פתור לחלוטין את מצב טעינת סוללת הרכב החשמלי

פתיחת הרכבים החשמליים כוללת דיון ופיתוח של רכבים חשמליים ומערכות אספקת חשמל. מערכת אספקת החשמל מתייחסת לציוד טעינה של תשתית, אספקת חשמל, מערכות סוללות נטענות ושיטות אספקת חשמל. טכנולוגיית טעינת רכב חשמלי היא תחום מתפתח של מדע וטכנולוגיה. מדינות בכל רחבי העולם דנו בטכנולוגיית טעינת רכב חשמלי והציעו מפרט טכנולוגיית טעינה בייצור, בתקווה למלא תפקיד מוביל עבור ארגונים עתידיים.

1. הפעל את מערכת הטעינה

לפי המצב הפתוח של כלי הרכב החשמליים של ארצי, שלושה מפרטים גובשו בשנת 2001, ושלושת המפרטים אימצו את שלושת החלקים של IEC61851 בממוצע. בשנים האחרונות, עם ההתפתחות המהירה של כלי רכב חשמליים וטכנולוגיית כוח, מפרטים אלו אינם יכולים עוד לעמוד בביקוש הפתוח הנוכחי, ויש חוסר בפרוטוקולי תקשורת, מערכות ניטור וכו’. הוציאה שישה מפרטי חברה עבור עמדות טעינה לרכב חשמלי להסדרת השימוש בכלי רכב חשמליים בתחנות טעינה.

נכון לעכשיו, היעדר מיומנויות מקיפות ביישום אספקת חשמל, טעינה וסוללות ליתיום 18650, כמו גם מפרטים ודיונים בנושא מפרט, הם עדיין חוליה חלשה חשובה בקידום ויישום של כלי רכב חשמליים, מה שמביא קשיים גדולים. לשלב הבא. תכנון משותף לציוד טעינת רכב חשמלי. למערכת ניטור עמדות הטעינה אין מוצרים מסובכים כדי להבטיח את הפעולה התקינה של עמדות טעינה בקנה מידה גדול. אין פרוטוקול תקשורת אוניברסלי ומפרט ממשק תקשורת בין עמדת הטעינה למערכת ניטור המטען, ואין קשר מידע בין עמדות הטעינה.

2. שיטות טעינה נפוצות לרכבים חשמליים

על פי הטכנולוגיה ומאפייני היישום של ערכות סוללות לרכב חשמלי, שיטות הטעינה של כלי רכב חשמליים חייבות להיות שונות. בבחירת שיטות הטעינה יש בדרך כלל שלוש שיטות: טעינה רגילה, טעינה מהירה והחלפת סוללה מהירה.

2.1 טעינה מסורתית

1) רעיון: יש לטעון את הסוללה מיד לאחר הפסקת הפריקה (לא יותר מ-24 שעות בנסיבות מיוחדות). זרם הטעינה נמוך מאוד והגודל הוא בערך 15A. שיטת טעינה זו נקראת טעינה רגילה (טעינה אוניברסלית). שיטת טעינת הסוללה המסורתית היא לבחור טעינת מתח קבוע בזרם נמוך או טעינת זרם קבוע, וזמן הטעינה הכללי הוא 5-8 שעות, או אפילו יותר מ-10-20 שעות.

2) יתרונות וחסרונות: מכיוון שההספק והזרם הנקוב אינם קריטיים, עלות המטען והמכשיר נמוכה יחסית; ניתן לנצל במלואו את זמן הטעינה של חריץ החשמל כדי להפחית את עלות הטעינה; חסרון חשוב של שיטת הטעינה המסורתית הוא שזמן הטעינה ארוך מדי, קשה לענות על צורכי עבודה דחופים.

2.2 טעינה מהירה

טעינה מהירה, הידועה גם בשם טעינת חירום, היא שירות טעינה לטווח קצר עם זרם גבוה תוך 20 דקות עד שעתיים לאחר חניית הרכב החשמלי לזמן קצר. זרם הטעינה הכללי הוא 2 ~ 150A.

1) קונספט: שיטת טעינת הסוללה המסורתית אורכת בדרך כלל זמן רב, מה שמביא אי נוחות רבה לתרגול. ההופעה המהירה סיפקה תמיכה טכנית למסחור של כלי רכב חשמליים טהורים.

2) יתרונות וחסרונות: זמן טעינה קצר, אורך חיים ארוך של הסוללה הנטענת (ניתן לטעון יותר מ-2000 פעמים); ללא זיכרון, קיבולת הטעינה והפריקה גדולה, וניתן לטעון 70% עד 80% מהכוח תוך דקות ספורות, מכיוון שהסוללה יכולה להגיע ל-80% עד 90% מקיבולת הטעינה תוך זמן קצר (כ-10- 15 דקות), שדומה לתדלוק פעם אחת, בחניונים גדולים אין צורך להקים עמדות טעינה מתאימות. עם זאת, בהשוואה לשיטות הטעינה המסורתיות, לטעינה המהירה יש גם חסרונות מסוימים: עוצמת הטעינה של המטען נמוכה יותר, העבודה שיש לבצע ועלות הציוד גבוהה יותר וזרם הטעינה גדול יותר, מה שמצריך התייחסות מיוחדת.