Pametna električna vozila se razvijaju na nepopustljiv način. Kao osnovni izvor energije električnih vozila, jedno za drugim također se uvode pod takvim općim trendom. 2020. je godina kada će se električna vozila transformirati iz politike vođena u tržišno vođena, a industrija električnih baterija također je u procesu transformacije.

Očekuje se da će potražnja za električnim baterijama porasti za 30% u 2021

Prema podacima China Automotive Power Battery Innovation Alliance, u 2020. kinesko kumulativno opterećenje baterija će dosegnuti 63.6 GWh, što je povećanje od 2.3% na godišnjoj razini. Među njima, CATL je bio prva instalacija, s tržišnim udjelom do 50%, što čini polovicu zemlje. BYD (01211) zauzeo je drugo mjesto s tržišnim udjelom od 14.9%. Sudeći prema podacima o instaliranom kapacitetu u 2020. godini, razvoj industrije baterija pokazuje potencijal za snažan razvoj. Informacije o cijelom lancu industrije električnih baterija nisu na zalihama, povećanja cijena i proširenja kapaciteta. Do 2020. godine broj instalacija energetskih baterija nastavit će se povećavati, pa kako će se mijenjati potražnja 2021. godine? Industrija jednoglasno predviđa da će se broj instalacija energetskih baterija u 2021. godini povećati za 30% na godišnjoj razini. Fang Jianhua, partner i predsjednik Nacionalnog fonda za transformaciju znanosti i tehnologije New Energy Vehicle Venture Capital Sub-fond, vjeruje da se očekuje da će kineska prodaja novih energetskih vozila 2021. godine biti oko 1.8 milijuna, a ugradnja električnih baterija će se povećati za više od 30% u odnosu na prethodnu godinu.

Procjenjuje se da će sav rast potražnje za litijem u 2021. dolaziti s tržišta električnih baterija, a gotovo tri četvrtine rasta doći će s tržišta električnih vozila. Ako se kapacitet punjenja raznih električnih vozila računa prema razini 2020. godine, očekuje se da će potražnja za litijem u električnim vozilima u 92.2. godini dosegnuti 2021 GWh, a njegov će udio u ukupnoj potražnji porasti s 50.1% u 2020. na 55.7%. Zeng Yuqun, predsjednik Ningde Timesa, vjeruje da će se od 2021. globalna potražnja na tržištu litij baterija značajno povećati, ali trenutna opskrba kapaciteta cijelog industrijskog lanca je relativno spora, a učinkovita opskrba nedostatna. Uz eksplozivni rast potražnje za baterijama, opskrba kapaciteta cijelog opskrbnog lanca suočit će se s izazovima. Prema takvim predviđanjima potražnje, velike tvrtke za proizvodnju baterija također ubrzavaju izgradnju proizvodnih kapaciteta. Osim toga, sve više tvrtki za električne baterije i automobilskih tvrtki shvaćaju važnost stabilne opskrbe sirovinama i provode raznolike rasporede.

proizvodi vrhunske tehnologije baterija za napajanje ubrzavaju slijetanje

Što se tiče tehnologije, 2021. će biti još jedna prosperitetna godina. Otkako je BYD 2020. lansirao blade baterije, litij-željezo-fosfatne baterije bile su vruće. U smislu sigurnosti, cijene, performansi itd., litij-željezo-fosfatne baterije osvojile su naklonost poduzeća. Podaci pokazuju da su litij-željezo-fosfatne baterije značajno porasle u području čistih električnih putničkih vozila, s 2.59 GWh u 2019. na 7.38 GWh u 2020. No ukupno gledano, ukupni instalirani kapacitet litij-željezo-fosfatnih baterija porastao je samo za 1.08 GWh2019 u usporedbi s , uglavnom zbog pada čisto električnih autobusa i čisto električnih specijalnih vozila na dva glavna tržišta litij željeznog fosfata, što je nadoknadilo tržište osobnih automobila. povećati. Od 2020. popularni modeli kao što su Tesla Model 3, BYD Han i Wuling Hongguang MiniEV opremljeni su litij-željezo-fosfatnim baterijama, što dodatno povećava povjerenje tržišta u litij-željezo-fosfatne baterije. U 2021. godini instalirani kapacitet litij-željezo-fosfatnih baterija na tržištu čistih električnih osobnih automobila dostići će 20 GWh, a instalirani kapacitet također će se povećati na 28.9%.

Fang Zhouzi vjeruje da će se 2021. pojaviti neke nove tehnologije baterija za napajanje. Rane baterije za napajanje žrtvovale su druge aspekte performansi dok su težile gustoći energije. Danas će se nove tehnologije u području energetskih baterija nastaviti pojavljivati ​​i slijetati. Gu Niu je 8. siječnja objavio da su zahvaljujući “silikonskim anodnim materijalima velikog kapaciteta i naprednoj pre-litij tehnologiji” litij-željezo-fosfatne baterije od 210 Wh/kg postigle tako visoku gustoću energije. Dana 9. siječnja, NIO je izdao 150kWh solid-state baterijski paket s jednom gustoćom energije od 360Wh/kg i najavio da će biti instaliran u automobile u četvrtom tromjesečju 2022. godine, što ukazuje da je komercijalizacija tehnologije čvrstih baterija daljnje ubrzanje.

Dana 13. siječnja, automobilski trust mozgova objavio je svoj prvi novi automobil, koji nosi vrhunsku tehnologiju baterija koju su zajednički razvili s CATL-om i po prvi put najavio usvajanje „tehnologije punjenja dopiranog litij-silikona, gustoća energije jednoćelijske baterije 300 wh /kg”. Guangzhou Automobile Group je 18. siječnja otkrila da su modeli opremljeni silikonskim anodnim baterijama ušli u stvarnu fazu testiranja vozila kako je planirano i da će biti lansirani ove godine. Fang Jianhua je rekao da će 2021. godine doći do nekih novih tehnoloških uvođenja, pa čak i proboja na području materijala za baterije, anoda s visokim sadržajem nikla, silicij-ugljičnih anodnih materijala, novih kompozitnih materijala za prikupljanje tekućina i vodljivih materijala. Ove tehnologije će igrati ključnu ulogu u poboljšanju performansi energetskih baterija.

Snažna tržišna očekivanja također su inspirirala tvrtke za električne baterije da ubrzaju svoju ekspanziju, posebno vodeće tvrtke za električne baterije i dalje se natječu kako bi povećale svoj tržišni udio u budućnosti. Ningde Times je 2. veljače objavio planove za izgradnju tri proizvodne baze u Zhaoqingu, Guangdongu, Yibinu, Sichuanu i Ningdeu u Fujianu. Očekuje se povećanje proizvodnog kapaciteta od 79 GWh, s ukupnim ulaganjem do 29 milijardi juana. Dana 31. prosinca 2020. Ningde Times je upravo najavio plan proširenja od 39 milijardi juana. Dana 3. veljače, Yiwei Lithium Energy je također objavio da Sunov Yiwei Power Hong Kong planira uložiti 128 milijuna američkih dolara u osnivanje Yiwei Powera u Huizhouu kako bi proširio opseg proizvodnje baterija za napajanje. 2021. je predodređena da bude godina proširenja kapaciteta za velike tvrtke za proizvodnju električnih baterija. Prema izvorima, projekt Ningde Times Cheri Bay uredno napreduje, a očekuje se da će prva i druga elektrana biti puštena u rad u listopadu ove godine. Projekt China Aviation Building Lithium A6 također ubrzava instalaciju opreme i puštanje u rad te će započeti formalnu proizvodnju. Već u studenom 2020. Honeycomb Energy najavio je izgradnju tvornice od 24 GWh u Europi, s ukupnim ulaganjem od 15.5 milijardi juana.

No, s jedne strane je ludo širenje, a s druge pitanje iskorištenosti kapaciteta. Uzmimo Ningde eru kao primjer. Prema godišnjem izvješću tvrtke, stopa iskorištenosti kapaciteta u 2019. godini iznosila je 89.17%. U prvoj polovici 2020. stopa iskorištenosti kapaciteta iznosila je samo 52.50%. Stoga je industrijska osoba Wang Min rekao da na temelju pozitivne prosudbe tržišta, velike tvrtke za proizvodnju baterija ubrzavaju širenje proizvodnje, ali i pitanje iskorištenja kapaciteta baterija za napajanje također treba obratiti pozornost. Ako je stopa iskorištenosti kapaciteta vodećih poduzeća nedovoljna, situacija s malim i srednjim poduzećima bit će ozbiljnija. Struktura kapaciteta energetskih baterija je pretjerana, a stupanj iskorištenja kapaciteta nedovoljan. Opskrba baterijama je ograničena i postoji višak kapaciteta. Među njima je manjak vrhunskih i visokokvalitetnih proizvodnih kapaciteta, a proizvodni kapacitet low-end proizvoda je nedovoljan. Što se tiče ponude, vrhunski proizvodi zahtijevaju puno baterije. Stoga je ovo dobro objašnjenje. Tvrtke za baterije za glavu ubrzavaju svoju ekspanziju kako bi povećale ponudu vrhunskih proizvodnih kapaciteta.

2021. industrija električnih baterija neće usporiti. Dana 11. siječnja, Qianjiang Automobile je objavio da je njegova Qianjiang Lithium Battery podnijela zahtjev za pristup internetu zbog neotplate kapitala, a druga tvrtka za električne baterije je eliminirana. Prije toga, mnoge tvrtke kao što su Watma i Hubei Lions su se prijavile za internet zbog nelikvidnosti. Za industriju električnih baterija 2021. će i dalje biti dobra godina, ali nije korisna za sve tvrtke. Prema povijesnim podacima, postoje 73 tvrtke koje će podržati proizvodnju stanica u 2020.; 79 tvrtki u 2019. i 110 tvrtki u 2018. Nema sumnje da se do 2021. tržišna koncentracija energetskih baterija i dalje poboljšava, a rekonstrukcija industrije će se nastaviti