แก้โหมดการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยสมบูรณ์

การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารวมถึงการอภิปรายและการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าและระบบจ่ายไฟ ระบบจ่ายไฟหมายถึงอุปกรณ์โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ แหล่งจ่ายไฟ ระบบแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ และวิธีการจ่ายไฟ เทคโนโลยีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสาขาใหม่ของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้หารือเกี่ยวกับเทคโนโลยีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และเสนอข้อกำหนดด้านเทคโนโลยีการชาร์จสำหรับการผลิต โดยหวังว่าจะมีบทบาทนำสำหรับองค์กรในอนาคต

1. เริ่มระบบการชาร์จ

ตามสถานการณ์ที่เปิดกว้างของรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศของฉัน ข้อมูลจำเพาะสามรายการได้รับการกำหนดขึ้นในปี 2001 และข้อกำหนดสามรายการใช้ IEC61851 ทั้งสามส่วนโดยเฉลี่ย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีพลังงาน ข้อกำหนดเหล่านี้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการแบบเปิดในปัจจุบันได้อีกต่อไป และขาดโปรโตคอลการสื่อสาร ระบบตรวจสอบ ฯลฯ ในปัจจุบัน State Grid Corporation of China มี ออกข้อกำหนดของบริษัทหกแห่งสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อควบคุมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในสถานีชาร์จ

ในปัจจุบัน การขาดทักษะที่ครอบคลุมในการประยุกต์ใช้แหล่งจ่ายไฟ การชาร์จ และแบตเตอรี่ลิเธียม 18650 ตลอดจนข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องและการอภิปรายข้อมูลจำเพาะ ยังคงเป็นจุดอ่อนที่สำคัญในการส่งเสริมและการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งทำให้เกิดปัญหาอย่างมาก ไปยังขั้นตอนต่อไป การวางแผนร่วมกันสำหรับอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ระบบตรวจสอบสถานีชาร์จไม่มีผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของสถานีชาร์จขนาดใหญ่ที่มีการวางแผน ไม่มีโปรโตคอลการสื่อสารสากลและข้อกำหนดอินเทอร์เฟซการสื่อสารระหว่างสถานีชาร์จและระบบตรวจสอบเครื่องชาร์จ และไม่มีการเชื่อมต่อข้อมูลระหว่างสถานีชาร์จ

2. วิธีการชาร์จที่ใช้กันทั่วไปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

ตามเทคโนโลยีและลักษณะการใช้งานของชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า วิธีการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าต้องแตกต่างกัน ในการเลือกวิธีการชาร์จ โดยทั่วไปมีสามวิธี: การชาร์จปกติ การชาร์จอย่างรวดเร็ว และการเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว

2.1 การชาร์จแบบดั้งเดิม

1) แนวคิด: ควรชาร์จแบตเตอรี่ทันทีหลังจากหยุดการคายประจุ (ไม่เกิน 24 ชั่วโมงในกรณีพิเศษ) กระแสไฟชาร์จต่ำมากและขนาดประมาณ 15A วิธีการชาร์จนี้เรียกว่าการชาร์จแบบปกติ (การชาร์จแบบสากล) วิธีการชาร์จแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมคือการเลือกการชาร์จด้วยแรงดันไฟต่ำคงที่ในปัจจุบันหรือการชาร์จกระแสไฟคงที่ และเวลาในการชาร์จทั่วไปคือ 5-8 ชั่วโมง หรือมากกว่า 10-20 ชั่วโมง

2) ข้อดีและข้อเสีย: เนื่องจากกำลังไฟและกระแสไฟที่กำหนดไม่สำคัญ ค่าใช้จ่ายของที่ชาร์จและอุปกรณ์จึงค่อนข้างต่ำ เวลาในการชาร์จของช่องเสียบไฟสามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่เพื่อลดต้นทุนการชาร์จ ข้อเสียที่สำคัญของวิธีการชาร์จแบบเดิมคือเวลาในการชาร์จนานเกินไป เป็นการยากที่จะตอบสนองความต้องการเร่งด่วนในการทำงาน

2.2 การชาร์จอย่างรวดเร็ว

การชาร์จอย่างรวดเร็วหรือที่เรียกว่าการชาร์จฉุกเฉินคือบริการชาร์จระยะสั้นที่มีกระแสไฟสูงภายใน 20 นาทีถึง 2 ชั่วโมงหลังจากที่รถยนต์ไฟฟ้าจอดในช่วงเวลาสั้น ๆ กระแสไฟชาร์จทั่วไปคือ 150 ~ 400A

1) แนวคิด: วิธีการชาร์จแบตเตอรี่แบบเดิมๆ มักจะใช้เวลานาน ซึ่งทำให้การฝึกฝนไม่สะดวกอย่างมาก การเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วได้ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับการจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์

2) ข้อดีและข้อเสีย: เวลาในการชาร์จสั้น, อายุการใช้งานยาวนานของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (สามารถชาร์จได้มากกว่า 2000 ครั้ง); ไม่มีหน่วยความจำความจุในการชาร์จและการคายประจุมีขนาดใหญ่และ 70% ถึง 80% ของพลังงานสามารถชาร์จได้ภายในไม่กี่นาทีเนื่องจากแบตเตอรี่สามารถเข้าถึง 80% ถึง 90% ของความจุการชาร์จในเวลาอันสั้น (ประมาณ 10- 15 นาที) ซึ่งคล้ายกับการเติมน้ำมันครั้งเดียว ที่จอดรถขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องตั้งค่าสถานีชาร์จที่สอดคล้องกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับวิธีการชาร์จแบบเดิม การชาร์จอย่างรวดเร็วยังมีข้อเสียอยู่บ้าง: กำลังชาร์จของเครื่องชาร์จต่ำกว่า งานที่ต้องทำให้เสร็จและต้นทุนของอุปกรณ์สูงขึ้น และกระแสไฟชาร์จมีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งต้องได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษ