Les véhicules électriques intelligents se développent de manière inflexible. En tant que source d’alimentation principale des véhicules électriques, l’un après l’autre est également introduit dans le cadre d’une telle tendance générale. 2020 est une année au cours de laquelle les véhicules électriques passeront d’une politique axée sur le marché, et l’industrie des batteries d’alimentation est également en train de se transformer.

La demande de batteries de puissance devrait augmenter de 30 % en 2021

Selon les données de la China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, en 2020, la charge cumulée des batteries de la Chine atteindra 63.6 GWh, soit une augmentation de 2.3 % en glissement annuel. Parmi eux, CATL a été la première installation, avec une part de marché allant jusqu’à 50 %, représentant la moitié du pays. BYD (01211) s’est classé deuxième avec une part de marché de 14.9%. À en juger par les données de capacité installée en 2020, le développement de l’industrie des batteries de puissance montre le potentiel d’un développement vigoureux. Les informations de l’ensemble de la chaîne de l’industrie des batteries électriques sont en rupture de stock, des augmentations de prix et une extension de capacité. D’ici 2020, le nombre d’installations de batteries électriques continuera d’augmenter, alors comment la demande évoluera-t-elle en 2021 ? L’industrie prévoit à l’unanimité que le nombre d’installations de batteries d’alimentation en 2021 augmentera de 30% d’une année sur l’autre. Fang Jianhua, partenaire et président du sous-fonds de capital-risque pour les véhicules à énergie nouvelle du National Science and Technology Achievement Transformation Fund, estime que les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine devraient avoisiner 2021 million en 1.8 et que l’installation de batteries électriques augmentera de plus de 30% d’une année sur l’autre.

On estime que toute la croissance de la demande de lithium en 2021 proviendra du marché des batteries électriques, et près des trois quarts de la croissance proviendra du marché des véhicules électriques. Si la capacité de recharge des différents véhicules électriques est calculée selon le niveau de 2020, la demande de lithium dans les véhicules électriques devrait atteindre 92.2 GWh en 2021, et sa proportion dans la demande totale passera de 50.1 % en 2020 à 55.7 %. Zeng Yuqun, président du Ningde Times, estime qu’à partir de 2021, la demande du marché mondial des batteries au lithium augmentera considérablement, mais l’offre actuelle de capacité de l’ensemble de la chaîne industrielle est relativement lente et l’approvisionnement efficace est insuffisant. Avec la croissance explosive de la demande de batteries électriques, l’offre de capacité de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement sera confrontée à des défis. Dans le cadre de telles prévisions de demande, les grandes sociétés de batteries électriques intensifient également la construction de capacités de production. De plus, de plus en plus d’entreprises de batteries électriques et de constructeurs automobiles réalisent l’importance d’un approvisionnement stable en matières premières en amont et réalisent des implantations diversifiées.

les produits de technologie de batterie de pointe accélèrent l’atterrissage

En termes de technologie, 2021 sera une autre année prospère. Depuis que BYD a lancé les batteries à lames en 2020, les batteries au lithium fer phosphate sont très chaudes. En termes de sécurité, de coût, de performances, etc., les batteries lithium fer phosphate ont gagné les faveurs des entreprises. Les données montrent que les batteries au lithium fer phosphate ont considérablement augmenté dans le domaine des véhicules de tourisme purement électriques, passant de 2.59 GWh en 2019 à 7.38 GWh en 2020. Mais dans l’ensemble, la capacité totale installée des batteries lithium fer phosphate n’a augmenté que de 1.08 GWh par rapport à 2019. , principalement en raison de la baisse des bus purement électriques et des véhicules spéciaux purement électriques sur les deux principaux marchés du phosphate de fer lithium, qui a compensé le marché des voitures particulières. augmenter. Depuis 2020, les modèles les plus vendus tels que Tesla Model 3, BYD Han et Wuling Hongguang MiniEV sont équipés de batteries lithium fer phosphate, renforçant encore la confiance du marché dans les batteries lithium fer phosphate. En 2021, la capacité installée des batteries lithium fer phosphate sur le marché des voitures particulières entièrement électriques atteindra 20 GWh, et la capacité installée augmentera également à 28.9 %.

Fang Zhouzi pense que de nouvelles technologies de batteries d’alimentation apparaîtront en 2021. Les premières batteries d’alimentation ont sacrifié d’autres aspects de la performance tout en poursuivant la densité énergétique. Aujourd’hui, de nouvelles technologies dans le domaine des batteries de puissance continueront d’émerger et d’atterrir. Gu Niu a annoncé le 8 janvier qu’en raison de « matériaux d’anode en silicium de grande capacité et de la technologie avancée de pré-lithium », les batteries au lithium fer phosphate de 210 Wh/kg ont atteint une densité énergétique aussi élevée. Le 9 janvier, NIO a lancé une batterie à semi-conducteurs de 150 kWh avec une densité d’énergie unique de 360 ​​Wh/kg, et a annoncé qu’elle sera installée dans les voitures au quatrième trimestre de 2022, indiquant que la commercialisation de la technologie des batteries à semi-conducteurs est en s’accélérant encore.

Le 13 janvier, le groupe de réflexion automobile a lancé sa première nouvelle voiture, dotée de la technologie de batterie de pointe développée conjointement avec CATL, et a annoncé pour la première fois l’adoption de la “technologie de remplissage au lithium-silicium dopé, densité d’énergie de la batterie monocellulaire 300 wh /kg”. Le 18 janvier, Guangzhou Automobile Group a révélé que les modèles équipés de batteries à anode au silicium sont entrés dans la phase de test du véhicule comme prévu et seront lancés cette année. Fang Jianhua a déclaré qu’en 2021, il y aurait de nouvelles introductions technologiques et même des percées dans les domaines des matériaux de batterie d’alimentation, des anodes à haute teneur en nickel, des matériaux d’anode en silicium-carbone, de nouveaux matériaux composites de collecte de fluides et des matériaux conducteurs. Ces technologies joueront un rôle clé dans l’amélioration des performances des batteries de puissance.

Les fortes attentes du marché ont également incité les sociétés de batteries électriques à accélérer leur expansion, en particulier les principales sociétés de batteries électriques continuent de rivaliser pour augmenter leur part de marché à l’avenir. Le 2 février, le Ningde Times a annoncé son intention de construire trois bases de production à Zhaoqing, Guangdong, Yibin, Sichuan et Ningde, Fujian. Il devrait augmenter la capacité de production de 79 GWh, avec un investissement total pouvant atteindre 29 milliards de yuans. Le 31 décembre 2020, le Ningde Times vient d’annoncer un plan d’expansion de 39 milliards de yuans. Le 3 février, Yiwei Lithium Energy a également annoncé que Yiwei Power Hong Kong de Sun prévoyait d’investir 128 millions de dollars américains pour établir Yiwei Power à Huizhou afin d’étendre l’échelle de production de batteries électriques. 2021 est destiné à être l’année de l’expansion des capacités pour les grandes entreprises de batteries électriques. Selon des sources, le projet Ningde Times Cheri Bay progresse de manière ordonnée et les première et deuxième usines devraient être mises en service en octobre de cette année. Le projet China Aviation Building Lithium A6 accélère également l’installation et la mise en service des équipements, et inaugurera la production formelle. Dès novembre 2020, Honeycomb Energy a annoncé la construction d’une usine de 24 GWh en Europe, avec un investissement total de 15.5 milliards de yuans.

Cependant, il y a une expansion folle d’un côté et la question de l’utilisation des capacités de l’autre. Prenez l’ère Ningde comme exemple. Selon le rapport annuel de l’entreprise, le taux d’utilisation des capacités en 2019 était de 89.17 %. Au premier semestre 2020, le taux d’utilisation des capacités n’était que de 52.50 %. Par conséquent, le personnage de l’industrie Wang Min a déclaré que sur la base du jugement positif du marché, les principales sociétés de batteries accélèrent l’expansion de la production, mais que la question de l’utilisation de la capacité des batteries doit également être examinée. Si le taux d’utilisation des capacités des entreprises leaders est insuffisant, la situation des petites et moyennes entreprises sera plus grave. La structure de capacité des batteries d’alimentation est excessive et le taux d’utilisation de la capacité est insuffisant. L’alimentation des batteries d’alimentation est limitée et il y a une surcapacité. Parmi eux, il y a une pénurie de capacités de production haut de gamme et de haute qualité, et la capacité de production de produits bas de gamme est insuffisante. Du côté de l’offre, les produits haut de gamme nécessitent beaucoup d’énergie de batterie. C’est donc une bonne explication. Les principales sociétés de batteries accélèrent leur expansion afin d’augmenter l’offre de capacité de production haut de gamme.

En 2021, l’industrie des batteries de puissance ne ralentira pas. Le 11 janvier, Qianjiang Automobile a annoncé que sa batterie au lithium Qianjiang avait demandé à être mise en ligne en raison du non-remboursement du capital, et qu’une autre société de batteries électriques avait été éliminée. Avant cela, de nombreuses entreprises telles que Watma et Hubei Lions avaient demandé à se connecter en ligne en raison de leur insolvabilité. Pour l’industrie des batteries de puissance, 2021 continuera d’être une bonne année, mais ce n’est pas bénéfique pour toutes les entreprises. D’après les données historiques, 73 entreprises soutiendront la production de cellules en 2020 ; 79 entreprises en 2019 et 110 entreprises en 2018. Il ne fait aucun doute que d’ici 2021, la concentration du marché des batteries de puissance continue de s’améliorer et le remaniement de l’industrie se poursuivra