Giải quyết triệt để chế độ sạc ắc quy xe điện

Việc mở cửa xe điện bao gồm việc thảo luận và phát triển xe điện và hệ thống cung cấp điện. Hệ thống cung cấp điện đề cập đến thiết bị cơ sở hạ tầng sạc, nguồn điện, hệ thống pin có thể sạc lại và phương thức cung cấp điện. Công nghệ sạc xe điện là một lĩnh vực khoa học và công nghệ mới nổi. Các quốc gia trên thế giới đã thảo luận về công nghệ sạc xe điện và đề xuất các thông số kỹ thuật công nghệ sạc sản xuất, hy vọng sẽ đóng vai trò hàng đầu cho các doanh nghiệp trong tương lai.

1. Khởi động hệ thống sạc

Theo tình hình mở của các loại xe điện của nước tôi, ba thông số kỹ thuật đã được xây dựng vào năm 2001, và ba thông số kỹ thuật trung bình áp dụng ba phần của IEC61851. Trong những năm gần đây, với sự phát triển nhanh chóng của xe điện và công nghệ điện, các thông số kỹ thuật này không còn đáp ứng được nhu cầu mở hiện nay, thiếu các giao thức liên lạc, hệ thống giám sát, v.v. Hiện tại, Tổng công ty Lưới điện Nhà nước Trung Quốc đã ban hành sáu thông số kỹ thuật của công ty đối với các trạm sạc xe điện để điều chỉnh việc sử dụng xe điện trong các trạm sạc.

Hiện tại, việc thiếu các kỹ năng toàn diện trong việc ứng dụng nguồn điện, sạc và pin lithium 18650, cũng như các cuộc thảo luận về thông số kỹ thuật và thông số kỹ thuật liên quan vẫn là một mắt xích yếu quan trọng trong việc thúc đẩy và ứng dụng xe điện, điều này mang lại khó khăn lớn. sang bước tiếp theo. Lập kế hoạch chung cho thiết bị sạc xe điện. Hệ thống giám sát trạm thu phí không có sản phẩm phức tạp đảm bảo hoạt động bình thường của các trạm thu phí quy hoạch quy mô lớn. Không có giao thức truyền thông chung và đặc điểm kỹ thuật giao tiếp giữa trạm sạc và hệ thống giám sát bộ sạc, và không có kết nối thông tin giữa các trạm sạc.

2. Các phương pháp sạc thường dùng cho xe điện

Theo công nghệ và đặc điểm ứng dụng của bộ pin xe điện, phương pháp sạc của xe điện phải khác nhau. Trong việc lựa chọn phương pháp sạc, thông thường có XNUMX phương pháp: sạc thường, sạc nhanh và thay pin nhanh.

2.1 Sạc truyền thống

1) Khái niệm: Pin phải được sạc ngay sau khi ngừng xả (không quá 24 giờ trong các trường hợp đặc biệt). Dòng sạc rất thấp và kích thước khoảng 15A. Phương thức sạc này được gọi là sạc thường (sạc phổ thông). Phương pháp sạc pin truyền thống là chọn sạc điện áp không đổi dòng điện thấp hoặc sạc dòng điện không đổi, và thời gian sạc thông thường là 5-8 giờ, thậm chí hơn 10-20 giờ.

2) Ưu và nhược điểm: Vì công suất định mức và dòng điện định mức không quan trọng nên giá thành của bộ sạc và thiết bị tương đối thấp; thời gian sạc của khe cắm điện có thể được sử dụng hết để giảm chi phí sạc; một nhược điểm quan trọng của phương pháp sạc truyền thống là thời gian sạc quá lâu, khó đáp ứng được nhu cầu công việc gấp.

2.2 sạc nhanh

Sạc nhanh, còn được gọi là sạc khẩn cấp, là dịch vụ sạc ngắn hạn với cường độ dòng điện cao trong vòng 20 phút đến 2 giờ sau khi xe điện dừng đỗ trong thời gian ngắn. Dòng sạc chung là 150 ~ 400A.

1) Khái niệm: Phương pháp sạc pin truyền thống thường mất nhiều thời gian, mang lại nhiều bất tiện khi thực hành. Sự xuất hiện nhanh chóng đã cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho việc thương mại hóa xe điện thuần túy.

2) Ưu và nhược điểm: thời gian sạc ngắn, tuổi thọ của pin sạc lâu (có thể sạc hơn 2000 lần); không có bộ nhớ, khả năng sạc và xả lớn, và có thể sạc 70% đến 80% năng lượng trong vòng vài phút, vì pin có thể đạt 80% đến 90% khả năng sạc trong thời gian ngắn (khoảng 10- 15 phút), tương tự như đổ xăng một lần, các bãi đậu xe lớn không cần thiết lập các trạm thu phí tương ứng. Tuy nhiên, so với các phương pháp sạc truyền thống, sạc nhanh cũng có những nhược điểm nhất định: năng lượng sạc của bộ sạc thấp hơn, tốn nhiều công sức và giá thành thiết bị cao hơn, dòng điện sạc lớn hơn nên cần đặc biệt cân nhắc.