மின்சார வாகன பேட்டரி சார்ஜிங் பயன்முறையை முழுமையாக தீர்க்கவும்

மின்சார வாகனங்கள் திறப்பு என்பது மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார விநியோக அமைப்புகளின் விவாதம் மற்றும் மேம்பாடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. பவர் சப்ளை சிஸ்டம் என்பது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு உபகரணங்கள், மின்சாரம், ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி அமைப்புகள் மற்றும் மின்சாரம் வழங்கல் முறைகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. மின்சார வாகனம் சார்ஜ் செய்யும் தொழில்நுட்பம் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் வளர்ந்து வரும் துறையாகும். உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகள் மின்சார வாகனம் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட உற்பத்தி சார்ஜிங் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் பற்றி விவாதித்துள்ளன, எதிர்கால நிறுவனங்களுக்கு ஒரு முன்னணி பாத்திரத்தை வகிக்கும் நம்பிக்கையுடன்.

1. சார்ஜிங் அமைப்பைத் தொடங்கவும்

எனது நாட்டின் மின்சார வாகனங்களின் திறந்த சூழ்நிலையின்படி, 2001 இல் மூன்று விவரக்குறிப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் மூன்று விவரக்குறிப்புகள் சராசரியாக IEC61851 இன் மூன்று பகுதிகளை ஏற்றுக்கொண்டன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் ஆற்றல் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியால், இந்த விவரக்குறிப்புகள் இனி தற்போதைய திறந்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியாது, மேலும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள், கண்காணிப்பு அமைப்புகள் போன்றவற்றின் பற்றாக்குறை உள்ளது. தற்போது, ​​ஸ்டேட் கிரிட் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் சீனா சார்ஜிங் நிலையங்களில் மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான ஆறு நிறுவன விவரக்குறிப்புகளை வெளியிட்டது.

தற்போது, ​​மின்சாரம் வழங்கல், சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் 18650 லித்தியம் பேட்டரிகள், அத்துடன் தொடர்புடைய விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் விவரக்குறிப்பு விவாதங்கள் ஆகியவற்றில் விரிவான திறன்கள் இல்லாதது, மின்சார வாகனங்களின் விளம்பரம் மற்றும் பயன்பாட்டில் இன்னும் ஒரு முக்கியமான பலவீனமான இணைப்பாக உள்ளது, இது பெரும் சிரமங்களைக் கொண்டுவருகிறது. அடுத்த படிக்கு. மின்சார வாகனம் சார்ஜ் செய்யும் கருவிகளுக்கான கூட்டுத் திட்டமிடல். பெரிய அளவிலான திட்டமிடல் சார்ஜிங் நிலையங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் கண்காணிப்பு அமைப்பில் சிக்கலான தயாரிப்புகள் இல்லை. சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் மற்றும் சார்ஜர் கண்காணிப்பு அமைப்புக்கு இடையே உலகளாவிய தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை மற்றும் தொடர்பு இடைமுக விவரக்குறிப்பு எதுவும் இல்லை, மேலும் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு இடையே எந்த தகவல் தொடர்பும் இல்லை.

2. மின்சார வாகனங்களுக்கு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜிங் முறைகள்

மின்சார வாகன பேட்டரி பேக்குகளின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பயன்பாட்டு பண்புகளின்படி, மின்சார வாகனங்களின் சார்ஜிங் முறைகள் வேறுபட்டதாக இருக்க வேண்டும். சார்ஜிங் முறைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், பொதுவாக மூன்று முறைகள் உள்ளன: வழக்கமான சார்ஜிங், வேகமாக சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் விரைவான பேட்டரி மாற்றுதல்.

2.1 பாரம்பரிய சார்ஜிங்

1) கருத்து: டிஸ்சார்ஜ் நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு உடனடியாக பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும் (சிறப்பு சூழ்நிலைகளில் 24 மணிநேரத்திற்கு மேல் இல்லை). சார்ஜிங் மின்னோட்டம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் அளவு சுமார் 15A ஆகும். இந்த சார்ஜிங் முறை வழக்கமான சார்ஜிங் (யுனிவர்சல் சார்ஜிங்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. பாரம்பரிய பேட்டரி சார்ஜிங் முறையானது குறைந்த மின்னோட்ட நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜிங் அல்லது நிலையான மின்னோட்ட சார்ஜிங்கைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும், மேலும் பொதுவான சார்ஜிங் நேரம் 5-8 மணிநேரம் அல்லது 10-20 மணிநேரத்திற்கும் அதிகமாகும்.

2) நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்: மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் முக்கியமானவை அல்ல என்பதால், சார்ஜர் மற்றும் சாதனத்தின் விலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது; சார்ஜிங் செலவைக் குறைக்க பவர் ஸ்லாட்டின் சார்ஜிங் நேரத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்தலாம்; பாரம்பரிய சார்ஜிங் முறையின் ஒரு முக்கியமான தீமை என்னவென்றால், சார்ஜ் செய்யும் நேரம் மிக அதிகமாக உள்ளது, அவசர வேலைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது கடினம்.

2.2 வேகமான சார்ஜிங்

ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங், எமர்ஜென்சி சார்ஜிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது மின்சார வாகனத்தை சிறிது நேரம் நிறுத்திய பிறகு 20 நிமிடங்கள் முதல் 2 மணி நேரம் வரை அதிக மின்னோட்டத்துடன் கூடிய குறுகிய கால சார்ஜிங் சேவையாகும். பொது சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 150~400A ஆகும்.

1) கருத்து: பாரம்பரிய பேட்டரி சார்ஜிங் முறை வழக்கமாக நீண்ட நேரம் எடுக்கும், இது நடைமுறையில் நிறைய சிரமத்தை தருகிறது. விரைவான தோற்றம் தூய மின்சார வாகனங்களை வணிகமயமாக்குவதற்கான தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்கியுள்ளது.

2) நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்: குறுகிய சார்ஜிங் நேரம், ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரியின் நீண்ட ஆயுள் (2000 முறைக்கு மேல் சார்ஜ் செய்யலாம்); நினைவகம் இல்லாமல், சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் திறன் பெரியது, மேலும் 70% முதல் 80% வரை சக்தியை சில நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்துவிடலாம், ஏனெனில் பேட்டரி சிறிது நேரத்தில் 80% முதல் 90% வரை சார்ஜிங் திறனை அடையும் (சுமார் 10- 15 நிமிடங்கள்), இது ஒருமுறை எரிபொருள் நிரப்புவதைப் போன்றது, பெரிய வாகன நிறுத்துமிடங்கள் தொடர்புடைய சார்ஜிங் நிலையங்களை அமைக்க தேவையில்லை. இருப்பினும், பாரம்பரிய சார்ஜிங் முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​வேகமான சார்ஜிங்கிலும் சில குறைபாடுகள் உள்ளன: சார்ஜரின் சார்ஜிங் சக்தி குறைவாக உள்ளது, செய்ய வேண்டிய வேலை மற்றும் உபகரணங்களின் விலை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் அதிகமாக உள்ளது, இதற்கு சிறப்பு கவனம் தேவை.