Kompletně vyřešte režim nabíjení baterie elektromobilu

Otevření elektrických vozidel zahrnuje diskusi a vývoj elektrických vozidel a napájecích systémů. Systémem napájení se rozumí zařízení nabíjecí infrastruktury, napájení, systémy dobíjecích baterií a způsoby napájení. Technologie nabíjení elektromobilů je nově vznikající oblastí vědy a techniky. Země na celém světě diskutovaly o technologii nabíjení elektrických vozidel a navrhly specifikace výrobní technologie nabíjení v naději, že budou hrát vedoucí roli pro budoucí podniky.

1. Start the charging system

Podle otevřené situace elektrických vozidel mé země byly v roce 2001 formulovány tři specifikace a tyto tři specifikace přijaly v průměru tři části IEC61851. V posledních letech, s rychlým rozvojem elektrických vozidel a energetických technologií, tyto specifikace již nemohou uspokojit současnou otevřenou poptávku a existuje nedostatek komunikačních protokolů, monitorovacích systémů atd. V současné době má State Grid Corporation of China vydala šest firemních specifikací pro nabíjecí stanice pro elektromobily s cílem regulovat používání elektrických vozidel v nabíjecích stanicích.

V současné době je nedostatek komplexních dovedností v aplikaci napájení, nabíjení a lithiových baterií 18650, stejně jako související specifikace a diskuse o specifikacích, stále důležitým slabým článkem v propagaci a aplikaci elektrických vozidel, což přináší velké potíže. k dalšímu kroku. Společné plánování pro nabíjecí zařízení pro elektromobily. Monitorovací systém nabíjecích stanic nemá žádné složité produkty pro zajištění běžného provozu plánovacích nabíjecích stanic ve velkém měřítku. Mezi nabíjecí stanicí a monitorovacím systémem nabíječky neexistuje žádný univerzální komunikační protokol a specifikace komunikačního rozhraní a mezi nabíjecími stanicemi neexistuje žádné informační spojení.

2. Běžně používané způsoby nabíjení pro elektromobily

Podle technologie a aplikačních charakteristik bateriových sad pro elektromobily se musí metody nabíjení elektromobilů lišit. Při výběru způsobů nabíjení jsou obecně tři způsoby: běžné nabíjení, rychlé nabíjení a rychlá výměna baterie.

2.1 Tradiční nabíjení

1) Koncepce: Baterie by se měla nabíjet ihned po zastavení vybíjení (za zvláštních okolností ne více než 24 hodin). Nabíjecí proud je velmi nízký a velikost je asi 15A. Tento způsob nabíjení se nazývá běžné nabíjení (univerzální nabíjení). Tradiční metodou nabíjení baterie je zvolit nízkoproudové nabíjení konstantním napětím nebo nabíjení konstantním proudem a obecná doba nabíjení je 5-8 hodin nebo dokonce více než 10-20 hodin.

2) Výhody a nevýhody: Protože jmenovitý výkon a jmenovitý proud nejsou kritické, náklady na nabíječku a zařízení jsou relativně nízké; doba nabíjení napájecího slotu může být plně využita ke snížení nákladů na nabíjení; důležitou nevýhodou tradiční metody nabíjení je příliš dlouhá doba nabíjení, je obtížné splnit naléhavé pracovní potřeby.

2.2 rychlé nabíjení

Rychlé nabíjení, známé také jako nouzové nabíjení, je služba krátkodobého nabíjení vysokým proudem během 20 minut až 2 hodin po krátkém odstavení elektromobilu. Obecný nabíjecí proud je 150~400A.

1) Koncepce: Tradiční metoda nabíjení baterie obvykle trvá dlouho, což přináší mnoho nepříjemností do praxe. Rychlý nástup poskytl technickou podporu pro komercializaci čistě elektrických vozidel.

2) Výhody a nevýhody: krátká doba nabíjení, dlouhá životnost dobíjecí baterie (lze nabít více než 2000krát); bez paměti je nabíjecí a vybíjecí kapacita velká a 70% až 80% energie lze nabít během několika minut, protože baterie může dosáhnout 80% až 90% nabíjecí kapacity v krátkém čase (asi 10- 15 minut), což je podobné jako jednorázové natankování, velká parkoviště nemusí zřizovat odpovídající dobíjecí stanice. Ve srovnání s tradičními metodami nabíjení má však rychlé nabíjení také určité nevýhody: nabíjecí výkon nabíječky je nižší, práce a náklady na zařízení jsou vyšší a nabíjecí proud je větší, což vyžaduje zvláštní pozornost.