací fáze vozidla, jak bylo plánováno, a budou uvedeny na trh letos. Fang Jianhua řekl, že v roce 2021 dojde k zavedení některých nových technologií a dokonce k průlomům v oblasti materiálů napájecích baterií, anod s vysokým obsahem niklu, materiálů křemíkových uhlíkových anod, nových kompozitních materiálů pro sběr kapalin a vodivých materiálů. Tyto technologie budou hrát klíčovou roli při zlepšování výkonu napájecích baterií.

Silná očekávání trhu také inspirovala společnosti vyrábějící baterie k urychlení jejich expanze, zejména přední společnosti vyrábějící baterie pokračují v soutěži o zvýšení svého tržního podílu v budoucnu. 2. února Ningde Times oznámily plány na vybudování tří výrobních základen v Zhaoqing, Guangdong, Yibin, Sichuan a Ningde, Fujian. Očekává se zvýšení výrobní kapacity na 79 GWh s celkovou investicí až 29 miliard juanů. Dne 31. prosince 2020 Ningde Times právě oznámily plán expanze v hodnotě 39 miliard juanů. Dne 3. února Yiwei Lithium Energy také oznámila, že Yiwei Power Hong Kong společnosti Sun plánuje investovat 128 milionů USD do založení společnosti Yiwei Power v Huizhou s cílem rozšířit rozsah výroby napájecích baterií. Rok 2021 je předurčen jako rok rozšiřování kapacity pro velké společnosti vyrábějící baterie. Podle zdrojů projekt Ningde Times Cheri Bay postupuje spořádaně a očekává se, že první a druhá elektrárna budou uvedeny do provozu v říjnu tohoto roku. Projekt China Aviation Building Lithium A6 rovněž zintenzivňuje instalaci zařízení a uvedení do provozu a zahájí formální výrobu. Již v listopadu 2020 oznámila společnost Honeycomb Energy výstavbu továrny o kapacitě 24 GWh v Evropě s celkovou investicí 15.5 miliardy juanů.

Na jedné straně je však šílená expanze a na druhé otázka využití kapacity. Vezměte si jako příklad éru Ningde. Podle výroční zprávy společnosti činila míra využití kapacit v roce 2019 89.17 %. V první polovině roku 2020 byla míra využití kapacity pouze 52.50 %. Proto představitel oboru Wang Min uvedl, že na základě pozitivního úsudku trhu velké bateriové společnosti zrychlují expanzi výroby, ale pozornost vyžaduje také otázka využití kapacity napájecích baterií. Pokud bude míra využití kapacit předních podniků nedostatečná, bude situace malých a středních podniků vážnější. Kapacitní struktura napájecích baterií je nadměrná a míra využití kapacity nedostatečná. Zásoba napájecích baterií je těsná a existuje nadměrná kapacita. Mezi nimi je nedostatek špičkových a kvalitních výrobních kapacit a nedostatečná je výrobní kapacita produktů nižší třídy. Na straně nabídky vyžadují špičkové produkty hodně energie z baterie. Proto je to dobré vysvětlení. Společnosti vyrábějící baterie urychlují svou expanzi, aby zvýšily nabídku špičkových výrobních kapacit.

V roce 2021 se průmysl energetických baterií nezpomalí. Dne 11. ledna společnost Qianjiang Automobile oznámila, že její lithiová baterie Qianjiang požádala o spuštění online z důvodu nesplacení kapitálu a další společnost vyrábějící elektrické baterie byla vyloučena. Předtím mnoho společností, jako jsou Watma a Hubei Lions, požádalo o připojení k internetu kvůli platební neschopnosti. Pro odvětví energetických baterií bude rok 2021 i nadále dobrým rokem, ale není přínosný pro všechny společnosti. Z historických dat existuje 73 společností, které budou podporovat výrobu článků v roce 2020; 79 společností v roce 2019 a 110 společností v roce 2018. Není pochyb o tom, že do roku 2021 se tržní koncentrace napájecích baterií stále zlepšuje a přeměna odvětví bude pokračovat