Ақылды электрлік көліктер табанды түрде дамып келеді. Электрлік көліктердің негізгі қуат көзі ретінде осындай жалпы тенденцияға бірінен соң бірі енгізілуде. 2020 жыл – электрлі көліктер саясатқа негізделген нарықтан басқарылатын жыл, ал қуат батареялары өнеркәсібі де трансформация процесінде.

30 жылы қуат батареяларына сұраныс 2021%-ға артады деп күтілуде

Қытайдың автомобильдік қуат аккумуляторлары индустриясының инновациялық альянсының деректеріне сәйкес, 2020 жылы Қытайдың жинақталған қуат аккумуляторлық жүктемесі 63.6 ГВт/сағ жетеді, бұл өткен жылмен салыстырғанда 2.3% өседі. Олардың ішінде CATL бірінші қондырғы болды, нарықтағы үлесі 50% дейін, елдің жартысын құрайды. BYD (01211) 14.9% нарық үлесімен екінші орынды иеленді. 2020 жылы орнатылған қуат деректеріне сүйенсек, энергетикалық аккумуляторлар саласының дамуы қарқынды даму әлеуетін көрсетеді. Бүкіл қуат батареялары өнеркәсіп тізбегі туралы ақпарат қоймада жоқ, бағаның өсуі және сыйымдылықты кеңейту. 2020 жылға қарай қуат батареяларын орнату саны арта береді, сондықтан 2021 жылы сұраныс қалай өзгереді? Өнеркәсіп бірауыздан 2021 жылы қуат батареяларын орнату саны жыл сайын 30% артады деп болжайды. Фан Цзяньхуа, Ұлттық ғылым мен технология жетістіктерін трансформациялау қорының жаңа энергетикалық көлік венчурлық капиталы қосалқы қорының президенті және серіктесі, Қытайдың 2021 жылы жаңа энергетикалық көлік сатуы шамамен 1.8 миллион болады деп күтеді және қуат батареяларын орнату келесі есе артады деп есептейді. жылына 30%-дан астам.

2021 жылы литийге деген сұраныстың барлық өсуі қуат батареялары нарығынан болады деп болжануда, ал өсудің төрттен үш бөлігі электрлі көліктер нарығынан келеді. Әртүрлі электрлік көліктердің зарядтау қабілеті 2020 жылғы деңгейге сәйкес есептелетін болса, 92.2 жылы электр көліктеріндегі литийге деген сұраныс 2021 ГВтсағ жетеді және оның жалпы сұраныстағы үлесі 50.1 жылғы 2020%-дан 55.7%-ға дейін өседі деп күтілуде. Ningde Times төрағасы Зенг Юцюнь 2021 жылдан бастап литий батареяларының жаһандық нарығының сұранысы айтарлықтай артады деп санайды, бірақ бүкіл сала тізбегінің ағымдағы қуат жеткізуі салыстырмалы түрде баяу және тиімді жеткізу жеткіліксіз. Қуат аккумуляторына сұраныстың қарқынды өсуімен бүкіл жеткізу тізбегін қуатпен қамтамасыз ету қиындықтарға тап болады. Сұраныс болжамына сәйкес, ірі қуат аккумуляторлары компаниялары да өндірістік қуаттарды салуды күшейтуде. Сонымен қатар, көбірек аккумуляторлық аккумуляторлық компаниялар мен автомобиль компаниялары шикізатты тұрақты жеткізудің маңыздылығын түсінеді және әртараптандырылған схемаларды жүзеге асырады.

озық қуатты аккумуляторлық технология өнімдері қонуды жылдамдатады

Технология тұрғысынан 2021 жыл тағы да берекелі жыл болмақ. BYD 2020 жылы пышақты аккумуляторларды іске қосқаннан бері литий темір фосфатты батареялар ыстық болды. Қауіпсіздігі, құны, өнімділігі және т.б. тұрғысынан литий-темір фосфатты батареялар кәсіпорындардың пайдасына ие болды. Деректер литий-темір фосфатты аккумуляторлар таза электрлік жолаушылар көліктері саласында айтарлықтай өскенін көрсетеді, 2.59 жылы 2019 ГВт сағ-тан 7.38 жылы 2020 ГВт сағ. Бірақ тұтастай алғанда литий-темір фосфат аккумуляторларының жалпы орнатылған қуаты 1.08 ГВт/сағ салыстырғанда 2019 ГВт/сағ-ға ғана өсті. , негізінен жеңіл автокөлік нарығын өтейтін литий темір фосфатының екі негізгі нарығында таза электр автобустары мен таза электрлік арнайы көліктердің төмендеуіне байланысты. өсу. 2020 жылдан бастап Tesla Model 3, BYD Han және Wuling Hongguang MiniEV сияқты көп сатылатын модельдер литий темір фосфатты батареялармен жабдықталған, бұл литий темір фосфатты батареяларға нарықтың сенімділігін одан әрі арттыра түсті. 2021 жылы таза электрлік жолаушылар вагондары нарығындағы литий-темір фосфатты аккумуляторлардың белгіленген қуаты 20 ГВт/сағ жетеді, ал орнатылған қуаттылық 28.9%-ға дейін артады.

Фан Чжоузи 2021 жылы қуат батареяларының кейбір жаңа технологиялары пайда болады деп санайды. Ерте қуат батареялары энергия тығыздығына ұмтылу кезінде өнімділіктің басқа аспектілерін құрбан етті. Бүгінгі күні қуат батареялары саласындағы жаңа технологиялар пайда болып, қонуды жалғастырады. Гу Ниу 8 қаңтарда «жоғары сыйымдылығы бар кремний анодты материалдары мен литийге дейінгі озық технологияның» арқасында 210 Вт/сағ/кг литий-темір фосфат батареялары осындай жоғары энергия тығыздығына қол жеткізгенін хабарлады. 9 қаңтарда NIO бір реттік энергия тығыздығы 150 Вт/сағ болатын 360 кВт/сағ қатты күйдегі аккумулятор жинағын шығарды және оның 2022 жылдың төртінші тоқсанында автомобильдерге орнатылатынын жариялады, бұл қатты күйдегі аккумулятор технологиясын коммерцияландыру болып табылады. одан әрі жеделдету.

13 қаңтарда автомобиль сараптама орталығы CATL бірлесіп әзірлеген озық аккумулятор технологиясын алып жүретін өзінің алғашқы жаңа көлігін шығарды және алғаш рет «қоспаланған литий кремнийді толтыру технологиясы, бір ұялы батареяның энергия тығыздығы 300 Вт сағ» қабылданғанын жариялады. /кг». 18 қаңтарда Гуанчжоу автомобильдер тобы кремний анодты аккумуляторлармен жабдықталған модельдер жоспарланғандай көліктің нақты сынақ кезеңіне кіргенін және осы жылы іске қосылатынын хабарлады. Фан Цзяньхуа 2021 жылы қуат батареялары материалдары, жоғары никельді анодтар, кремний көміртекті анод материалдары, жаңа композиттік сұйықтық жинау материалдары және өткізгіш материалдар салаларында жаңа технологияның енгізілуі және тіпті серпіліс болатынын айтты. Бұл технологиялар қуат батареяларының жұмысын жақсартуда маңызды рөл атқарады.

Күшті нарықтық күтулер қуат аккумуляторлары компанияларын олардың кеңеюін жеделдетуге шабыттандырды, әсіресе жетекші қуат аккумуляторлары компаниялары болашақта нарықтағы үлесін арттыру үшін бәсекелесуді жалғастыруда. 2 ақпанда Ningde Times газеті Чжаоцин, Гуандун, Ибин, Сычуань және Фуцзяньдағы Ниндэ қалаларында үш өндірістік база салу жоспарын жариялады. Жалпы инвестиция көлемі 79 миллиард юаньға дейін 29 ГВт/сағ өндіріс қуатын арттырады деп күтілуде. 31 жылдың 2020 желтоқсанында Ningde Times 39 миллиард юаньдік кеңейту жоспарын жариялады. 3 ақпанда Yiwei Lithium Energy сонымен қатар Sun’s Yiwei Power Гонконг қуат батареяларының өндіріс ауқымын кеңейту үшін Хуйчжоуда Yiwei Power компаниясын құруға 128 миллион АҚШ долларын инвестициялауды жоспарлап отырғанын хабарлады. 2021 жыл ірі аккумуляторлық аккумуляторлар үшін қуаттарды кеңейту жылы болады. Дереккөздер бойынша, Ningde Times Cheri Bay жобасы жүйелі түрде жүріп жатыр және бірінші және екінші зауыттар ағымдағы жылдың қазан айында пайдалануға беріледі деп күтілуде. China Aviation Building Lithium A6 жобасы да жабдықты орнатуды және іске қосуды күшейтеді және ресми өндірісті бастайды. 2020 жылдың қарашасында Honeycomb Energy Еуропада жалпы инвестициясы 24 миллиард юань болатын 15.5 ГВт/сағ зауыт құрылысын жариялады.

Дегенмен, бір жағында ақылға сыймайтын кеңею бар, ал екінші жағынан қуатты пайдалану мәселесі. Мысал ретінде Ниндэ дәуірін алайық. Компанияның жылдық есебіне сәйкес, 2019 жылы қуатты пайдалану көрсеткіші 89.17% құрады. 2020 жылдың бірінші жартыжылдығында қуаттылықты пайдалану көрсеткіші небәрі 52.50% құрады. Сондықтан, сала қайраткері Ван Мин нарықтың оң пікіріне сүйене отырып, негізгі аккумулятор компаниялары өндірісті кеңейтуді жеделдетіп жатқанын, бірақ қуат батареясының сыйымдылығын пайдалану мәселесіне де назар аудару керек екенін айтты. Алдыңғы қатарлы кәсіпорындардың қуаттарды пайдалану көрсеткіші жеткіліксіз болса, шағын және орта кәсіпкерліктің жағдайы қиындай түседі. Қуат аккумуляторларының сыйымдылық құрылымы шамадан тыс және қуатты пайдалану коэффициенті жеткіліксіз. Қуат батареяларымен қамтамасыз ету тығыз және артық сыйымдылық бар. Олардың ішінде жоғары және сапалы өндіріс қуаттылығы жетіспейді, ал төмен сапалы өнімдерді өндіру қуаты жеткіліксіз. Жабдықтау жағынан жоғары сапалы өнімдер көп батарея қуатын қажет етеді. Сондықтан бұл жақсы түсініктеме. Бас аккумуляторлық компаниялар жоғары деңгейлі өндірістік қуаттарды жеткізуді ұлғайту мақсатында олардың кеңеюін жеделдетуде.

2021 жылы электр батареялары өнеркәсібі бәсеңдемейді. 11 қаңтарда Qianjiang Automobile өзінің Qianjiang литий аккумуляторы капиталдың қайтарылмауына байланысты желіге қосылуға өтініш бергенін және басқа қуат аккумуляторлық компаниясының жойылғанын хабарлады. Бұған дейін Watma және Hubei Lions сияқты көптеген компаниялар төлем қабілетсіздігіне байланысты желіге қосылуға өтініш берген. Электр батареялары өнеркәсібі үшін 2021 жыл жақсы жыл болып қала береді, бірақ бұл барлық компаниялар үшін тиімді емес. Тарихи деректерге сүйенсек, 73 жылы жасуша өндірісін қолдайтын 2020 компания бар; 79 жылы 2019 компания және 110 жылы 2018 компания. 2021 жылға қарай қуат батареяларының нарықтық шоғырлануы әлі де жақсарып келе жатқаны және салалық өзгерістер жалғаса беретіні сөзсіз.