Los vehículos eléctricos inteligentes se están desarrollando de manera inquebrantable. Como fuente de energía principal de los vehículos eléctricos, también se introducen uno tras otro bajo una tendencia tan general. 2020 es un año en el que los vehículos eléctricos pasarán de ser impulsados ​​por políticas a impulsados ​​por el mercado, y la industria de las baterías de energía también está en proceso de transformación.

Se espera que la demanda de baterías eléctricas aumente en un 30% en 2021

Según los datos de la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías de Energía Automotriz de China, en 2020, la carga acumulada de baterías de energía de China alcanzará los 63.6 GWh, un aumento interanual del 2.3%. Entre ellos, CATL fue la primera instalación, con una participación de mercado de hasta el 50%, lo que representa la mitad del país. BYD (01211) ocupó el segundo lugar con una participación de mercado del 14.9%. A juzgar por los datos de capacidad instalada en 2020, el desarrollo de la industria de las baterías eléctricas muestra el potencial de un desarrollo vigoroso. La información de toda la cadena de la industria de baterías de potencia está agotada, aumenta el precio y se expande la capacidad. Para 2020, la cantidad de instalaciones de baterías eléctricas seguirá aumentando, entonces, ¿cómo cambiará la demanda en 2021? La industria predice unánimemente que el número de instalaciones de baterías de potencia en 2021 aumentará en un 30% año tras año. Fang Jianhua, socio y presidente del Subfondo de Capital de Riesgo de Vehículos de Nueva Energía del Fondo Nacional de Transformación de Logros en Ciencia y Tecnología, cree que se espera que las ventas de vehículos de nueva energía de China en 2021 sean de alrededor de 1.8 millones, y la instalación de baterías eléctricas aumentará en más del 30% interanual.

Se estima que todo el crecimiento de la demanda de litio en 2021 provendrá del mercado de baterías eléctricas, y casi tres cuartas partes del crecimiento provendrá del mercado de vehículos eléctricos. Si se calcula la capacidad de carga de varios vehículos eléctricos según el nivel de 2020, se espera que la demanda de litio en vehículos eléctricos alcance los 92.2GWh en 2021, y su proporción en la demanda total pasará del 50.1% en 2020 al 55.7%. Zeng Yuqun, presidente de Ningde Times, cree que a partir de 2021, la demanda del mercado mundial de baterías de litio aumentará significativamente, pero el suministro de capacidad actual de toda la cadena de la industria es relativamente lento y el suministro efectivo es insuficiente. Con el crecimiento explosivo de la demanda de baterías de energía, el suministro de capacidad de toda la cadena de suministro enfrentará desafíos. Bajo tales previsiones de demanda, las principales empresas de baterías eléctricas también están intensificando la construcción de capacidad de producción. Además, cada vez más compañías de baterías de energía y compañías de automóviles se dan cuenta de la importancia de un suministro estable de materias primas ascendentes y realizan diseños diversificados.

Los productos de tecnología de batería de energía de vanguardia aceleran el aterrizaje

En términos de tecnología, 2021 será otro año próspero. Desde que BYD lanzó las baterías blade en 2020, las baterías de fosfato de hierro y litio han estado calientes. En términos de seguridad, costo, rendimiento, etc., las baterías de fosfato de hierro y litio se han ganado el favor de las empresas. Los datos muestran que las baterías de fosfato de hierro y litio han crecido significativamente en el campo de los vehículos de pasajeros eléctricos puros, de 2.59GWh en 2019 a 7.38GWh en 2020. Pero en general, la capacidad instalada total de las baterías de fosfato de hierro y litio solo aumentó en 1.08 GWh en comparación con 2019. , principalmente por la caída de los autobuses eléctricos puros y de los vehículos especiales eléctricos puros en los dos principales mercados de fosfato de hierro y litio, que compensaron el mercado de automóviles de pasajeros. aumento. Desde 2020, los modelos más vendidos como Tesla Model 3, BYD Han y Wuling Hongguang MiniEV están equipados con baterías de fosfato de hierro y litio, lo que aumenta aún más la confianza del mercado en las baterías de fosfato de hierro y litio. En 2021, la capacidad instalada de las baterías de fosfato de hierro y litio en el mercado de turismos eléctricos puros alcanzará los 20GWh, y la capacidad instalada también aumentará hasta el 28.9%.

Fang Zhouzi cree que algunas nuevas tecnologías de baterías de energía aparecerán en 2021. Las primeras baterías de energía sacrificaron otros aspectos del rendimiento mientras buscaban la densidad de energía. Hoy en día, las nuevas tecnologías en el campo de las baterías eléctricas seguirán surgiendo y aterrizando. Gu Niu anunció el 8 de enero que debido a “los materiales de ánodo de silicio de alta capacidad y la tecnología avanzada anterior al litio”, las baterías de fosfato de hierro y litio de 210 Wh / kg han alcanzado una densidad de energía tan alta. El 9 de enero, NIO lanzó un paquete de baterías de estado sólido de 150kWh con una densidad de energía única de 360Wh / kg, y anunció que se instalará en automóviles en el cuarto trimestre de 2022, lo que indica que la comercialización de la tecnología de baterías de estado sólido es acelerando aún más.

El 13 de enero, el grupo de expertos en automoción lanzó su primer automóvil nuevo, con la tecnología de batería de vanguardia desarrollada conjuntamente con CATL, y por primera vez anunció la adopción de “tecnología de llenado de silicio de litio dopado, densidad de energía de batería de celda única 300 wh /kg”. El 18 de enero, Guangzhou Automobile Group reveló que los modelos equipados con baterías de ánodo de silicio han entrado en la etapa de prueba del vehículo como estaba previsto y se lanzarán este año. Fang Jianhua dijo que en 2021, habrá algunas introducciones de nuevas tecnologías e incluso avances en los campos de materiales de baterías de energía, ánodos de alto contenido de níquel, materiales de ánodos de carbono de silicio, nuevos materiales compuestos de recolección de fluidos y materiales conductores. Estas tecnologías jugarán un papel clave en la mejora del rendimiento de las baterías eléctricas.

Las sólidas expectativas del mercado también han inspirado a las empresas de baterías eléctricas a acelerar su expansión, especialmente las empresas líderes de baterías eléctricas siguen compitiendo para aumentar su participación de mercado en el futuro. El 2 de febrero, Ningde Times anunció planes para construir tres bases de producción en Zhaoqing, Guangdong, Yibin, Sichuan y Ningde, Fujian. Se espera que aumente la capacidad de producción de 79GWh, con una inversión total de hasta 29 mil millones de yuanes. El 31 de diciembre de 2020, Ningde Times acaba de anunciar un plan de expansión de 39 millones de yuanes. El 3 de febrero, Yiwei Lithium Energy también anunció que Yiwei Power Hong Kong de Sun planea invertir US $ 128 millones para establecer Yiwei Power en Huizhou para expandir la escala de producción de baterías eléctricas. 2021 está destinado a ser el año de expansión de capacidad para las principales empresas de baterías de energía. Según las fuentes, el proyecto Ningde Times Cheri Bay avanza de manera ordenada y se espera que la primera y la segunda plantas se pongan en funcionamiento en octubre de este año. El proyecto China Aviation Building Lithium A6 también está intensificando la instalación y puesta en marcha de equipos, y marcará el comienzo de la producción formal. Ya en noviembre de 2020, Honeycomb Energy anunció la construcción de una fábrica de 24GWh en Europa, con una inversión total de 15.5 millones de yuanes.

Sin embargo, hay una expansión loca por un lado y la cuestión de la utilización de la capacidad por el otro. Tomemos la era de Ningde como ejemplo. Según el informe anual de la compañía, la tasa de utilización de la capacidad en 2019 fue del 89.17%. En el primer semestre de 2020, la tasa de utilización de la capacidad fue solo del 52.50%. Por lo tanto, el personaje de la industria Wang Min dijo que, basándose en el juicio positivo del mercado, las principales compañías de baterías están acelerando la expansión de la producción, pero el tema de la utilización de la capacidad de las baterías de energía también necesita atención. Si la tasa de utilización de la capacidad de las empresas líderes es insuficiente, la situación de las pequeñas y medianas empresas será más grave. La estructura de capacidad de las baterías eléctricas es excesiva y la tasa de utilización de la capacidad es insuficiente. El suministro de baterías de energía es escaso y hay exceso de capacidad. Entre ellos, hay una escasez de capacidad de producción de alta gama y alta calidad, y la capacidad de producción de productos de gama baja es insuficiente. Por el lado de la oferta, los productos de alta gama requieren mucha energía de la batería. Por tanto, esta es una buena explicación. Las empresas de baterías de cabeza están acelerando su expansión para aumentar la oferta de capacidad de producción de alta gama.

En 2021, la industria de las baterías eléctricas no se ralentizará. El 11 de enero, Qianjiang Automobile anunció que su batería de litio Qianjiang había solicitado entrar en línea debido a la falta de reembolso del capital, y se había eliminado otra compañía de baterías de energía. Antes de esto, muchas empresas como Watma y Hubei Lions solicitaron conectarse en línea debido a la insolvencia. Para la industria de las baterías eléctricas, 2021 seguirá siendo un buen año, pero no es beneficioso para todas las empresas. A partir de datos históricos, hay 73 empresas que apoyarán la producción de células en 2020; 79 empresas en 2019 y 110 empresas en 2018. No hay duda de que para el 2021, la concentración del mercado de baterías eléctricas sigue mejorando y la reorganización de la industria continuará.