ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് മോഡ് പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കുക

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ തുറക്കുന്നതിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും വൈദ്യുതി വിതരണ സംവിധാനങ്ങളുടെയും ചർച്ചയും വികസനവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉപകരണങ്ങൾ ചാർജുചെയ്യൽ, വൈദ്യുതി വിതരണം, റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററി സംവിധാനങ്ങൾ, വൈദ്യുതി വിതരണ രീതികൾ എന്നിവയെ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വൈദ്യുത വാഹന ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക രംഗത്തെ വളർന്നുവരുന്ന മേഖലയാണ്. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള രാജ്യങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജ്ജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുകയും ഭാവിയിലെ സംരംഭങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ മാനുഫാക്ചറിംഗ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ നിർദ്ദേശിക്കുകയും ചെയ്തു.

1. ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ആരംഭിക്കുക

എന്റെ രാജ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ തുറന്ന സാഹചര്യം അനുസരിച്ച്, 2001-ൽ മൂന്ന് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ രൂപീകരിച്ചു, കൂടാതെ മൂന്ന് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും IEC61851 ന്റെ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ശരാശരിയായി സ്വീകരിച്ചു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെയും പവർ ടെക്നോളജിയുടെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തോടെ, ഈ സവിശേഷതകൾക്ക് നിലവിലെ ഓപ്പൺ ഡിമാൻഡ് നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളുടെയും നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളുടെയും അഭാവമുണ്ട്. നിലവിൽ സ്റ്റേറ്റ് ഗ്രിഡ് കോർപ്പറേഷൻ ഓഫ് ചൈനയ്ക്ക് ഉണ്ട്. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കായി ആറ് കമ്പനി സവിശേഷതകൾ പുറപ്പെടുവിച്ചു.

നിലവിൽ, പവർ സപ്ലൈ, ചാർജ്ജിംഗ്, 18650 ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ എന്നിവയുടെ പ്രയോഗത്തിലെ സമഗ്രമായ കഴിവുകളുടെ അഭാവം, അതുപോലെ തന്നെ അനുബന്ധ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ചർച്ചകളും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രമോഷനിലും പ്രയോഗത്തിലും ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രധാന ദുർബലമായ കണ്ണിയാണ്, ഇത് വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്ക്. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്കായി സംയുക്ത ആസൂത്രണം. വലിയ തോതിലുള്ള പ്ലാനിംഗ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളൊന്നുമില്ല. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും ചാർജർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റവും തമ്മിൽ സാർവത്രിക കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളും കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഇന്റർഫേസ് സ്പെസിഫിക്കേഷനും ഇല്ല, കൂടാതെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിൽ വിവര കണക്ഷനും ഇല്ല.

2. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് രീതികൾ

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി പാക്കുകളുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയും പ്രയോഗ സവിശേഷതകളും അനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് രീതികൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കണം. ചാർജിംഗ് രീതികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, സാധാരണയായി മൂന്ന് രീതികളുണ്ട്: സാധാരണ ചാർജിംഗ്, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്, പെട്ടെന്നുള്ള ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ.

2.1 പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ്

1) ആശയം: ഡിസ്ചാർജ് സ്റ്റോപ്പുകൾ കഴിഞ്ഞ് ബാറ്ററി ഉടൻ ചാർജ് ചെയ്യണം (പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ 24 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്). ചാർജിംഗ് കറന്റ് വളരെ കുറവാണ്, വലിപ്പം ഏകദേശം 15A ആണ്. ഈ ചാർജിംഗ് രീതിയെ റെഗുലർ ചാർജിംഗ് (സാർവത്രിക ചാർജിംഗ്) എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് രീതി കുറഞ്ഞ കറന്റ് സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ചാർജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥിരമായ കറന്റ് ചാർജിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ്, കൂടാതെ പൊതുവായ ചാർജിംഗ് സമയം 5-8 മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ 10-20 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതലാണ്.

2) ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും: റേറ്റുചെയ്ത ശക്തിയും റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയും നിർണായകമല്ലാത്തതിനാൽ, ചാർജറിന്റെയും ഉപകരണത്തിന്റെയും വില താരതമ്യേന കുറവാണ്; ചാർജിംഗ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് പവർ സ്ലോട്ടിന്റെ ചാർജിംഗ് സമയം പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗപ്പെടുത്താം; പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് രീതിയുടെ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ, ചാർജിംഗ് സമയം വളരെ കൂടുതലാണ്, അടിയന്തിര ജോലി ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

2.2 ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്

ഇലക്ട്രിക് വാഹനം കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് പാർക്ക് ചെയ്തതിന് ശേഷം 20 മിനിറ്റ് മുതൽ 2 മണിക്കൂർ വരെ ഉയർന്ന കറന്റുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വകാല ചാർജിംഗ് സേവനമാണ് എമർജൻസി ചാർജിംഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്. പൊതുവായ ചാർജിംഗ് കറന്റ് 150~400A ആണ്.

1) ആശയം: പരമ്പരാഗത ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് രീതി സാധാരണയായി വളരെയധികം സമയമെടുക്കും, ഇത് പരിശീലനത്തിന് വളരെയധികം അസൌകര്യം നൽകുന്നു. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ആവിർഭാവം ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിന് സാങ്കേതിക പിന്തുണ നൽകി.

2) ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും: ചെറിയ ചാർജിംഗ് സമയം, റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററിയുടെ ദീർഘായുസ്സ് (2000 തവണയിൽ കൂടുതൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും); മെമ്മറിയില്ലാതെ, ചാർജിംഗും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള ശേഷിയും വലുതാണ്, കൂടാതെ കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ 70% മുതൽ 80% വരെ പവർ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കാരണം ബാറ്ററിക്ക് കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ 80% മുതൽ 90% വരെ ചാർജിംഗ് ശേഷിയിലെത്താൻ കഴിയും (ഏകദേശം 10- 15 മിനിറ്റ്), ഇത് ഒരിക്കൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് സമാനമാണ്, വലിയ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾക്ക് അനുബന്ധ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് രീതികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്ജിംഗിന് ചില ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്: ചാർജറിന്റെ ചാർജിംഗ് പവർ കുറവാണ്, ചെയ്യേണ്ട ജോലിയും ഉപകരണങ്ങളുടെ വിലയും കൂടുതലാണ്, ചാർജിംഗ് കറന്റ് വലുതാണ്, ഇതിന് പ്രത്യേക പരിഗണന ആവശ്യമാണ്.