Išmaniosios elektrinės transporto priemonės vystosi nepalenkiamai. Kaip pagrindinis elektromobilių energijos šaltinis, vienas po kito taip pat atsiranda tokia bendra tendencija. 2020 m. bus metai, kai elektrinės transporto priemonės bus pakeistos iš politikos pagrįstos į rinką, o energijos baterijų pramonė taip pat keičiasi.

Numatoma, kad 30 metais baterijų paklausa padidės 2021 proc

Remiantis Kinijos automobilių energijos baterijų pramonės inovacijų aljanso duomenimis, 2020 m. Kinijos bendra galios baterijų apkrova pasieks 63.6 GWh, ty 2.3% daugiau nei per metus. Tarp jų CATL buvo pirmasis įrenginys, kurio rinkos dalis siekė iki 50 %, o tai sudaro pusę šalies. Antrą vietą užėmė BYD (01211), kurios rinkos dalis sudarė 14.9%. Sprendžiant iš 2020 m. įdiegtų pajėgumų duomenų, energijos akumuliatorių pramonės plėtra rodo potencialą sparčiai plėtrai. Visos energijos baterijų pramonės grandinės informacijos nėra sandėlyje, kyla kainos ir didėja talpa. Iki 2020 m. energijos baterijų įrengimų skaičius ir toliau didės, tad kaip pasikeis paklausa 2021 m.? Pramonė vienbalsiai prognozuoja, kad 2021 m. energijos baterijų įrengimų skaičius per metus padidės 30 proc. Fang Jianhua, Nacionalinio mokslo ir technologijų pasiekimų transformacijos fondo „Naujos energijos transporto priemonių rizikos kapitalo subfondo“ partneris ir prezidentas, mano, kad 2021 m. Kinijos naujų energetinių transporto priemonių pardavimas sieks apie 1.8 mln. daugiau nei 30% per metus.

Apskaičiuota, kad visas ličio paklausos augimas 2021 m. bus iš elektros akumuliatorių rinkos, o beveik trys ketvirtadaliai – iš elektromobilių rinkos. Skaičiuojant įvairių elektromobilių įkrovimo pajėgumus pagal 2020 metų lygį, numatoma, kad 92.2 metais ličio paklausa elektromobiliuose sieks 2021GWh, o jo dalis bendroje paklausoje išaugs nuo 50.1% 2020 metais iki 55.7%. Zeng Yuqun, „Ningde Times“ pirmininkas, mano, kad nuo 2021 m. pasaulinės ličio baterijų rinkos paklausa labai padidės, tačiau dabartinė visos pramonės grandinės pajėgumų pasiūla yra gana lėta, o efektyvios pasiūlos nepakanka. Sparčiai didėjant energijos baterijų paklausai, visos tiekimo grandinės pajėgumų tiekimas susidurs su iššūkiais. Remiantis tokiomis paklausos prognozėmis, didžiosios energijos akumuliatorių įmonės taip pat didina gamybos pajėgumų didinimą. Be to, vis daugiau energijos baterijų įmonių ir automobilių įmonių supranta stabilaus tiekimo žaliavų svarbą ir atlieka įvairų išdėstymą.

pažangiausi baterijų technologijos produktai pagreitina nusileidimą

Kalbant apie technologijas, 2021-ieji bus dar vieni klestintys metai. Nuo 2020 m., kai BYD išleido ašmenų baterijas, ličio geležies fosfato akumuliatoriai buvo karšti. Kalbant apie saugą, kainą, našumą ir kt., ličio geležies fosfato baterijos pelnė įmonių palankumą. Duomenys rodo, kad ličio geležies fosfato baterijos labai išaugo grynai elektra varomų keleivinių transporto priemonių srityje – nuo ​​2.59 GWh 2019 m. iki 7.38 GWh 2020 m. Tačiau bendrai, bendra įmontuota ličio geležies fosfato akumuliatorių talpa, palyginti su 1.08 m., padidėjo tik 2019 GWh. , daugiausia dėl to, kad dviejose pagrindinėse ličio geležies fosfato rinkose sumažėjo grynai elektrinių autobusų ir grynai elektrinių specialiųjų transporto priemonių, kurios kompensavo lengvųjų automobilių rinką. padidinti. Nuo 2020 m. karštai parduodamuose modeliuose, tokiuose kaip „Tesla Model 3“, „BYD Han“ ir „Wuling Hongguang MiniEV“, yra įrengtos ličio geležies fosfato baterijos, o tai dar labiau padidina rinkos pasitikėjimą ličio geležies fosfato baterijomis. 2021 metais grynai elektromobilių lengvųjų automobilių rinkoje instaliuota ličio geležies fosfato akumuliatorių talpa sieks 20GWh, o instaliuota galia taip pat padidės iki 28.9%.

Fang Zhouzi mano, kad kai kurios naujos maitinimo baterijų technologijos pasirodys 2021 m. Ankstyvosios galios baterijos paaukojo kitus našumo aspektus, siekdamos energijos tankio. Šiandien energijos baterijų srityje ir toliau atsiras ir nusileis naujos technologijos. Gu Niu sausio 8 d. paskelbė, kad dėl „didelės talpos silicio anodo medžiagų ir pažangios ikiličio technologijos“ 210 Wh/kg ličio geležies fosfato baterijos pasiekė tokį didelį energijos tankį. Sausio 9 d. NIO išleido 150 kWh talpos kietojo kūno baterijų bloką, kurio vienas energijos tankis yra 360 Wh/kg, ir paskelbė, kad jis bus montuojamas automobiliuose 2022 m. ketvirtąjį ketvirtį, o tai rodo, kad kietojo kūno akumuliatorių technologijos komercializavimas yra toliau įsibėgėja.

Sausio 13 d. automobilių ekspertų grupė išleido savo pirmąjį naują automobilį, kuriame įdiegta pažangiausia baterijų technologija, sukurta kartu su CATL, ir pirmą kartą paskelbė apie „legiruoto ličio silicio užpildymo technologiją, vieno elemento akumuliatoriaus energijos tankis 300 Wh. /kilogramas”. Sausio 18 d. Guangzhou Automobile Group atskleidė, kad modeliai su silicio anodo baterijomis pateko į tikrąjį transporto priemonių bandymo etapą, kaip planuota, ir bus pristatyti šiais metais. Fang Jianhua teigė, kad 2021 m. bus pristatytos kai kurios naujos technologijos ir netgi įvyks proveržis energijos baterijų medžiagų, didelio nikelio anodo, silicio anglies anodo medžiagų, naujų kompozicinių skysčių surinkimo medžiagų ir laidžių medžiagų srityse. Šios technologijos atliks pagrindinį vaidmenį gerinant maitinimo baterijų veikimą.

Stiprūs rinkos lūkesčiai taip pat paskatino energijos baterijų įmones paspartinti savo plėtrą, ypač pirmaujančios energijos baterijų įmonės ir toliau konkuruoja siekdamos padidinti savo rinkos dalį ateityje. Vasario 2 d. „Ningde Times“ paskelbė apie planus statyti tris gamybos bazes Zhaoqing, Guangdong, Yibin, Sichuan ir Ningde, Fujian. Tikimasi, kad gamybos pajėgumai padidės 79 GWh, o bendros investicijos sieks iki 29 mlrd. juanių. 31 m. gruodžio 2020 d. „Ningde Times“ ką tik paskelbė apie 39 mlrd. juanių plėtros planą. Vasario 3 d. „Yiwei Lithium Energy“ taip pat paskelbė, kad „Sun’s Yiwei Power Hong Kong“ planuoja investuoti 128 mln. JAV dolerių, kad įkurtų „Yiwei Power“ Huidžou mieste, kad išplėstų maitinimo baterijų gamybos mastą. 2021-ieji bus didžiausių energijos akumuliatorių įmonių pajėgumų plėtros metai. Šaltinių teigimu, „Ningde Times Cheri Bay“ projektas vyksta tvarkingai, o pirmoji ir antroji jėgainės turėtų būti pradėtos naudoti šių metų spalį. „China Aviation Building Lithium A6“ projektas taip pat pagreitina įrangos montavimą ir paleidimą, taip pat pradės oficialią gamybą. Dar 2020 m. lapkritį „Honeycomb Energy“ paskelbė apie 24 GWh gamyklos Europoje statybą, į kurią iš viso bus investuota 15.5 mlrd.

Tačiau vienoje pusėje yra beprotiška plėtra, o kitoje – pajėgumų panaudojimo klausimas. Paimkite Ningde erą kaip pavyzdį. Bendrovės metinėje ataskaitoje nurodyta, kad pajėgumų išnaudojimo rodiklis 2019 metais siekė 89.17 proc. 2020 metų pirmąjį pusmetį pajėgumų panaudojimo lygis siekė tik 52.50 proc. Todėl pramonės veikėjas Wang Min teigė, kad, remdamosi teigiamu rinkos vertinimu, pagrindinės baterijų kompanijos spartina gamybos plėtrą, tačiau reikia atkreipti dėmesį ir į akumuliatoriaus galios panaudojimo klausimą. Jei pirmaujančių įmonių pajėgumų panaudojimo lygis bus nepakankamas, mažų ir vidutinių įmonių padėtis bus rimtesnė. Maitinimo baterijų talpos struktūra yra per didelė, o talpos panaudojimo lygis yra nepakankamas. Akumuliatorių tiekimas yra ribotas ir yra perteklinės talpos. Tarp jų trūksta aukščiausios klasės ir kokybiškų gamybos pajėgumų, o žemos klasės gaminių gamybos pajėgumai yra nepakankami. Kalbant apie pasiūlą, aukščiausios klasės gaminiams reikia daug akumuliatoriaus energijos. Todėl tai yra geras paaiškinimas. Galvos akumuliatorių įmonės spartina savo plėtrą, siekdamos padidinti aukščiausios klasės gamybos pajėgumų pasiūlą.

2021 m. energijos baterijų pramonė nesulėtės. Sausio 11 d. „Qianjiang Automobile“ paskelbė, kad jos „Qianjiang Lithium Battery“ pateikė paraišką prisijungti prie interneto, nes negrąžintas kapitalas, o kita maitinimo akumuliatorių įmonė buvo pašalinta. Prieš tai daugelis įmonių, tokių kaip „Watma“ ir „Hubei Lions“, pateikė paraiškas prisijungti prie interneto dėl nemokumo. Akumuliatorių pramonei 2021-ieji ir toliau bus geri metai, tačiau tai naudingi ne visoms įmonėms. Remiantis istoriniais duomenimis, yra 73 įmonės, kurios rems ląstelių gamybą 2020 m.; 79 m. – 2019 įmonės, 110 m. – 2018 įmonių. Neabejotina, kad iki 2021 m. energijos akumuliatorių koncentracija rinkoje vis dar gerėja, o pramonės pertvarka tęsis.