स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन लगातार विकसित हो रहे हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य शक्ति स्रोत के रूप में, एक के बाद एक ऐसी सामान्य प्रवृत्ति के तहत भी प्रवेश किया जाता है। 2020 एक ऐसा वर्ष है जब इलेक्ट्रिक वाहनों को नीति-संचालित से बाज़ार-चालित में बदल दिया जाएगा, और पावर बैटरी उद्योग भी परिवर्तन की प्रक्रिया में है।

30 में पावर बैटरी की मांग 2021% बढ़ने की उम्मीद है

चाइना ऑटोमोटिव पावर बैटरी इंडस्ट्री इनोवेशन एलायंस के आंकड़ों के अनुसार, 2020 में, चीन का संचयी पावर बैटरी लोड 63.6GWh तक पहुंच जाएगा, जो साल-दर-साल 2.3% की वृद्धि होगी। उनमें से, CATL पहला इंस्टालेशन था, जिसकी बाजार हिस्सेदारी 50% तक थी, जो देश के आधे हिस्से के लिए जिम्मेदार थी। BYD (01211) 14.9% की बाजार हिस्सेदारी के साथ दूसरे स्थान पर रहा। 2020 में स्थापित क्षमता के आंकड़ों को देखते हुए, पावर बैटरी उद्योग का विकास जोरदार विकास की संभावना को दर्शाता है। संपूर्ण पावर बैटरी उद्योग श्रृंखला की जानकारी स्टॉक में नहीं है, मूल्य वृद्धि और क्षमता विस्तार है। 2020 तक पावर बैटरी इंस्टॉलेशन की संख्या बढ़ती रहेगी, तो 2021 में डिमांड कैसे बदलेगी? उद्योग ने सर्वसम्मति से भविष्यवाणी की है कि 2021 में पावर बैटरी इंस्टॉलेशन की संख्या में साल-दर-साल 30% की वृद्धि होगी। नेशनल साइंस एंड टेक्नोलॉजी अचीवमेंट ट्रांसफॉर्मेशन फंड न्यू एनर्जी व्हीकल वेंचर कैपिटल सब-फंड के पार्टनर और अध्यक्ष फेंग जियानहुआ का मानना ​​​​है कि 2021 में चीन की नई ऊर्जा वाहन बिक्री लगभग 1.8 मिलियन होने की उम्मीद है, और पावर बैटरी की स्थापना में वृद्धि होगी साल-दर-साल 30% से अधिक।

यह अनुमान है कि 2021 में लिथियम की मांग में सभी वृद्धि पावर बैटरी बाजार से आएगी, और लगभग तीन-चौथाई वृद्धि इलेक्ट्रिक वाहन बाजार से आएगी। यदि विभिन्न इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग क्षमता की गणना 2020 के स्तर के अनुसार की जाए, तो इलेक्ट्रिक वाहनों में लिथियम की मांग 92.2 में 2021GWh तक पहुंचने की उम्मीद है, और कुल मांग में इसका अनुपात 50.1 में 2020% से बढ़कर 55.7% हो जाएगा। निंगडे टाइम्स के अध्यक्ष ज़ेंग युकुन का मानना ​​​​है कि 2021 से, वैश्विक लिथियम बैटरी बाजार की मांग में काफी वृद्धि होगी, लेकिन पूरे उद्योग श्रृंखला की वर्तमान क्षमता की आपूर्ति अपेक्षाकृत धीमी है और प्रभावी आपूर्ति अपर्याप्त है। बिजली की बैटरी की मांग में विस्फोटक वृद्धि के साथ, पूरी आपूर्ति श्रृंखला की क्षमता आपूर्ति को चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा। ऐसे मांग पूर्वानुमानों के तहत, प्रमुख बिजली बैटरी कंपनियां भी उत्पादन क्षमता निर्माण को आगे बढ़ा रही हैं। इसके अलावा, अधिक से अधिक बिजली बैटरी कंपनियां और ऑटोमोबाइल कंपनियां अपस्ट्रीम कच्चे माल की स्थिर आपूर्ति के महत्व को महसूस करती हैं और विविध लेआउट करती हैं।

अत्याधुनिक पावर बैटरी प्रौद्योगिकी उत्पाद लैंडिंग में तेजी लाते हैं

प्रौद्योगिकी के मामले में 2021 एक और समृद्ध वर्ष होगा। जब से BYD ने 2020 में ब्लेड बैटरी लॉन्च की है, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी गर्म हो गई है। सुरक्षा, लागत, प्रदर्शन आदि के संदर्भ में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी ने उद्यमों का पक्ष जीता है। डेटा से पता चलता है कि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के क्षेत्र में 2.59 में 2019GWh से 7.38 में 2020GWh हो गई है। लेकिन कुल मिलाकर, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की कुल स्थापित क्षमता 1.08 की तुलना में केवल 2019 GWh बढ़ी है। , मुख्य रूप से यात्री कार बाजार को ऑफसेट करने वाले लिथियम आयरन फॉस्फेट के दो मुख्य बाजारों में शुद्ध इलेक्ट्रिक बसों और शुद्ध इलेक्ट्रिक विशेष वाहनों में गिरावट के कारण। बढ़ोतरी। 2020 के बाद से, टेस्ला मॉडल 3, बीवाईडी हान और वूलिंग होंगगुआंग मिनीईवी जैसे हॉट-सेलिंग मॉडल लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से लैस हैं, जो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में बाजार के विश्वास को और बढ़ा रहे हैं। 2021 में, शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री कार बाजार में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की स्थापित क्षमता 20GWh तक पहुंच जाएगी, और स्थापित क्षमता भी बढ़कर 28.9% हो जाएगी।

फेंग झोउजी का मानना ​​है कि 2021 में कुछ नई पावर बैटरी प्रौद्योगिकियां दिखाई देंगी। शुरुआती पावर बैटरी ने ऊर्जा घनत्व का पीछा करते हुए प्रदर्शन के अन्य पहलुओं का त्याग किया। आज, पावर बैटरी के क्षेत्र में नई प्रौद्योगिकियां उभरती और उतरती रहेंगी। गु नीउ ने 8 जनवरी को घोषणा की कि “उच्च क्षमता वाली सिलिकॉन एनोड सामग्री और उन्नत प्री-लिथियम तकनीक” के कारण, 210Wh/kg लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी ने इतना उच्च ऊर्जा घनत्व हासिल किया है। 9 जनवरी को, NIO ने 150Wh/kg की एकल ऊर्जा घनत्व के साथ 360kWh सॉलिड-स्टेट बैटरी पैक जारी किया, और घोषणा की कि इसे 2022 की चौथी तिमाही में कारों में स्थापित किया जाएगा, यह दर्शाता है कि सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक का व्यावसायीकरण है आगे तेज कर रहा है।

13 जनवरी को, ऑटोमोटिव थिंक टैंक ने अपनी पहली नई कार जारी की, जिसमें CATL के साथ संयुक्त रूप से विकसित अत्याधुनिक बैटरी तकनीक है, और पहली बार “डॉप्ड लिथियम सिलिकॉन फिलिंग तकनीक, सिंगल-सेल बैटरी ऊर्जा घनत्व 300 को अपनाने की घोषणा की। /किलोग्राम”। 18 जनवरी को, गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल समूह ने खुलासा किया कि सिलिकॉन एनोड बैटरी से लैस मॉडल योजना के अनुसार वास्तविक वाहन परीक्षण चरण में प्रवेश कर चुके हैं और इस साल लॉन्च किए जाएंगे। फेंग जियानहुआ ने कहा कि 2021 में, बिजली बैटरी सामग्री, उच्च निकल एनोड, सिलिकॉन कार्बन एनोड सामग्री, नई मिश्रित द्रव संग्रह सामग्री और प्रवाहकीय सामग्री के क्षेत्र में कुछ नई प्रौद्योगिकी परिचय और यहां तक ​​कि सफलताएं भी होंगी। ये प्रौद्योगिकियां पावर बैटरी के प्रदर्शन को बेहतर बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगी।

मजबूत बाजार की उम्मीदों ने भी पावर बैटरी कंपनियों को अपने विस्तार में तेजी लाने के लिए प्रेरित किया है, विशेष रूप से अग्रणी पावर बैटरी कंपनियां भविष्य में अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए प्रतिस्पर्धा करना जारी रखती हैं। 2 फरवरी को, निंगडे टाइम्स ने झाओकिंग, ग्वांगडोंग, यिबिन, सिचुआन और निंगडे, फ़ुज़ियान में तीन उत्पादन आधार बनाने की योजना की घोषणा की। यह 79 अरब युआन तक के कुल निवेश के साथ 29GWh की उत्पादन क्षमता में वृद्धि की उम्मीद है। 31 दिसंबर, 2020 को, निंगडे टाइम्स ने सिर्फ 39 बिलियन युआन विस्तार योजना की घोषणा की। 3 फरवरी को, Yiwei लिथियम एनर्जी ने यह भी घोषणा की कि Sun की Yiwei Power Hong Kong ने बिजली बैटरी के उत्पादन पैमाने का विस्तार करने के लिए Huizhou में Yiwei Power की स्थापना के लिए US$128 मिलियन का निवेश करने की योजना बनाई है। 2021 प्रमुख बिजली बैटरी कंपनियों के लिए क्षमता विस्तार का वर्ष होगा। सूत्रों के अनुसार, निंगडे टाइम्स चेरी बे परियोजना एक व्यवस्थित तरीके से आगे बढ़ रही है, और इस साल अक्टूबर में पहले और दूसरे संयंत्र के उपयोग में आने की उम्मीद है। चाइना एविएशन बिल्डिंग लिथियम A6 प्रोजेक्ट भी उपकरण स्थापना और कमीशनिंग को आगे बढ़ा रहा है, और औपचारिक उत्पादन की शुरुआत करेगा। नवंबर 2020 की शुरुआत में, हनीकॉम्ब एनर्जी ने यूरोप में 24 बिलियन युआन के कुल निवेश के साथ 15.5GWh कारखाने के निर्माण की घोषणा की।

हालांकि, एक तरफ पागल विस्तार है, और दूसरी तरफ क्षमता उपयोग का सवाल है। एक उदाहरण के रूप में निंगडे युग को लें। कंपनी की सालाना रिपोर्ट के मुताबिक 2019 में कैपेसिटी यूटिलाइजेशन रेट 89.17% थी। 2020 की पहली छमाही में क्षमता उपयोग दर केवल 52.50% थी। इसलिए, उद्योग के व्यक्ति वांग मिन ने कहा कि बाजार के सकारात्मक निर्णय के आधार पर, प्रमुख बैटरी कंपनियां उत्पादन के विस्तार में तेजी ला रही हैं, लेकिन बिजली बैटरी क्षमता उपयोग के मुद्दे पर भी ध्यान देने की जरूरत है। यदि अग्रणी उद्यमों की क्षमता उपयोग दर अपर्याप्त है, तो छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों की स्थिति और अधिक गंभीर होगी। पावर बैटरी की क्षमता संरचना अत्यधिक है और क्षमता उपयोग दर अपर्याप्त है। पावर बैटरियों की आपूर्ति तंग है और अधिक क्षमता है। उनमें से, उच्च-अंत और उच्च-गुणवत्ता वाली उत्पादन क्षमता की कमी है, और निम्न-अंत उत्पादों की उत्पादन क्षमता अपर्याप्त है। आपूर्ति पक्ष पर, उच्च अंत उत्पादों को बहुत अधिक बैटरी शक्ति की आवश्यकता होती है। इसलिए, यह एक अच्छी व्याख्या है। हाई-एंड उत्पादन क्षमता की आपूर्ति बढ़ाने के लिए हेड बैटरी कंपनियां अपने विस्तार में तेजी ला रही हैं।

2021 में, पावर बैटरी उद्योग धीमा नहीं होगा। 11 जनवरी को, कियानजियांग ऑटोमोबाइल ने घोषणा की कि उसकी कियानजियांग लिथियम बैटरी ने पूंजी का भुगतान न करने के कारण ऑनलाइन जाने के लिए आवेदन किया था, और एक अन्य पावर बैटरी कंपनी को समाप्त कर दिया गया था। इससे पहले, वाटमा और हुबेई लायंस जैसी कई कंपनियों ने दिवालियेपन के कारण ऑनलाइन होने के लिए आवेदन किया है। पावर बैटरी उद्योग के लिए 2021 अच्छा साल बना रहेगा, लेकिन यह सभी कंपनियों के लिए फायदेमंद नहीं है। ऐतिहासिक आंकड़ों से, 73 कंपनियां हैं जो 2020 में सेल उत्पादन का समर्थन करेंगी; 79 में 2019 कंपनियां और 110 में 2018 कंपनियां। इसमें कोई संदेह नहीं है कि 2021 तक, पावर बैटरी की बाजार एकाग्रता में अभी भी सुधार हो रहा है, और उद्योग में फेरबदल जारी रहेगा।