Электр унаасынын аккумуляторун заряддоо режимин толугу менен чечүү

Электр унааларынын ачылышы электрдик унааларды жана электр менен камсыздоо системаларын талкуулоону жана өнүктүрүүнү камтыйт. Электр менен камсыздоо системасы инфраструктуралык жабдууларды, энергия менен камсыздоону, кайра заряддоого болгон аккумулятордук системаларды жана энергия менен камсыздоо ыкмаларын кубаттоого тиешелүү. Электр унааларын заряддоо технологиясы илим менен техниканын өнүгүп келе жаткан тармагы болуп саналат. Бүткүл дүйнө жүзүндөгү өлкөлөр келечектеги ишканалар үчүн жетектөөчү ролду ойноого үмүттөнүп, электр унааларын кубаттоо технологиясын талкуулашты жана өндүрүштүн кубаттоо технологиясын сунушташты.

1. Заряддоо системасын иштетиңиз

Менин өлкөмдүн электр унааларынын ачык абалына ылайык, 2001-жылы үч спецификация түзүлүп, үч спецификация IEC61851 үч бөлүгүн орто эсеп менен кабыл алган. Акыркы жылдарда, электр унааларынын жана энергетикалык технологиялардын тез өнүгүшү менен, бул спецификациялар азыркы ачык суроо-талапты канааттандыра албайт жана байланыш протоколдорунун, мониторинг системаларынын ж.б. жетишсиздиги бар. кубаттоо станцияларында электр унааларын колдонууну жөнгө салуу үчүн электр унааларын заряддоо станциялары үчүн компаниянын алты спецификациясын чыгарган.

Азыркы учурда, электр менен жабдуу, заряддоо жана 18650 литий батареяларын колдонуу боюнча комплекстүү көндүмдөрдүн жоктугу, ошондой эле тиешелүү спецификациялар жана спецификациялар боюнча талкуулар дагы эле чоң кыйынчылыктарды алып келген электр унааларын жайылтуу жана колдонуудагы маанилүү алсыз звено болуп саналат. кийинки кадамга. Электр унааларын заряддоочу жабдууларды биргелешип пландаштыруу. Заряддоо станцияларынын мониторинг системасы масштабдуу пландаштыруу заряддоо станцияларынын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн эч кандай татаал продуктыларга ээ. Заряддоо станциясы менен заряддоочу түзүлүшкө мониторинг системасынын ортосунда универсалдуу байланыш протоколу жана байланыш интерфейсинин спецификациясы жок жана заряддоо станцияларынын ортосунда маалымат байланышы жок.

2. Көбүнчө колдонулган электрдик унааларды заряддоо ыкмалары

Электр унаасынын аккумуляторлорунун технологиясы жана колдонуу өзгөчөлүктөрүнө ылайык, электр унааларын заряддоо ыкмалары ар кандай болушу керек. Заряддоо ыкмаларын тандоодо жалпысынан үч ыкма бар: үзгүлтүксүз кубаттоо, тез кубаттоо жана батареяны тез алмаштыруу.

2.1 Салттуу заряддоо

1) Түшүнүк: Батарейканы кубаттоо токтогондон кийин дароо заряддалышы керек (өзгөчө шарттарда 24 сааттан ашык эмес). Заряддоо агымы өтө төмөн жана көлөмү болжол менен 15A. Бул заряддоо ыкмасы кадимки заряддоо (универсалдуу заряддоо) деп аталат. Салттуу батареяны заряддоо ыкмасы төмөн учурдагы туруктуу чыңалуу кубаттоо же туруктуу ток кубаттоо тандоо болуп саналат, ал эми жалпы заряддоо убактысы 5-8 саат, ал тургай, 10-20 сааттан ашык.

2) Артыкчылыктары жана кемчиликтери: Номиналдуу күч жана номиналдык ток критикалык эмес болгондуктан, заряддоочу түзүлүштүн жана аппараттын баасы салыштырмалуу төмөн; электр уячасынын кубаттоо убактысы кубаттоо баасын төмөндөтүү үчүн толугу менен колдонулушу мүмкүн; Салттуу заряддоо ыкмасынын маанилүү кемчилиги – бул заряддоо убактысы өтө узун, шашылыш иш муктаждыктарын канааттандыруу кыйын.

2.2 тез кубаттоо

Тез кубаттоо, ошондой эле шашылыш кубаттоо катары белгилүү, электр унаасы кыска убакытка токтогондон кийин 20 мүнөттөн 2 саатка чейин жогорку ток менен кыска мөөнөттүү кубаттоо кызматы. Жалпы заряддоо ток 150 ~ 400A болуп саналат.

1) Түшүнүк: Салттуу батареяны заряддоо ыкмасы, адатта, көп убакытты талап кылат, бул практикага бир топ ыңгайсыздыктарды алып келет. Тез пайда болушу таза электр унааларын коммерциялаштыруу үчүн техникалык колдоо көрсөттү.

2) Артыкчылыктары жана кемчиликтери: заряддоо убактысынын кыскалыгы, кайра заряддалуучу батареянын узак иштөө мөөнөтү (2000ден ашык кубаттоого болот); эс тутуму жок болсо, кубаттоо жана кубаттоо чоң жана кубаттуулуктун 70% дан 80% га чейин бир нече мүнөттүн ичинде кубаттоого болот, анткени батарея кыска убакыттын ичинде заряддоо кубаттуулугунун 80% дан 90% га чейин жетет (болжол менен 10- 15 мүнөт), бул бир жолу май куюуга окшош болгондуктан, чоң унаа токтоочу жайларда тиешелүү заряддоо станцияларын орнотуунун кереги жок. Бирок, салттуу кубаттоо ыкмалары менен салыштырганда, тез кубаттоо да белгилүү бир кемчиликтерге ээ: кубаттагычтын заряддоо күчү азыраак, аткарыла турган иш жана жабдуулардын баасы жогору, ал эми заряддоо агымы чоңураак, бул өзгөчө кароону талап кылат.