Ang mga intelihente nga de-koryenteng mga salakyanan nag-uswag sa dili mapugngan nga paagi. Isip kinauyokan nga tinubdan sa kuryente sa mga de-koryenteng sakyanan, ang sunod-sunod nga paagi gipasulod usab ubos sa maong kasagarang uso. Ang 2020 usa ka tuig kung kanus-a ang mga de-koryenteng salakyanan mabag-o gikan sa gipadagan sa palisiya ngadto sa gimaneho sa merkado, ug ang industriya sa baterya sa kuryente naa usab sa proseso sa pagbag-o.

Ang panginahanglan alang sa mga baterya sa kuryente gilauman nga motaas sa 30% sa 2021

Sumala sa datos gikan sa China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, sa 2020, ang China’s cumulative power battery load moabot sa 63.6GWh, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 2.3%. Lakip kanila, ang CATL mao ang una nga pag-instalar, nga adunay bahin sa merkado nga hangtod sa 50%, nga nagkantidad sa katunga sa nasud. Ang BYD (01211) ikaduha nga pwesto nga adunay bahin sa merkado nga 14.9%. Paghukom gikan sa datos sa na-install nga kapasidad sa 2020, ang pag-uswag sa industriya sa baterya sa kuryente nagpakita sa potensyal alang sa kusog nga pag-uswag. Ang kasayuran sa tibuuk nga kadena sa industriya sa baterya wala’y stock, pagtaas sa presyo, ug pagpalapad sa kapasidad. Sa 2020, ang gidaghanon sa mga pag-install sa baterya sa kuryente magpadayon nga modaghan, busa sa unsang paagi mabag-o ang panginahanglan sa 2021? Ang industriya nagkahiusa nga nagtagna nga ang gidaghanon sa mga pag-install sa baterya sa kuryente sa 2021 motaas sa 30% matag tuig. Si Fang Jianhua, partner ug presidente sa National Science and Technology Achievement Transformation Fund New Energy Vehicle Venture Capital Sub-fund, nagtuo nga ang bag-ong baligya sa sakyanan sa enerhiya sa China sa 2021 gilauman nga mokabat sa 1.8 milyones, ug ang pag-instalar sa mga power batteries modaghan sa labaw pa sa 30% tuig-sa-tuig.

Gibanabana nga ang tanan nga pag-uswag sa panginahanglan sa lithium sa 2021 magagikan sa merkado sa baterya sa kuryente, ug hapit tulo-ka-kuwarto sa pagtubo gikan sa merkado sa electric vehicle. Kung ang kapasidad sa pagsingil sa lainlaing mga de-koryenteng salakyanan kalkulado sumala sa lebel sa 2020, ang panginahanglan alang sa lithium sa mga de-koryenteng salakyanan gilauman nga moabot sa 92.2GWh sa 2021, ug ang proporsyon niini sa kinatibuk-ang panginahanglan mobangon gikan sa 50.1% sa 2020 hangtod 55.7%. Si Zeng Yuqun, tsirman sa Ningde Times, nagtuo nga gikan sa 2021, ang global nga panginahanglan sa merkado sa baterya sa lithium motaas pag-ayo, apan ang kasamtangang suplay sa kapasidad sa tibuok kadena sa industriya medyo hinay ug ang epektibong suplay dili igo. Sa kusog nga pagtubo sa panginahanglan sa baterya sa kuryente, ang suplay sa kapasidad sa tibuuk nga kadena sa suplay mag-atubang sa mga hagit. Ubos sa ingon nga mga panagna sa panginahanglan, ang mga dagkong kompanya sa baterya sa kuryente nagpausbaw usab sa pagtukod sa kapasidad sa produksiyon. Dugang pa, nagkadaghan ang mga kompanya sa baterya sa kuryente ug mga kompanya sa awto nakaamgo sa kamahinungdanon sa usa ka lig-on nga suplay sa mga hilaw nga materyales sa ibabaw ug nagpatuman sa lainlaing mga layout.

Ang pinakabag-o nga mga produkto sa teknolohiya sa baterya sa kuryente nagpadali sa pag-landing

Sa mga termino sa teknolohiya, ang 2021 usa pa ka mauswagon nga tuig. Sukad nga gilusad sa BYD ang mga blade batteries kaniadtong 2020, ang mga baterya sa lithium iron phosphate init na. Sa mga termino sa kaluwasan, gasto, pasundayag, ug uban pa, ang mga baterya sa lithium iron phosphate nakadaog sa pabor sa mga negosyo. Gipakita sa datos nga ang mga baterya sa lithium iron phosphate miuswag pag-ayo sa natad sa puro nga mga de-koryenteng mga sakyanan sa pasahero, gikan sa 2.59GWh sa 2019 ngadto sa 7.38GWh sa 2020. Apan sa kinatibuk-an, ang kinatibuk-ang na-install nga kapasidad sa lithium iron phosphate nga mga baterya misaka lamang sa 1.08 GWh kumpara sa 2019. , nag-una tungod sa pagkunhod sa lunsay nga electric bus ug lunsay nga electric nga espesyal nga mga sakyanan sa duha ka nag-unang merkado sa lithium iron phosphate, nga nag-offset sa merkado sa pasahero nga sakyanan. pagdugang. Sukad sa 2020, ang mga hot-selling nga modelo sama sa Tesla Model 3, BYD Han, ug Wuling Hongguang MiniEV nasangkapan sa lithium iron phosphate nga mga baterya, dugang nga nagpadako sa pagsalig sa merkado sa lithium iron phosphate nga mga baterya. Sa 2021, ang na-install nga kapasidad sa lithium iron phosphate nga mga baterya sa purong electric nga pasahero nga merkado sa awto moabot sa 20GWh, ug ang na-install nga kapasidad mosaka usab sa 28.9%.

Nagtuo si Fang Zhouzi nga pipila ka mga bag-ong teknolohiya sa baterya sa kuryente ang makita sa 2021. Ang mga baterya sa sayo nga gahum nagsakripisyo sa ubang mga aspeto sa pasundayag samtang nagpadayon sa densidad sa enerhiya. Karon, ang mga bag-ong teknolohiya sa natad sa mga baterya sa kuryente magpadayon nga motumaw ug motumaw. Gipahibalo ni Gu Niu niadtong Enero 8 nga tungod sa “high-capacity silicon anode materials ug advanced pre-lithium technology”, ang 210Wh/kg lithium iron phosphate nga mga baterya nakab-ot sa ingon ka taas nga densidad sa enerhiya. Niadtong Enero 9, ang NIO nagpagawas sa usa ka 150kWh solid-state battery pack nga adunay usa ka energy density nga 360Wh/kg, ug gipahibalo nga kini i-install sa mga sakyanan sa ikaupat nga quarter sa 2022, nga nagpakita nga ang komersyalisasyon sa solid-state nga teknolohiya sa baterya dugang nga pagpadali.

Niadtong Enero 13, ang automotive think tank nagpagawas sa ilang unang bag-ong sakyanan, nga nagdala sa cutting-edge nga teknolohiya sa baterya nga hiniusang naugmad uban sa CATL, ug sa unang higayon gipahibalo ang pagsagop sa “doped lithium silicon filling technology, single-cell battery energy density 300 wh /kg”. Kaniadtong Enero 18, gipadayag sa Guangzhou Automobile Group nga ang mga modelo nga adunay mga baterya nga silicon anode nakasulod sa aktuwal nga yugto sa pagsulay sa awto ingon giplano ug ilunsad karong tuiga. Si Fang Jianhua miingon nga sa 2021, adunay pipila ka mga bag-ong teknolohiya nga pagpaila ug bisan ang mga breakthrough sa natad sa power battery materials, high nickel anodes, silicon carbon anode materials, bag-ong composite fluid collection materials ug conductive materials. Kini nga mga teknolohiya adunay hinungdanon nga papel sa pagpaayo sa pasundayag sa mga baterya sa kuryente.

Ang lig-on nga mga gipaabut sa merkado nakadasig usab sa mga kompanya sa baterya sa kuryente aron mapadali ang ilang pagpalapad, labi na ang nanguna nga mga kompanya sa baterya sa kuryente nagpadayon sa kompetisyon aron madugangan ang ilang bahin sa merkado sa umaabot. Niadtong Pebrero 2, gipahibalo sa Ningde Times ang mga plano sa pagtukod og tulo ka mga base sa produksiyon sa Zhaoqing, Guangdong, Yibin, Sichuan, ug Ningde, Fujian. Gilauman nga madugangan ang kapasidad sa produksiyon nga 79GWh, nga adunay kinatibuk-ang pamuhunan nga hangtod sa 29 bilyon nga yuan. Kaniadtong Disyembre 31, 2020, gipahibalo sa Ningde Times ang usa ka 39 bilyon nga yuan nga plano sa pagpalapad. Niadtong Pebrero 3, gipahibalo usab sa Yiwei Lithium Energy nga ang Sun’s Yiwei Power Hong Kong nagplano nga mamuhunan ug US$128 milyon aron matukod ang Yiwei Power sa Huizhou aron mapadako ang produksiyon sa mga baterya sa kuryente. Ang 2021 gitakda nga mahimong tuig sa pagpalapad sa kapasidad alang sa mga dagkong kompanya sa baterya sa kuryente. Sumala sa mga tinubdan, ang Ningde Times Cheri Bay nga proyekto nag-uswag sa hapsay nga paagi, ug ang una ug ikaduha nga mga tanum gilauman nga magamit sa Oktubre ning tuiga. Ang proyekto sa China Aviation Building Lithium A6 nagpausbaw usab sa pag-instalar ug pag-commissioning sa mga ekipo, ug magdala sa pormal nga produksiyon. Kaniadtong Nobyembre 2020, gipahibalo sa Honeycomb Energy ang pagtukod sa usa ka pabrika nga 24GWh sa Europe, nga adunay kinatibuk-ang pagpamuhunan nga 15.5 bilyon nga yuan.

Bisan pa, adunay buang nga pagpalapad sa usa ka bahin, ug ang pangutana sa paggamit sa kapasidad sa pikas. Tagda ang panahon sa Ningde ingong pananglitan. Sumala sa tinuig nga taho sa kompanya, ang rate sa paggamit sa kapasidad sa 2019 mao ang 89.17%. Sa unang katunga sa 2020, ang kapasidad sa paggamit sa kapasidad kay 52.50%. Busa, ang personahe sa industriya nga si Wang Min miingon nga base sa positibo nga paghukom sa merkado, ang mga dagkong kompanya sa baterya nagpadali sa pagpalapad sa produksyon, apan ang isyu sa paggamit sa kapasidad sa baterya sa kuryente nagkinahanglan usab og pagtagad. Kung ang rate sa paggamit sa kapasidad sa nanguna nga mga negosyo dili igo, ang kahimtang sa gagmay ug medium nga kadako nga negosyo mahimong labi ka seryoso. Ang kapasidad nga istruktura sa mga baterya sa kuryente sobra ug dili igo ang rate sa paggamit sa kapasidad. Ang suplay sa mga baterya sa kuryente hugot ug adunay sobra nga kapasidad. Taliwala kanila, adunay kakulang sa high-end ug taas nga kalidad nga kapasidad sa produksiyon, ug ang kapasidad sa produksiyon sa mga low-end nga mga produkto dili igo. Sa bahin sa suplay, ang mga high-end nga mga produkto nanginahanglan daghang kusog sa baterya. Busa, kini usa ka maayong katin-awan. Ang mga kompanya sa punoan sa baterya nagpadali sa ilang pagpalapad aron madugangan ang suplay sa taas nga kapasidad sa produksiyon.

Sa 2021, ang industriya sa baterya sa kuryente dili mohinay. Kaniadtong Enero 11, gipahibalo sa Qianjiang Automobile nga ang Qianjiang Lithium Battery niini nag-aplay nga mag-online tungod sa wala pagbayad sa kapital, ug usa pa nga kompanya sa baterya sa kuryente ang giwagtang. Sa wala pa kini, daghang mga kompanya sama sa Watma ug Hubei Lions ang nag-aplay nga mag-online tungod sa pagka-insolvency. Alang sa industriya sa baterya sa kuryente, ang 2021 magpadayon nga usa ka maayong tuig, apan dili kini mapuslanon sa tanan nga mga kompanya. Gikan sa makasaysayan nga datos, adunay 73 ka kompanya nga mosuporta sa produksiyon sa cell sa 2020; 79 nga mga kompanya sa 2019 ug 110 nga mga kompanya sa 2018. Walay pagduhaduha nga sa 2021, ang merkado nga konsentrasyon sa mga power batteries nagpadayon pa, ug ang industriya reshuffle magpadayon