Os veículos elétricos inteligentes estão se desenvolvendo de maneira implacável. Como a principal fonte de energia dos veículos elétricos, um após o outro também é introduzido sob essa tendência geral. 2020 é um ano em que os veículos elétricos serão transformados de orientados por políticas para orientados para o mercado, e a indústria de baterias de energia também está em processo de transformação.

Espera-se que a demanda por baterias de energia aumente 30% em 2021

De acordo com dados da China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, em 2020, a carga cumulativa da bateria de energia da China chegará a 63.6 GWh, um aumento anual de 2.3%. Entre eles, CATL foi a primeira instalação, com uma participação de mercado de até 50%, respondendo por metade do país. BYD (01211) ficou em segundo lugar, com uma participação de mercado de 14.9%. A julgar pelos dados de capacidade instalada em 2020, o desenvolvimento da indústria de baterias de energia mostra potencial para um desenvolvimento vigoroso. As informações de toda a cadeia da indústria de baterias de energia estão fora de estoque, aumentos de preços e expansão de capacidade. Em 2020, o número de instalações de baterias elétricas continuará a aumentar, então como a demanda mudará em 2021? A indústria prevê unanimemente que o número de instalações de baterias de energia em 2021 aumentará 30% com relação ao ano anterior. Fang Jianhua, parceiro e presidente do Fundo Nacional de Transformação de Ciência e Tecnologia para Novos Veículos de Energia, Subfundo de Capital de Risco de Veículos Energéticos, acredita que as vendas de novos veículos de energia na China em 2021 deverão ser de cerca de 1.8 milhões, e a instalação de baterias aumentará em mais de 30% ano a ano.

Estima-se que todo o crescimento da demanda de lítio em 2021 virá do mercado de baterias de energia e quase três quartos do crescimento virão do mercado de veículos elétricos. Se a capacidade de carga de vários veículos elétricos for calculada de acordo com o nível de 2020, a demanda por lítio em veículos elétricos deverá atingir 92.2 GWh em 2021, e sua proporção na demanda total aumentará de 50.1% em 2020 para 55.7%. Zeng Yuqun, presidente do Ningde Times, acredita que a partir de 2021, a demanda do mercado global de baterias de lítio aumentará significativamente, mas o fornecimento de capacidade atual de toda a cadeia da indústria é relativamente lento e o fornecimento efetivo é insuficiente. Com o crescimento explosivo da demanda por bateria, o fornecimento de capacidade de toda a cadeia de suprimentos enfrentará desafios. Sob tais previsões de demanda, as principais empresas de baterias de energia também estão intensificando a construção da capacidade de produção. Além disso, cada vez mais empresas de baterias de energia e empresas automobilísticas percebem a importância de um fornecimento estável de matérias-primas upstream e realizam layouts diversificados.

produtos de tecnologia de bateria de última geração aceleram o pouso

Em termos de tecnologia, 2021 será outro ano próspero. Desde que a BYD lançou as baterias de lâmina em 2020, as baterias de fosfato de ferro e lítio estão no topo. Em termos de segurança, custo, desempenho, etc., as baterias de fosfato de ferro e lítio conquistaram a preferência das empresas. Os dados mostram que as baterias de fosfato de ferro lítio cresceram significativamente no campo de veículos elétricos puros de passageiros, de 2.59 GWh em 2019 para 7.38 GWh em 2020. Mas, no geral, a capacidade total instalada das baterias de fosfato de ferro lítio aumentou apenas 1.08 GWh em comparação com 2019 , principalmente devido ao declínio de ônibus elétricos puros e veículos especiais elétricos puros nos dois principais mercados de fosfato de ferro-lítio, que compensou o mercado de automóveis de passageiros. aumentar. Desde 2020, os modelos mais vendidos como Tesla Model 3, BYD Han e Wuling Hongguang MiniEV são equipados com baterias de fosfato de ferro-lítio, aumentando ainda mais a confiança do mercado em baterias de fosfato de ferro-lítio. Em 2021, a capacidade instalada de baterias de fosfato de ferro-lítio no mercado de automóveis puramente elétricos de passageiros chegará a 20 GWh, e a capacidade instalada também aumentará para 28.9%.

Fang Zhouzi acredita que algumas novas tecnologias de baterias de energia aparecerão em 2021. As primeiras baterias de energia sacrificaram outros aspectos do desempenho enquanto buscavam densidade de energia. Hoje, novas tecnologias no campo de baterias de poder continuarão a surgir e a aterrar. Gu Niu anunciou em 8 de janeiro que, devido aos “materiais de ânodo de silício de alta capacidade e tecnologia avançada de pré-lítio”, as baterias de fosfato de ferro de lítio de 210Wh / kg alcançaram essa alta densidade de energia. Em 9 de janeiro, a NIO lançou uma bateria de estado sólido de 150 kWh com densidade de energia única de 360 ​​Wh / kg e anunciou que será instalada em carros no quarto trimestre de 2022, indicando que a comercialização da tecnologia de bateria de estado sólido é acelerando ainda mais.

Em 13 de janeiro, o think tank automotivo lançou seu primeiro carro novo, levando a tecnologia de bateria de ponta desenvolvida em conjunto com CATL, e pela primeira vez anunciou a adoção de “tecnologia de enchimento de silício de lítio dopado, densidade de energia de bateria de célula única 300 wh /kg”. Em 18 de janeiro, o Guangzhou Automobile Group revelou que os modelos equipados com baterias de anodo de silício entraram na fase de teste do veículo real conforme planejado e serão lançados este ano. Fang Jianhua disse que em 2021, haverá algumas introduções de novas tecnologias e até mesmo avanços nos campos de materiais de bateria de energia, ânodos de alto níquel, materiais de ânodo de carbono de silício, novos materiais de coleta de fluidos compostos e materiais condutores. Essas tecnologias desempenharão um papel fundamental na melhoria do desempenho das baterias de energia.

As fortes expectativas do mercado também inspiraram as empresas de baterias de energia a acelerar sua expansão, especialmente as empresas líderes de baterias de energia continuam a competir para aumentar sua participação de mercado no futuro. Em 2 de fevereiro, o Ningde Times anunciou planos para construir três bases de produção em Zhaoqing, Guangdong, Yibin, Sichuan, e Ningde, Fujian. A expectativa é aumentar a capacidade de produção de 79 GWh, com um investimento total de até 29 bilhões de yuans. Em 31 de dezembro de 2020, o Ningde Times acaba de anunciar um plano de expansão de 39 bilhões de yuans. Em 3 de fevereiro, a Yiwei Lithium Energy também anunciou que a Yiwei Power Hong Kong da Sun planeja investir US $ 128 milhões para estabelecer a Yiwei Power em Huizhou para expandir a escala de produção de baterias de energia. 2021 está destinado a ser o ano de expansão da capacidade das principais empresas de baterias de energia. Segundo fontes, o projeto Ningde Times Cheri Bay está progredindo de maneira ordenada, e a primeira e a segunda usinas devem ser colocadas em uso em outubro deste ano. O projeto China Aviation Building Lithium A6 também está intensificando a instalação e o comissionamento de equipamentos e dará início à produção formal. Já em novembro de 2020, a Honeycomb Energy anunciou a construção de uma fábrica de 24 GWh na Europa, com um investimento total de 15.5 bilhões de yuans.

No entanto, há uma expansão louca de um lado e a questão da utilização da capacidade instalada do outro. Veja a era Ningde como exemplo. De acordo com o relatório anual da empresa, a taxa de utilização da capacidade instalada em 2019 foi de 89.17%. No primeiro semestre de 2020, a taxa de utilização da capacidade instalada era de apenas 52.50%. Portanto, Wang Min, personagem da indústria, disse que, com base no julgamento positivo do mercado, as principais empresas de baterias estão acelerando a expansão da produção, mas a questão da utilização da capacidade da bateria elétrica também precisa de atenção. Se a taxa de utilização da capacidade das empresas líderes for insuficiente, a situação das pequenas e médias empresas será mais grave. A estrutura da capacidade das baterias de potência é excessiva e a taxa de utilização da capacidade insuficiente. O fornecimento de baterias está apertado e há excesso de capacidade. Entre eles, existe uma escassez de capacidade de produção de alta qualidade e alta qualidade, e a capacidade de produção de produtos de baixo custo é insuficiente. Do lado da oferta, os produtos de última geração requerem muita energia da bateria. Portanto, esta é uma boa explicação. As empresas de baterias principais estão acelerando sua expansão para aumentar a oferta de capacidade de produção de ponta.

Em 2021, a indústria de baterias de energia não irá desacelerar. Em 11 de janeiro, a Qianjiang Automobile anunciou que sua bateria de lítio Qianjiang havia se candidatado para ficar online devido ao não reembolso de capital, e outra empresa de bateria havia sido eliminada. Antes disso, muitas empresas como Watma e Hubei Lions se inscreveram para entrar na Internet devido à insolvência. Para a indústria de baterias elétricas, 2021 continuará sendo um bom ano, mas não é benéfico para todas as empresas. A partir de dados históricos, existem 73 empresas que apoiarão a produção de células em 2020; 79 empresas em 2019 e 110 empresas em 2018. Não há dúvida de que até 2021 a concentração do mercado de baterias de energia ainda está melhorando e a remodelação do setor continuará