전기차 배터리 충전 모드를 완벽하게 해결

전기 자동차의 개방에는 전기 자동차 및 전원 공급 시스템에 대한 논의와 개발이 포함됩니다. 전원 공급 시스템은 충전 인프라 장비, 전원 공급 장치, 충전식 배터리 시스템 및 전원 공급 방식을 말합니다. 전기 자동차 충전 기술은 과학 기술의 새로운 분야입니다. 세계 각국은 전기차 충전 기술에 대해 논의하고 충전 기술 사양 제조를 제안하며 미래 기업의 주도적 역할을 기대하고 있다.

1. 충전 시스템 시작

우리나라 전기차의 공개 상황에 따르면 2001년에 61851가지 규격이 제정되었고, XNUMX가지 규격은 평균적으로 IECXNUMX의 XNUMX가지 부분을 채택했다. 최근 몇 년 동안 전기 자동차 및 전력 기술의 급속한 발전으로 이러한 사양은 더 이상 현재의 공개 수요를 충족시킬 수 없으며 통신 프로토콜, 모니터링 시스템 등이 부족합니다. 현재 중국 국가 그리드 공사는 충전소에서 전기 자동차 사용을 규제하기 위해 전기 자동차 충전소에 대한 XNUMX개 회사 사양을 발표했습니다.

현재 전원 공급, 충전 및 18650 리튬 배터리의 응용 프로그램에 대한 포괄적인 기술의 부족과 관련 사양 및 사양 논의는 여전히 전기 자동차의 홍보 및 응용에 있어 중요한 취약한 고리이며 큰 어려움을 가져옵니다. 다음 단계로. 전기차 충전장비 공동기획. 충전소 모니터링 시스템은 대규모 계획 충전소의 정상적인 작동을 보장하기 위해 복잡한 제품이 없습니다. 충전소와 충전기 모니터링 시스템 사이에 보편적인 통신 프로토콜 및 통신 인터페이스 사양이 없으며 충전소 간에 정보 연결이 없습니다.

2. 전기차에 일반적으로 사용되는 충전 방식

전기차 배터리 팩의 기술과 적용 특성에 따라 전기차의 충전 방식은 달라져야 한다. 충전 방법 선택에는 일반적으로 일반 충전, 고속 충전 및 빠른 배터리 교체의 세 가지 방법이 있습니다.

2.1 전통적인 충전

1) 개념: 배터리는 방전이 멈춘 직후에 충전해야 합니다(특수 상황에서는 24시간 이내). 충전 전류는 매우 낮고 크기는 약 15A입니다. 이 충전 방식을 일반 충전(범용 충전)이라고 합니다. 전통적인 배터리 충전 방법은 저전류 정전압 충전 또는 정전류 충전을 선택하는 것이며 일반적인 충전 시간은 5-8시간 또는 10-20시간 이상입니다.

2) 장점과 단점: 정격 전력과 정격 전류가 중요하지 않기 때문에 충전기 및 장치 비용이 상대적으로 낮습니다. 전원 슬롯의 충전 시간을 최대한 활용하여 충전 비용을 줄일 수 있습니다. 전통적인 충전 방식의 중요한 단점은 충전 시간이 너무 길어 긴급한 작업 요구를 충족하기 어렵다는 것입니다.

2.2 고속 충전

긴급충전이라고도 불리는 급속충전은 전기자동차를 잠시 주차한 후 20분~2시간 이내에 대전류를 충전하는 단기 충전 서비스입니다. 일반적인 충전 전류는 150~400A입니다.

1) 개념: 기존의 배터리 충전 방식은 일반적으로 오랜 시간이 소요되어 실습에 많은 불편을 초래합니다. 급속한 등장은 순수 전기 자동차의 상용화를 위한 기술 지원을 제공했습니다.

2) 장점과 단점: 짧은 충전 시간, 충전식 배터리의 긴 수명(2000회 이상 충전 가능); 메모리가 없으면 충전 및 방전 용량이 크고 배터리가 짧은 시간에 충전 용량의 70~80%에 도달할 수 있기 때문에 몇 분 안에 전력의 80~90%를 충전할 수 있습니다(약 10~ 15분) XNUMX회 충전과 유사한 방식으로 대형 주차장은 해당 충전소를 설치할 필요가 없다. 그러나 기존 충전 방법과 비교할 때 고속 충전에는 특정 단점이 있습니다. 충전기의 충전 전력이 더 낮고 수행해야 할 작업과 장비 비용이 더 높으며 충전 전류가 더 크기 때문에 특별한 고려가 필요합니다.